Niezależnie od tego, czy tor ma dwie czy trzy szyny, czy pociągi są w skali Z czy G, czy zasilanie jest prądem przemiennym, stałym, czy też używasz sterowania konwencjonalnego lub sterowanego, nawet średniej wielkości model kolejki będzie działał lepiej, jeżeli będzie zasilany za pomocą odpowiedniej magistrali kablowej i zasilaczy.
Modele kolejowe obsługują i dostarczają energię do pociągów elektrycznych. Ale tory mają połączenia, a te przerwy są barierami dla prądu elektrycznego. Pojedyncze połączenie szyn, bezpiecznie zakotwiczone łącznikiem, nie spowoduje zauważalnego spadku napięcia. Pomnożony przez cały układ, skumulowany spadek napięcia może spowodować spowolnienie lub zatrzymanie pociągu, gdy będzie on oddalał się od źródła zasilania. Jeśli przerwy są większe lub łączniki szyn są luźne, problem się nasila.
Spis treści
Zasilacz
Powszechnym założeniem, gdy pociąg zwalnia w ten sposób, jest to, że trzeba kupić większy zasilacz. Wybierając transformator , rozmiar toru ma znacznie mniej wspólnego z rozmiarem zasilacza niż liczba pociągów i akcesoriów, które musisz uruchomić. Prawidłowe okablowanie może zaoszczędzić Ci dużo pieniędzy.
Rozwiązaniem nie jest poleganie wyłącznie na szynach, aby przenosić moc na duże odległości. Para przewodów magistrali (po jednym na każdą szynę) biegnąca pod torem będzie przenosić prąd znacznie wydajniej. W większości przypadków najlepiej jest, jeśli magistrala podąża trasą toru powyżej, aby przewody zasilające mogły być krótkie. Jeśli projekt układu pozwala na pewne skróty, utrzymanie krótszej magistrali przewodów może zapewnić oszczędności energii i kosztów.
Mniejsze przewody zasilające łączą autobus z szynami w regularnych odstępach. Okablowanie autobusu jest również kluczowym krokiem, jeśli planujesz uruchomić więcej niż jeden pociąg na swojej kolei na raz, niezależnie od wybranego systemu. Autobus można łatwo rozdzielić, aby zapewnić oddzielne bloki elektryczne .
Rozmiar przewodu
Przewód występuje w wielu rozmiarach lub grubościach. Im mniejsza liczba grubości, tym większa średnica przewodu. Przewód występuje również w odmianach litych i linkowych. Właściwy rozmiar i rodzaj przewodu do użycia w magistrali i podajnikach jest przedmiotem pewnej debaty wśród modelarzy. Większe przewody zapewniają większy przepływ prądu, ale są droższe i trudniejsze do zginania i lutowania.
Wielu producentów uwzględnia zalecenia w instrukcjach konfiguracji swoich systemów sterowania. Zawsze warto postępować zgodnie z tymi instrukcjami. Często zaciski są zaprojektowane dla określonego rozmiaru i typu przewodu. Większość naszych modeli pociągów ma bardzo niskie napięcie i jeszcze niższe natężenie prądu, ale nadal należy postępować zgodnie z zaleceniami producenta i zachować ostrożność podczas prowadzenia przewodów, aby uniknąć potencjalnych zagrożeń porażenia prądem lub pożaru.
Długość wymaganego przebiegu jest również kluczowym czynnikiem przy określaniu właściwego rozmiaru magistrali. Krótsze przebiegi będą miały mniejszy spadek napięcia i mogą wykorzystywać cieńsze przewody. Zasadniczo przewody nr 12 do nr 14 są idealne do okablowania magistrali w większości skal. W przypadku zasilaczy można stosować przewody nr 18 do nr 24. Ponieważ zasilacze muszą być przymocowane bezpośrednio do szyn, rozmiar jest czynnikiem w mniejszych skalach.
Ile podajników?
W idealnym przypadku każdy odcinek toru na kolei powinien mieć podajnik. Większość producentów zaleca jednak podajnik co sześć do dwunastu stóp. Jeśli lutujesz połączenia szynowe, możesz znacznie zmniejszyć liczbę potrzebnych podajników.
W trudno dostępnych miejscach dobrym pomysłem są dodatkowe podajniki. Budowanie redundancji poprzez lutowanie połączeń i instalowanie wielu podajników zapewnia, że zawsze będziesz mieć zasilanie, nawet jeśli przewód się zerwie lub złącze ulegnie awarii.
Połączenia lutowane
Nawet w przypadku magistrali nadal występują połączenia między magistralą a zasilaczami, zasilaczami a szyną, a także dodatkowe przerwy przy panelach sterowania, zasilaczach itd. Lutowanie tych połączeń pomoże zminimalizować problemy.
Połączenia w szynach można również lutować, aby uzyskać lepszy rozkład mocy i płynniejszą jazdę. Po lutowaniu należy nałożyć na połączenia przewodów rurkę termokurczliwą, taśmę izolacyjną lub płynny izolator elektryczny, aby zapobiec kontaktowi z innymi odsłoniętymi przewodami i potencjalnym zwarciom.
Kody kolorów
Dostępne są różne kolory przewodów w niemal każdym rozmiarze i typie. Kodowanie kolorami przewodów znacznie ułatwia późniejszą konserwację. Wybór kolorów zależy od Ciebie, ale istnieją dwie podstawowe zasady, których każdy powinien przestrzegać:
- Zachowaj spójność.
- Rób notatki, żeby pamiętać, do czego służy każdy kolor.
Jeśli nie możesz zdobyć wszystkich potrzebnych kolorów, do oznaczenia linii możesz także wykorzystać kolorową taśmę oraz samoprzylepne zestawy liter i cyfr przeznaczone do drutu.
