Tipos e usos de interruptores de trens modelo

Em números

Assim como o protótipo, a maioria dos modelos de interruptores são dimensionados pelo número do sapo . Quanto maior o número, mais longo o interruptor. O número equivale ao comprimento da corrida dividido por uma unidade de separação para as rotas divergentes. Em outras palavras, são necessárias quatro polegadas de comprimento para que os trilhos se separem uma polegada, você tem um sapo (ou interruptor) nº 4.

Obviamente, o protótipo não mede em polegadas, mas os mesmos princípios se aplicam. Em aplicações ferroviárias típicas, a maioria dos pátios usa interruptores nº 8 ou maiores. Os cruzamentos da linha principal podem ser tão grandes quanto um nº 22. Poucas pessoas têm esse tipo de espaço em seu layout, mas seus trens também são muito mais tolerantes.

A maioria dos interruptores não tem um raio de curva consistente. No entanto, há exceções a isso. Especialmente em O Gauge , interruptores que correspondem às seções de curva populares (O-48, O-36, etc.) são comumente oferecidos para tornar o planejamento de pista muito mais fácil. Nesses casos, os interruptores serão numerados de acordo.

Wyes

Um switch wye recebe esse nome por causa de seu formato. Diferentemente de um switch tradicional, onde uma rota é reta e a outra curva, em um wye, ambas as rotas divergem uma da outra.

Essas chaves são comumente usadas no arranjo de trilhos de mesmo nome , que pode ser usado para virar uma locomotiva ou trem. Mas elas podem ser usadas em outras aplicações também.

Os interruptores em Y têm uma vantagem distinta para layouts compactos. Como ambas as rotas divergem, o comprimento total do interruptor é cortado pela metade. Por exemplo, um Y nº 3 tem o mesmo grau de divergência que um interruptor nº 6 convencional.

Interruptores Curvos

Um switch curvo é exatamente o que parece. Ambas as rotas do switch se curvam na mesma direção, com a rota interna se curvando em um raio mais agudo.

A maioria dos fabricantes listará os dois raios para o switch, mas alguns simplesmente usam grande, médio ou pequeno. Observe que você nem sempre pode julgar a nitidez do raio pelo comprimento do switch em si. Alguns switches muito longos têm uma pequena diferença na separação de trilhas, mas ainda têm um raio apertado.

Os desvios de curva tendem a ser mais caros do que os interruptores tradicionais. No entanto, eles podem ser uma tremenda economia de espaço em qualquer ferrovia. Usados ​​seletivamente, eles podem valer a pena o custo. Uma alternativa aos desvios comerciais de raio fixo são os trilhos colocados à mão ou kits de desvio.

Deslizamento e deslizamento duplo

Às vezes chamados de “interruptores de quebra-cabeça”, os interruptores deslizantes e de deslizamento duplo parecem mais um losango ou um cruzamento do que um interruptor.

Ambos os interruptores têm o formato de um “X”. Nos interruptores de desvio, os trens podem cruzar o X ou tomar uma rota divergente (da esquerda superior para a esquerda inferior ou da direita superior para a direita inferior). Em um interruptor de desvio duplo, uma rota de cruzamento ou ambas as rotas divergentes são opções.

No protótipo, esses interruptores elaborados são usados ​​apenas onde as velocidades são baixas e o espaço é muito apertado. O uso mais comum é na entrada de grandes terminais de passageiros.

Devido à sua complexidade, modelos pré-fabricados desse tipo de switch também são bastante caros. Eles têm seu lugar em um layout se você estiver tentando duplicar arranjos de trilhos de protótipos, ou se você também tiver muito pouco espaço e quiser jogar algo interessante em uma área de comutação industrial ou pátio.

3 vias

Um switch de 3 vias é simplesmente dois switches em um. Uma rota diverge para a esquerda, outra para a direita e a terceira vai direto para o meio. A única vantagem real de um desses switches em relação a dois modelos convencionais é o espaço linear necessário.

Dito isso, o espaço economizado tem um custo maior e maior dificuldade em fixar máquinas de switch em pontos com espaçamento apertado. Alguns operadores também acharão mais difícil determinar como o switch está alinhado.

Interruptores de mola

O interruptor de mola é um trilho especializado que usa uma mola espiral para manter os pontos do interruptor alinhados à posição “normal”. Os trens que enfrentam as rotas divergentes só seguirão o caminho normal. Os trens que vêm da rota divergente poderão empurrar os pontos com seu próprio peso. O interruptor então salta de volta para a posição.

Elas não são comumente encontradas no protótipo, mas têm suas utilidades. Instalações comuns incluem o fim de desvios de passagem ou desvios onde o tráfego só passa por um caminho através do interruptor. Isso economiza o tempo de ter que alinhar o interruptor para a rota repetitiva a cada vez.

Eles também raramente são modelados, embora, novamente, eles tenham seu lugar em uma ferrovia modelo. Não apenas desvios de passagem, mas trilhos de pátio de preparação podem ser simplificados com interruptores de mola fáceis de fazer.

Alimentação de interruptores por meio da instalação de máquinas de comutação

Alguns switches vêm pré-cabeados e energizados. Você também pode adicionar energia a máquinas de switch manual com motores de reposição. Switches modelo geralmente são energizados por um de dois dispositivos.

1. Máquinas Twin-Coil usam um eletroímã twin-coiled simples para lançar as pontas. Elas são comumente encontradas em interruptores alimentados por fábrica. As desvantagens incluem uma ação muito rápida e um alto, embora breve, consumo de amperagem.
2. Switch Motors são pequenos motores que movem os pontos para frente e para trás. A maioria são motores de baixa voltagem e “stall” que puxam uma corrente baixa o tempo todo para manter os pontos firmes sem queimar. Esses motores operam realisticamente e podem frequentemente funcionar por décadas sem manutenção, mas geralmente são mais caros do que os twin-coils.

Qual é o certo para você? É tudo uma questão de preferência. E você pode usar diferentes tipos no mesmo layout, dependendo de suas necessidades. Dê uma olhada nessas instruções para instalar um motor de câmera lenta para se familiarizar mais.

Controle de interruptores e decodificadores DCC

Para controlar seus interruptores elétricos, você tem várias opções. A mais comum e simples é um interruptor de alternância básico. Para máquinas de bobina dupla, um interruptor de contato momentâneo é necessário. Um interruptor padrão liga-liga ou liga-desliga funcionará para motores, dependendo de como você o conectou.

Se sua ferrovia usa DCC, um decodificador estacionário pode ser usado para controlar o interruptor com sua cabine. Isso pode colocar todo o controle ferroviário na ponta dos seus dedos, ou você pode ir um passo além e integrar esses interruptores em um sistema de sinalização completo ou até mesmo controle de computador.

Sapos energizados

Para evitar um curto-circuito, os sapos da maioria dos desvios comerciais não são energizados e são isolados dos outros trilhos. Isso pode, às vezes, criar um problema para locomotivas com distâncias entre eixos curtas ou captadores elétricos limitados parando no interruptor.

Esse problema é bem fácil de consertar com alguns fios e um relé. Você pode resolver esse problema em minutos fazendo um sapo elétrico.

Roteamento de energia

Os interruptores de roteamento de energia desligam e ligam a energia dos trilhos nas rotas divergentes com base na direção do interruptor.

Há muitos lugares onde um recurso como esse pode ser um incômodo em um layout, mas também há algumas aplicações onde ele é muito benéfico. Por exemplo, usar desvios de roteamento de energia em um pátio de preparação garantirá que seus trens não saiam acidentalmente para a linha principal e reduzirá a necessidade de interruptores de alternância de energia da via e a carga de amperagem em suas fontes de alimentação.

Algumas empresas fabricam desvios de roteamento de energia, mas eles são fáceis de fazer usando uma máquina de manobra, relé e alguns conectores de trilhos isolados.

Lastro

Agora que você aprendeu sobre seus interruptores e os instalou completamente, é hora de fazê-los parecer tão bons quanto funcionarão. Adicionar lastro às muitas partes móveis e de folga estreita de um interruptor pode ser um desafio, mas faz parte de fazer tudo se encaixar .