Dicas para usar trilhos curvos com trens modelo

A geometria das curvas de pista — raio e arco

Dois termos geométricos são cruciais para entender como trabalhar com curvas ao planejar os trilhos do seu modelo de trem:
raio
e
arco . 

Em geometria, um  raio  é o segmento de linha do centro de um círculo a qualquer ponto no próprio círculo. Círculos menores têm raios mais curtos (o plural de raio é raios). A imagem à esquerda mostra seções curvas do Kato Unitrack em quatro raios diferentes. O Kato na verdade oferece seções curvas em sete raios, um menor e dois maiores que o raio mostrado aqui.

O termo arco se refere ao segmento de um círculo e é expresso em graus. Um círculo inteiro tem um arco de 360 ​​graus, então meio círculo é uma volta de 180 graus — o arco necessário para virar um trem para a direção oposta. Cada uma das peças curvas nesta foto tem um arco de 45 graus. Dependendo da escala e do fabricante, as peças de trilhos podem ser encontradas em arcos de 15, 22,5, 30 e 45 graus.

Como o espaço disponível afeta sua seleção de curva de pista

As curvas dos trilhos podem ser usadas para quebrar a monotonia de longos trechos retos de trilhos, introduzindo curvas, mas sua real utilidade é fazer os trens virarem na direção oposta.

Para melhor realismo, a regra de ouro no layout de trilhos de ferrovia modelo sempre foi usar a maior curva de raio que você puder. Para ferroviários modelo experientes, essa é uma reação automática — olhar para uma mesa e outra superfície plana e começar a pensar instantaneamente sobre a maior curva de raio que caberá nela. 

Em termos gerais, use curvas com raio de 18 polegadas ou maior em trens de bitola HO, e raio de 11 polegadas ou maior na  escala N — se houver espaço, é claro.

O problema com espaços estreitos

E se o espaço disponível for estreito, como 2 x 5 pés? Muitos modeladores experientes diriam que tal espaço é adequado apenas para uma troca — um layout sem curvas de 180 graus. Em layouts de troca, os trens só podem circular para frente e para trás. Quando forçados a essa configuração, os modeladores geralmente criam um cenário que simula como um trem operaria ao pegar vagões de uma indústria — como vagões de tremonha sendo enchidos em um silo de grãos. Alguns amadores gostam muito desse tipo de modelagem.

Para aqueles que realmente querem um layout de loop contínuo em um espaço pequeno, apesar do fato de que pode não parecer prototípico, então o raio mínimo se torna muito importante para você. Apesar da regra prática tradicional, não há razão para que você não possa criar uma curva completa de 180 graus, desde que o raio mínimo torne isso possível. E ao apresentar uma criança à diversão do modelismo ferroviário, as regras não são a coisa mais importante. 

As principais medidas: raio e diâmetro mínimos

O menor espaço que um trem pode virar é chamado de raio mínimo. Ao escolher uma escala em modelos ferroviários, é importante lembrar que quanto maior a escala, maior será o raio mínimo para suas curvas. Este gráfico mostra a curva mínima disponível em várias escalas de diferentes fabricantes de trilhos de modelos ferroviários.

Em geometria, o diâmetro é o segmento de reta que corta o círculo inteiro e, portanto, é duas vezes maior que o raio. Ao planejar o espaço para virar seus trens, lembre-se de que o raio dado pelos fabricantes geralmente é medido a partir do centro do trilho, não da borda externa. Isso significa que adicionar a largura total de uma peça do trilho ao diâmetro é uma parte importante do cálculo adequado do espaço necessário para virar um trem.

Uma nota sobre curvas muito fechadas

Encontre fabricantes que oferecem curvas de trilhos de bitola N que são mais apertadas do que as 11 polegadas que a maioria dos entusiastas vê como o raio mínimo para modelagem realista. Por exemplo, a Kato oferece curvas de raio de 8,5 polegadas, e o fabricante japonês Tomix oferece curvas mínimas em escala N de raio de 103 mm ou 4 polegadas. Ferroviários modelo sérios geralmente consideram isso muito pequeno para seus layouts.

Para crianças que estão sendo introduzidas ao hobby, essas curvas fechadas podem permitir que elas sejam muito mais criativas ao traçar trilhos em uma tábua embaixo da cama — desde que os vagões do trem (especialmente a locomotiva) consigam lidar com as curvas. 

Como o tamanho da locomotiva afeta o raio de giro

Para navegar em curvas fechadas, a principal preocupação é a distância entre eixos das locomotivas e do material rodante. A curva de trilho mais apertada que a Kato fabrica para sua Unitrack em escala N tem um raio de 8,5 polegadas. Isso significa que é possível encaixar um oval de Unitrack em um espaço tão apertado quanto 18 polegadas, ou um trilho duplo em uma área com uma largura de cerca de 22 polegadas. No entanto, a Kato avisa que locomotivas de seis eixos não conseguirão navegar nas curvas de 8,5.

Certifique-se de considerar esse fato ao combinar locomotivas e outros materiais rodantes com seus layouts de trilhos. Não desperdice seu dinheiro comprando grandes motores a diesel modernos ou longas locomotivas a vapor articuladas , apenas para enfrentar a decepção de elas descarrilarem em curvas. Se uma configuração de trilhos for limitada com curvas apertadas e de raio curto, trens curtos puxados por locomotivas a vapor menores, ou comprimentos curtos de carros modernos puxados por um switcher, funcionarão bem.

Leve o seu tempo antes de colar a pista

Para os novatos em modelismo ferroviário, não tenha pressa em colar os trilhos e começar a fazer o paisagismo . Jogue fora chavões como “modelo em escala prototípica” e lembre-se de que esses são trens de brinquedo que foram feitos para brincar. Mude os trilhos e experimente. Descubra o que funciona e o que não funciona — e qual configuração é preferível.

Use uma pista segmentada para esta experimentação — de preferência uma com um leito de estrada integrado . Se e quando você chegar a construir um layout permanente, você pode querer mudar de pista segmentada para pista flexível — mas tudo o que você aprender sobre raio de curva e arco ainda será aplicado. 

Camuflagem Curvas Não Prototípicas

É verdade que curvas muito fechadas nem sempre parecem prototípicas e realistas, mas se a aparência incomum de curvas fechadas for incômoda e não houver espaço para alargá-las, camufle as curvas com túneis e cânions estreitos. O layout N-Scale mostrado aqui tem um plano de pista simples usando um túnel e uma montanha para esconder as curvas e dividir a cena. 

Ao esconder curvas fechadas, não se esqueça das limitações impostas por elas. Camuflagem não permite uma corrida para locomotivas de seis eixos — ela apenas faz com que os trens que conseguem correr pareçam mais realistas. Em todo caso, lembre-se de nunca deixar que as opiniões de outras pessoas estraguem sua diversão.

Esconda curvas fechadas com servidões

Uma servidão é uma pista colocada em uma curva parabólica. Normalmente, as servidões são feitas com pista flexível, mas também podem ser simuladas com peças de pista segmentadas.

As servidões aumentarão um pouco a largura das curvas, mas também farão com que o layout pareça um pouco mais realista e opere com mais suavidade.

Próxima parada, fazendo a nota

Agora que os conceitos básicos de curvas, incluindo as implicações de curvas mínimas apertadas, foram estabelecidos, o próximo conceito com o qual você precisa se familiarizar são as questões que envolvem inclinações máximas íngremes .