Ryan C Kunkle
Os trens O Gauge têm muito a oferecer, não importa qual parte do hobby você mais goste. Mas para aqueles que são novos no modelismo ferroviário, os vários fragmentos deste gauge podem ser confusos.
Uma das primeiras coisas que você notará sobre a maioria dos trens O Gauge é que eles correm em trilhos com três trilhos. Este sistema se originou no início do século XX como uma forma de eliminar os problemas de curto-circuitos com loops reversos .
Esses trens operam com energia CA. O trilho central é CA Hot e ambos os trilhos externos são Ground. Dois fios conectam a pista ao transformador, assim como nos trens de 2 trilhos (os trilhos externos são conectados por um barramento de metal nas próprias seções da pista).
Índice
3 trilhos vs. 2 trilhos
Então qual é a diferença entre 3-Rail O e 2-Rail? Bem, além do terceiro trilho, hoje não tem muita coisa!
Com a atual variedade de produtos, de trilhos a trens e sistemas de controle, oferecidos pelos principais fabricantes de O Gauge, juntamente com peças de conversão disponíveis de outros fabricantes, não há razão para que você não possa ter nenhum produto em qualquer uma das formas. Ainda há algumas tendências históricas que tendem a tipificar um layout de trilhos 2 vs. 3, mas as linhas estão muito mais borradas do que no passado.
Durante boa parte do século XX, os trens de 3 trilhos foram comercializados principalmente como brinquedos e conjuntos de nível básico. Combinado com a facilidade de fiação que veio com o terceiro trilho, muitos desses conjuntos de trens apresentavam curvas extremamente acentuadas e, frequentemente, os próprios trens eram reduzidos em proporções. Esta é uma das razões pelas quais nos referimos a eles mais comumente como O Gauge e não O Scale.
Modeladores que buscavam mais realismo foram atraídos por modelos maiores, em escala, e, claro, trilhos de dois trilhos. Esse aspecto do hobby era preenchido com kits de artesãos, curvas largas e até trilhos feitos à mão e construção do zero.
No final do século, no entanto, os trens de 3 trilhos estavam sendo feitos com maior realismo e proporções de escala. Eles são frequentemente descritos como “escala” em oposição aos modelos “tradicionais”. Muitos modeladores começaram a construir layouts de 3 trilhos com curvas de raio grande e cenário realista. Alguns chamam isso de “hi-rail” ou “escala de 3 trilhos”. Os trens de dois trilhos também se beneficiaram com uma seleção aprimorada de produtos que, com algum trabalho, podem ser executados em layouts de dois trilhos.
Convertendo para 2 trilhos
A maioria dos equipamentos de 3 trilhos pode ser convertida para 2 trilhos com relativa facilidade. Para vagões de carga, os rodados devem ser substituídos por aqueles com eixo isolado. A maioria dos 2 trilhos também prefere rodas com flanges menores. A maioria dos trens de 2 trilhos também usa acopladores menores.
Locomotivas exigem um pouco mais de trabalho. Não apenas as rodas devem ser isoladas, mas um novo conjunto de contatos elétricos deve ser feito e o terceiro trilho deve ser eliminado. Muitas locomotivas apresentam outros compromissos, como pilotos de locomotiva que giram com os caminhões, para acomodar curvas fechadas. A maioria dos modeladores de dois trilhos também corrige essas mudanças, mas não há razão para que dois trilhos e curvas fechadas não possam andar juntos.
Os sistemas de controle, sejam eles convencionais, DCC ou um dos sistemas de comando e controle dos fabricantes de 3 trilhos, funcionam com trens de 2 trilhos.
Como ainda há muito mais disponível para 3 trilhos do que para 2, há pouca necessidade de converter para o outro lado, mas isso pode ser feito.
Proto 48
Apenas no caso de as diferenças entre 3 e 2 trilhos não serem suficientes para O Gauge, há mais um subconjunto que merece atenção. Você notará que nas escalas menores, “gauge” e “scale” são frequentemente usados de forma intercambiável sem problemas. Em termos mais estritos, isso não pode ser feito com O.
Embora a maioria dos trens O Gauge sejam proporcionados (escalados) para 1:48, nessas proporções a distância entre os trilhos (bitola) é uma escala de 5 pés. Isso é um pouco mais largo do que a bitola padrão americana e europeia de 4 pés e 8,5 polegadas.
Embora a distância seja de apenas aproximadamente 1/16 de polegada, há aqueles que se esforçam para corrigir essa discrepância. Fazer isso requer recalibrar as rodas e, na maioria dos casos, colocar a esteira manualmente.