O abeto / Ryan C Kunkle
Um loop reverso, às vezes chamado de trilho de balão por causa de seu formato, permite que um trem mude de direção sem dar ré. No protótipo, esses trilhos consomem muita terra, pois os trens não conseguem lidar com curvas fechadas. Eles são usados em minas de carvão, elevadores de grãos, usinas de energia e grandes indústrias semelhantes que podem carregar/descarregar um trem inteiro. O que custam em espaço, economizam em tempo e eficiência. As locomotivas não precisam ser desacopladas, viradas e circuladas ao redor do trem. Os bondes frequentemente usam loops reversos nas extremidades das corridas, aproveitando seu raio de curva mais estreito.
Em um modelo de ferrovia, assim como no protótipo, loops reversos consomem muito espaço, mas são a maneira mais rápida de virar um trem inteiro. Um dos usos mais comuns de loops reversos no design de layout moderno é como parte de um pátio de preparação . Ao incorporar um loop reverso, os trens que chegam podem ser rapidamente virados e preparados para sua próxima viagem.
Índice
Qual é o problema?
A maioria das ferrovias modelo usa os trilhos para transmitir energia aos trens. A maioria dos sistemas de trilhos de dois trilhos usa uma voltagem positiva (+) em um trilho e uma negativa (-) no outro. Em um arranjo de loop reverso, o trilho esquerdo eventualmente tocará o trilho direito e criará um curto-circuito.
As mesmas regras valem para outras seções de trilhos reversíveis, incluindo wyes e toca-discos. Outros arranjos típicos de trilhos, como um “Figura-8”, parecem loops reversíveis, mas não são. Se você encontrou um curto-circuito que é corrigido removendo uma seção do trilho, há uma boa chance de você ter um loop reverso.
Os sistemas de trilhos de três trilhos , mais comumente associados a trens O Gauge, resolvem esse problema colocando uma voltagem comum em ambos os trilhos externos, usando o trilho central para o oposto. Dessa forma, os trilhos positivo e negativo nunca se encontram.
Felizmente, existem soluções fáceis para esses problemas elétricos que não envolvem a adição de um terceiro trilho.
Conexão de um loop reverso para operação CC
Se o seu modelo ferroviário usa uma fonte de alimentação DC (corrente contínua) convencional, adicionar um loop reverso é apenas uma chave seletora de distância. Este método funcionará com os sistemas de controle oferecidos na maioria dos conjuntos de trens de dois trilhos no mercado hoje. O mesmo método pode ser usado com o Digital Command Control (DCC), embora existam outras opções para esses sistemas também.
Essas mesmas etapas funcionam para loops e todas as outras seções de trilha reversa, incluindo estrela e toca-discos.
Isolando a seção de reversão
Antes de poder conectar o loop reverso, ele deve ser isolado eletricamente do resto da ferrovia. Isso pode ser feito inserindo conectores de trilhos isolados em cada trilho em cada extremidade da seção de reversão. Para plataformas giratórias, as lacunas entre a ponte e o solo fazem isso automaticamente. Para loops reversos ou wyes, as lacunas são mais tipicamente colocadas nas extremidades traseiras do desvio que cria o loop/trilho de cauda.
Instale conectores com isolamento plástico ou corte espaços em ambos os trilhos.
Selecionando o interruptor de alternância
Um interruptor de alternância de dois polos e dois lances (DPDT) é necessário para inverter a corrente elétrica na seção de reversão. Eles podem ser encontrados na maioria das lojas de ferragens e eletrônicos. A maioria das variedades de interruptores prontamente disponíveis será capaz de lidar com os requisitos de voltagem e amperagem dos trens modelo. Procure algo classificado para pelo menos 14 Volts e 5 A.
Alguns botões também têm uma posição “Center Off”. Esta é uma boa opção se você quiser desligar a energia da seção de reversão completamente. Procure um botão marcado como “DPDT Center Off”.
Você pode encontrar interruptores com terminais de solda ou parafuso na parte traseira. Qualquer um deles funcionará se você não estiver confiante em suas habilidades de soldagem .
Ligação do interruptor de alternância
- O interruptor de alternância terá seis terminais na parte traseira. Para preparar o interruptor para a seção de reversão, use dois fios para fazer um “X” entre os pares de terminais superior e inferior.
- Conecte a energia de saída aos dois terminais centrais. Esses fios se conectarão à trilha na seção reversa. Vários alimentadores podem ser usados em grandes loops reversos.
- Conecte a energia de entrada a qualquer um dos outros pares. Isso pode ser uma conexão diretamente da fonte de alimentação ou do barramento de energia que alimenta o resto do layout.
Operando um Loop Reverso com Fiação DC
Antes que o trem possa entrar no loop, o interruptor de alternância deve ser alinhado corretamente para que a polaridade da seção reversa corresponda à polaridade do restante da ferrovia no ponto de entrada. É útil orientar e rotular o interruptor adequadamente. “ENTRADA/SAÍDA”, “A/B”, “LESTE/OESTE” ou outras notações devem ajudar os operadores a planejar o movimento e evitar curtos. O loop pode ser usado em uma ou ambas as direções. Se o loop for usado em apenas uma direção, considere adicionar um interruptor de mola à entrada para simplificar as operações.
Para plataformas giratórias, entrada/saída pode não ser uma designação apropriada. Algumas saídas apresentam uma cabine de operador em uma extremidade. Você também pode pintar corrimãos ou um tirante em uma extremidade da ponte para identificar uma extremidade A vs. B. Rotule o interruptor de alternância adequadamente. Conecte todos os trilhos conectados à plataforma giratória paralelamente ao resto da ferrovia. Somente a própria mesa precisa inverter a polaridade, selecionando A ou B para a extremidade da ponte que sua locomotiva cruzará.
O interruptor de alternância inverterá a polaridade dos trilhos na seção de reversão quando o trem estiver no loop. Quando isso acontecer, o trem também inverterá a direção. Para manter o trem avançando, você também deve mudar a direção no acelerador. Se você acionar os dois interruptores simultaneamente, poderá fazer as duas coisas enquanto o trem estiver em movimento. Claro, você também pode parar o trem antes de acionar os interruptores.
É sempre uma boa ideia deixar o desvio da via e o interruptor de polaridade orientados na mesma direção. Se você usar apenas a seção reversa em uma direção, planeje com antecedência e reinicie ambos os interruptores quando seu trem tiver completado sua passagem pela via.
Conectando um Loop Reverso para DCC
Assim como a fiação DC convencional, o loop de reversão ou seção de trilho deve ser eletricamente isolado do resto da ferrovia, mesmo com o Digital Command Control (DCC). Isso pode ser feito com conectores de trilhos de plástico ou simplesmente cortando lacunas em ambos os trilhos em cada extremidade do trilho reverso.
As seções reversas ainda podem ter sua polaridade invertida manualmente com uma chave seletora com DCC. A única diferença é que você não precisará alterar a chave de direção na cabine, pois a polaridade nos trilhos não determina mais a direção do percurso.
Uma segunda opção é instalar uma unidade de reversão automática . Essas placas de circuito detectam o curto-circuito quando um trem entra ou sai de uma seção de reversão alinhada contra ela. Assim que o curto é detectado, a placa inverte a polaridade na seção reversa. O trem deve continuar funcionando sem hesitação. Uma vantagem adicional dessas placas é que muitas também atuam como um disjuntor e podem evitar danos a um decodificador ou outros componentes caros.
Ligação do Auto-Reverse
Embora existam várias versões disponíveis, a maioria das placas de reversão automáticas são simples de instalar. A maioria requer apenas a conexão de dois fios de entrada do barramento não reversível e dois fios de saída para a seção de reversão. Alguns fornecem opções para adicionar resistores para aumentar a sensibilidade ou adicionar luzes indicadoras de LED para painéis de controle.