Types et utilisations des aiguillages de trains miniatures

En chiffres

Comme le prototype, la plupart des aiguillages sont dimensionnés en fonction du numéro de la grenouille . Plus le numéro est grand, plus l’aiguillage est long. Le nombre correspond à la longueur de la course divisée par une unité de séparation pour les voies divergentes. En d’autres termes, il faut quatre pouces de longueur pour que les voies se séparent d’un pouce, vous avez une grenouille (ou un aiguillage) n° 4.

Bien entendu, le prototype ne mesure pas en pouces, mais les mêmes principes s’appliquent. Dans les applications ferroviaires classiques, la plupart des gares utilisent des aiguillages n° 8 ou plus grands. Les croisements de lignes principales peuvent être aussi grands qu’un n° 22. Peu de gens ont ce type d’espace sur leur réseau, mais leurs trains sont également beaucoup plus indulgents.

La plupart des aiguillages n’ont pas un rayon de courbure uniforme. Il existe cependant des exceptions. En particulier dans l’échelle O , des aiguillages correspondant aux sections de courbes les plus courantes (O-48, O-36, etc.) sont généralement proposés pour faciliter la planification des voies. Dans ces cas, les aiguillages seront numérotés en conséquence.

Wyes

Un commutateur en Y doit son nom à sa forme. Contrairement à un commutateur traditionnel où un trajet est droit et l’autre courbe, dans un commutateur en Y, les deux trajets s’écartent l’un de l’autre.

Ces aiguillages sont couramment utilisés dans le système de voies du même nom , qui permet de faire tourner une locomotive ou un train. Mais ils peuvent également être utilisés dans d’autres applications.

Les commutateurs en étoile présentent un avantage certain pour les configurations compactes. Étant donné que les deux routes divergent, la longueur totale du commutateur est réduite de moitié. Par exemple, un commutateur en étoile n° 3 présente le même degré de divergence qu’un commutateur n° 6 classique.

Interrupteurs incurvés

Un aiguillage courbé est exactement ce que son nom indique. Les deux voies de l’aiguillage sont courbées dans la même direction, la voie intérieure étant courbée selon un rayon plus prononcé.

La plupart des fabricants indiquent les deux rayons de l’aiguillage, mais certains utilisent simplement un grand, un moyen ou un petit rayon. Notez que vous ne pouvez pas toujours juger de la précision du rayon en fonction de la longueur de l’aiguillage lui-même. Certains aiguillages très longs présentent une petite différence dans la séparation des pistes, mais ont toujours un rayon serré.

Les aiguillages courbes ont tendance à être plus chers que les aiguillages traditionnels. Cependant, ils peuvent représenter un gain de place considérable sur n’importe quelle voie ferrée. Utilisés de manière sélective, ils peuvent valoir le coût. Une alternative aux aiguillages commerciaux à rayon fixe est la pose manuelle de voies ou de kits d’aiguillages.

Glissement et double glissement

Parfois appelés « interrupteurs à puzzle », les interrupteurs à glissement et à double glissement ressemblent davantage à un losange ou à un croisement qu’à un interrupteur.

Les deux aiguillages ont la forme d’un « X ». Sur les aiguillages à glissement, les trains peuvent soit traverser le X, soit emprunter un itinéraire divergent (du haut à gauche vers le bas à gauche ou du haut à droite vers le bas à droite). Sur un aiguillage à double glissement, un itinéraire de croisement ou les deux itinéraires divergents sont possibles.

Sur le prototype, ces commutateurs sophistiqués ne sont utilisés que dans les endroits où la vitesse est faible et l’espace très restreint. L’utilisation la plus courante est à l’entrée des grands terminaux de passagers.

En raison de leur complexité, les modèles préfabriqués de ce type d’aiguillage sont également assez coûteux. Ils ont leur place sur un réseau si vous essayez de dupliquer des prototypes d’agencements de voies, ou si vous manquez également de place et souhaitez ajouter quelque chose d’intéressant dans une zone ou un chantier de commutation industriel.

3 voies

Un interrupteur à 3 voies est tout simplement deux interrupteurs en un. Une voie diverge vers la gauche, une autre vers la droite et la troisième monte directement au milieu. Le seul véritable avantage d’un de ces interrupteurs par rapport à deux modèles conventionnels est l’espace linéaire requis.

Cela étant dit, l’espace économisé a un coût plus élevé et une plus grande difficulté à fixer les machines d’aiguillage sur les points rapprochés. Certains opérateurs auront également plus de mal à déterminer l’alignement de l’aiguillage.

Interrupteurs à ressort

L’aiguillage à ressort est une voie spécialisée qui utilise un ressort hélicoïdal pour maintenir les aiguilles en position « normale ». Les trains faisant face aux itinéraires divergents ne pourront suivre que le sens normal. Les trains venant de l’itinéraire divergent pourront pousser les aiguilles par leur propre poids. L’aiguillage revient alors en position.

Ces dispositifs ne sont pas courants sur le prototype, mais ils ont leur utilité. Les installations courantes comprennent l’extrémité des voies de contournement ou des voies de contournement où le trafic ne circule que dans un seul sens à travers l’aiguillage. Cela permet d’économiser du temps en évitant d’avoir à aligner l’aiguillage pour l’itinéraire répétitif à chaque fois.

Ces modèles sont également rarement modélisés, même s’ils ont leur place sur un chemin de fer miniature. Non seulement les voies de dépassement, mais aussi les voies de triage peuvent être simplifiées grâce à des aiguillages à ressort faciles à fabriquer.

Alimentation des commutateurs par l’installation de machines de commutation

Certains interrupteurs sont livrés pré-câblés et alimentés. Vous pouvez également ajouter de l’alimentation aux machines à interrupteurs manuels avec des moteurs de rechange. Les interrupteurs de modèle sont généralement alimentés par l’un des deux appareils.

1. Les machines à double bobine utilisent un électroaimant simple à double bobine pour lancer les points. On les trouve généralement dans les commutateurs alimentés en usine. Les inconvénients comprennent une action très rapide et une consommation d’ampérage élevée, bien que brève.
2. Les moteurs à commutation sont de petits moteurs qui déplacent les aiguilles d’avant en arrière. La plupart sont des moteurs à basse tension et à « calage » qui consomment en permanence un faible courant pour maintenir les aiguilles serrées sans les griller. Ces moteurs fonctionnent de manière réaliste et peuvent souvent fonctionner pendant des décennies sans entretien, mais ils sont généralement plus chers que les moteurs à double bobine.

Quel est le bon choix pour vous ? Tout est une question de préférence. Et vous pouvez utiliser différents types sur le même agencement en fonction de vos besoins. Jetez un œil à ces instructions d’installation d’un moteur à ralenti pour vous familiariser avec celui-ci.

Contrôle des commutateurs et des décodeurs DCC

Pour contrôler vos interrupteurs sous tension, vous avez plusieurs options. La plus courante et la plus simple est un interrupteur à bascule de base. Pour les machines à double bobine, un interrupteur à contact momentané est nécessaire. Un interrupteur marche-arrêt ou marche-arrêt standard fonctionnera pour les moteurs en fonction de la façon dont vous l’avez câblé.

Si votre chemin de fer utilise le DCC, un décodeur stationnaire peut être utilisé pour contrôler l’aiguillage avec votre cabine. Cela peut mettre l’ensemble du contrôle ferroviaire à portée de main, ou vous pouvez aller plus loin et intégrer ces aiguillages dans un système de signalisation complet ou même un contrôle par ordinateur.

Grenouilles motorisées

Pour éviter un court-circuit, les cœurs de la plupart des aiguillages commerciaux ne sont pas alimentés et sont isolés des autres rails. Cela peut parfois créer un problème pour les locomotives à empattement court ou à capteurs électriques limités qui calent sur l’aiguillage.

Ce problème est assez simple à résoudre avec quelques fils et un relais. Vous pouvez résoudre ce problème en quelques minutes en fabriquant une grenouille alimentée.

Routage de puissance

Les commutateurs de routage d’alimentation activent et désactivent l’alimentation des voies sur les itinéraires de voie divergents en fonction de la direction du commutateur.

Il existe de nombreux endroits où une telle fonctionnalité peut être gênante sur un réseau, mais il existe également des applications où elle s’avère très bénéfique. Par exemple, l’utilisation d’aiguillages d’acheminement de l’alimentation dans une gare de triage permettra d’éviter que vos trains ne se déplacent accidentellement sur la ligne principale et de réduire le besoin d’interrupteurs à bascule d’alimentation de la voie et la charge en ampérage de vos alimentations électriques.

Certaines entreprises fabriquent des aiguillages de routage de puissance, mais ils sont faciles à réaliser à l’aide d’une machine d’aiguillage, d’un relais et de quelques éclisses de rail isolées.

Lestage

Maintenant que vous avez appris à utiliser vos interrupteurs et que vous les avez complètement installés, il est temps de les rendre aussi beaux que fonctionnels. L’ajout de ballast aux nombreuses pièces mobiles et à faible dégagement d’un interrupteur peut être un défi, mais cela fait partie de la mise en place de l’ensemble .