A la hora de construir vías de trenes a escala , nada influye más en el plano de la vía que el radio mínimo de las curvas. Pero, ¿cuánto se considera demasiado pronunciado?
Incluso en la misma escala, hay varias respuestas a esta simple pregunta. La longitud de sus vagones, el espacio entre vías paralelas, el uso de servidumbres y su estilo personal al colocar las vías son factores que influyen en esta respuesta.
Índice
Longitud de tu tren
La longitud de su equipo, incluso más que la escala del modelo, es el factor más importante para establecer un radio mínimo.
La lista que aparece a continuación incluye los valores mínimos aceptados convencionalmente para cada una de las principales escalas de modelado. Nótese que no parece haber mucha diferencia entre ellas. Los modelos a gran escala tienen compromisos incorporados para permitir el funcionamiento en algunas curvas muy cerradas. La desventaja es que no siempre tienen un aspecto muy bueno.
| Escala de modelado | Radio mínimo |
|---|---|
| Escala Z | 7,6 pulgadas o 195 milímetros |
| Escala N | 9 3/4 pulgadas |
| Escala HO | 15 a 22 pulgadas |
| Escala HOn3 | 15 pulgadas (calibre estrecho) |
| Escala S | 20 a 30 pulgadas |
| Escala O (juguete o O-27) | 13,5 pulgadas |
| Escala O (Escala) | 72 pulgadas |
| Báscula On3 | 36 pulgadas |
| Escala G | 24 a 44 pulgadas |
En general, los modelos grandes, como los vagones de pasajeros a escala, los autobastidores, los equipos intermodales y las locomotoras de vapor de gran tamaño, requerirán un radio mayor que el material rodante corto, como las locomotoras de maniobras y los vagones de mercancías “cortos” . Puedes reducir el radio mínimo aumentando la distancia entre los vagones, pero esto puede comprometer la apariencia del tren.
Nota especial sobre la escala O : los trenes a escala O vienen en dos formas: están los trenes de juguete tradicionales de tres rieles que a menudo presentan grandes concesiones en cuanto a longitud de la carrocería, articulación y acopladores que les permiten hacer giros increíblemente cerrados. Los modelos a escala más grandes replican mejor el prototipo, incluido un radio de giro más exigente. Y hay prototipos a “escala” pequeños y modelos de “juguete” grandes, lo que significa que aún no hay un radio mínimo definitivo.
Pistas paralelas
Si tiene vías paralelas en una curva, el espacio entre las vías es importante. Cuanto más pronunciados sean los radios, mayor será la distancia que deberá haber entre los raíles. Según el modelo, los trenes pueden sobresalir de la vía tanto por dentro como por fuera de una curva. Si coloca las vías demasiado cerca, podrían chocarse.
Servidumbres
Las servidumbres son una transición gradual en el radio. Utilizadas en la entrada o salida de las curvas, una servidumbre puede hacer que incluso un radio mínimo ajustado funcione de manera más efectiva. Las servidumbres se pueden agregar fácilmente utilizando vías flexibles o seccionales.
Curvas en forma de “S”
Las curvas en “S” o en reversa lucen increíbles cuando se hacen correctamente. Cuando los radios son estrechos, esto puede causar problemas. Agregar servidumbres y una sección corta de vía tangente (recta) entre las curvas puede reducir los problemas operativos.
Preferencia personal
El hecho de que un modelo de tren pueda sortear un radio mínimo no significa que deba hacerlo. La mayoría de las curvas del diseño ya son más cerradas de lo que el prototipo podría sortear. Las curvas más amplias evitan voladizos poco realistas, permiten acoplar locomotoras y vagones de pasajeros de varias unidades y, por lo general, son menos propensas a descarrilamientos.
Además de las servidumbres, las curvas peraltadas o con peralte también ayudan a que una curva parezca más realista. No hay nada como ver un tren a escala largo inclinarse hacia una curva amplia y peraltada.
En última instancia, el radio mínimo de su ferrocarril depende de usted y de su preferencia estética personal.