El abeto / Ryan C Kunkle
Un circuito inverso, a veces llamado vía de globo por su forma, permite que un tren cambie de dirección sin ir en reversa. En el prototipo, estas vías consumen mucha tierra, ya que los trenes no pueden soportar curvas cerradas. Se utilizan en minas de carbón, elevadores de granos, plantas de energía y grandes industrias similares que pueden cargar/descargar un tren unitario completo. Lo que cuestan en espacio, ahorran en tiempo y eficiencia. Las locomotoras no necesitan desacoplarse, girar y circular alrededor del tren. Los carros utilizan con frecuencia circuitos inversos al final de los recorridos, aprovechando su radio de giro más estrecho.
En un modelo de ferrocarril, al igual que en el prototipo, los bucles inversos consumen mucho espacio, pero son la forma más rápida de hacer girar un tren entero. Uno de los usos más comunes de los bucles inversos en el diseño de maquetas modernas es como parte de un patio de maniobras . Al incorporar un bucle inverso, los trenes que llegan pueden girarse rápidamente y prepararse para su siguiente recorrido.
Índice
¿Cuál es el problema?
La mayoría de los modelos de trenes utilizan las vías para transmitir energía a los trenes. La mayoría de los sistemas de vías de dos rieles utilizan un voltaje positivo (+) en un riel y negativo (-) en el otro. En una disposición de bucle inverso, el riel izquierdo eventualmente tocará el riel derecho y creará un cortocircuito.
Las mismas reglas se aplican a otras secciones de vías con inversión de sentido, incluidas las vías en Y y las plataformas giratorias. Otras disposiciones de vías típicas, como la “figura en 8”, parecen bucles de inversión de sentido, pero no lo son. Si ha encontrado un cortocircuito que se soluciona quitando una sección de vía, es muy probable que tenga un bucle de inversión de sentido.
Los sistemas de vías de tres carriles , más comúnmente asociados con los trenes de calibre O, resuelven este problema aplicando un voltaje común en ambos carriles exteriores, utilizando el carril central para el lado opuesto. De esta manera, los carriles positivo y negativo nunca se encuentran.
Afortunadamente, existen soluciones fáciles para estos problemas eléctricos que no implican agregar un tercer riel.
Cableado de un circuito inverso para funcionamiento con CC
Si su modelo de ferrocarril utiliza una fuente de alimentación de corriente continua (CC) convencional, puede agregar un bucle inverso con solo pulsar un interruptor. Este método funcionará con los sistemas de control que se ofrecen en la mayoría de los trenes de dos vías que se comercializan actualmente. El mismo método se puede utilizar con el control de comando digital (DCC), aunque también existen otras opciones para estos sistemas.
Estos mismos pasos funcionan para los bucles y todas las demás secciones de vías de inversión, incluidas las vías en Y y las plataformas giratorias.
Aislamiento de la sección de inversión
Antes de poder cablear el bucle de retorno, debe aislarse eléctricamente del resto del ferrocarril. Esto se puede hacer insertando uniones de riel aisladas en cada riel en cada extremo de la sección de retorno. En el caso de las plataformas giratorias, los espacios entre el puente y el suelo hacen esto automáticamente. En el caso de los bucles de retorno o las vías en Y, los espacios se colocan normalmente en los extremos posteriores del desvío que crea la vía de bucle/cola.
Instale uniones aisladas de plástico o corte espacios en ambos rieles.
Seleccionar el interruptor de palanca
Se necesita un interruptor de palanca de dos polos y dos posiciones (DPDT) para invertir la corriente eléctrica en la sección de inversión. Estos se pueden encontrar en la mayoría de las ferreterías y tiendas de electrónica. La mayoría de las variedades de interruptores disponibles son capaces de manejar los requisitos de voltaje y amperaje de los trenes modelo. Busque algo con capacidad nominal de al menos 14 voltios y 5 amperios.
Algunos interruptores también tienen una posición de “apagado central”. Esta es una buena opción si desea poder apagar por completo la sección de inversión. Busque un interruptor marcado como “DPDT Center Off”.
Puedes encontrar interruptores con terminales de soldadura o de tornillo en la parte posterior. Cualquiera de los dos funcionará si no tienes confianza en tus habilidades de soldadura .
Cableado del interruptor de palanca
- El interruptor de palanca tendrá seis terminales en la parte posterior. Para preparar el interruptor para la sección de inversión, use dos cables para hacer una “X” entre los pares de terminales superior e inferior.
- Conecte la alimentación de salida a los dos terminales centrales. Estos cables se conectarán a la pista en la sección inversa. Se pueden utilizar varios alimentadores en bucles inversos grandes.
- Conecte la alimentación entrante a cualquiera de los otros pares. Puede ser una conexión directa desde la fuente de alimentación o desde el bus de alimentación que alimenta el resto del diseño.
Operación de un circuito inverso con cableado de CC
Antes de que el tren pueda ingresar al circuito, el interruptor de palanca debe estar correctamente alineado de modo que la polaridad de la sección inversa coincida con la polaridad del resto del ferrocarril en el punto de entrada. Es útil orientar y etiquetar el interruptor en consecuencia. “ENTRADA/SALIDA”, “A/B”, “ESTE/OESTE” u otras anotaciones deberían ayudar a los operadores a planificar el movimiento y evitar cortocircuitos. El circuito se puede utilizar en una o ambas direcciones. Si el circuito se va a utilizar en una sola dirección, considere agregar un interruptor de resorte a la entrada para simplificar las operaciones.
En el caso de las plataformas giratorias, la designación de entrada/salida puede no ser adecuada. Algunos desvíos cuentan con una cabina de operador en un extremo. También puede pintar pasamanos o una traviesa en un extremo del puente para identificar un extremo A o B. Etiquete el interruptor basculante como corresponda. Conecte todas las vías que se conectan a la plataforma giratoria en paralelo con el resto del ferrocarril. Solo la plataforma en sí necesita invertir la polaridad, seleccionando A o B para el extremo del puente que cruzará su locomotora.
El interruptor de palanca invertirá la polaridad de los rieles en la sección de inversión una vez que el tren esté en el circuito. Cuando esto sucede, el tren también invertirá la dirección. Para que el tren siga avanzando, también debes cambiar la dirección del acelerador. Si accionas ambos interruptores simultáneamente, puedes hacer ambas cosas mientras el tren está en movimiento. Por supuesto, también puedes detener el tren antes de accionar los interruptores.
Siempre es una buena idea dejar el desvío de la vía y el interruptor de polaridad orientados en la misma dirección. Si solo utiliza la sección inversa en una dirección, planifique con anticipación y restablezca ambos interruptores cuando el tren haya completado su recorrido por la vía.
Cableado de un circuito inverso para DCC
Al igual que el cableado de CC convencional, el circuito de inversión o la sección de vía deben estar aislados eléctricamente del resto del ferrocarril, incluso con el Control de Comando Digital (DCC). Esto se puede hacer con uniones de riel de plástico o simplemente cortando espacios en ambos rieles en cada extremo de la vía de inversión.
Las secciones inversas aún pueden tener su polaridad cambiada manualmente con un interruptor de palanca con DCC. La única diferencia es que no necesitará cambiar el interruptor de dirección en la cabina, ya que la polaridad en los rieles ya no determina la dirección de desplazamiento.
Una segunda opción es instalar una unidad de inversión automática . Estas placas de circuitos detectan el cortocircuito cuando un tren entra o sale de una sección de inversión alineada con ella. En cuanto se detecta el cortocircuito, la placa invierte la polaridad en la sección de inversión. El tren debería seguir funcionando sin vacilaciones. Una ventaja añadida de estas placas es que muchas también actúan como disyuntor y pueden evitar dañar un decodificador u otros componentes costosos.
Cableado de la marcha atrás automática
Si bien hay varias versiones disponibles, la mayoría de las placas de inversión automática son fáciles de instalar. La mayoría solo requiere conectar dos cables de entrada desde el bus no inversor y dos cables de salida a la sección inversora. Algunas ofrecen opciones para agregar resistencias para aumentar la sensibilidad o agregar luces indicadoras LED para los paneles de control.