Świerk / Ryan C Kunkle
Jak wybrać odpowiedni zasilacz do swoich modeli pociągów? Nie ma uniwersalnego rozwiązania, więc musisz rozważyć, co chcesz zrobić i odpowiednio zmierzyć swoje opcje.
Spis treści
Zestawy startowe
Większość ludzi zaczyna od gotowego zestawu pociągów . Zestawy startowe prawie zawsze zawierają zasilacz wraz z torem i pociągiem. Podczas gdy lepsze zestawy startowe zazwyczaj zawierają bardziej wytrzymały transformator, jako ogólną zasadę zasilacz dostarczany z zestawem startowym jest właśnie tym — początkiem.
Te małe zasilacze są zaprojektowane tak, aby dostarczać kilka amperów mocy. To wystarczy, aby uruchomić jedną lokomotywę i ewentualnie zasilić kilka oświetlonych akcesoriów lub wagonów pasażerskich. Wraz ze wzrostem układu, wzrośnie również jego zapotrzebowanie na moc.
Nie wyrzucaj jednak po prostu swojego zestawu startowego. Może on być świetnym dodatkowym źródłem zasilania dla oświetlonych budynków , sygnałów i innych akcesoriów. Dostarczanie tym urządzeniom ich własnego dedykowanego źródła zasilania nie tylko pozwoli Ci na zasilanie ich odpowiednim stałym napięciem, ale także uwolni Twoje główne źródło zasilania, aby mogło obsłużyć obciążenie samego pociągu.
Wolty, ampery i waty
Wszystkie zasilacze będą miały parametry woltów, amperów i watów. Zrozumienie różnicy jest ważne, aby uzyskać odpowiedni zasilacz do swoich potrzeb.
Oto kilka prostych definicji tych terminów elektrycznych:
- Wolty określają objętość mocy, jaką otrzyma Twój pociąg, a przy konwencjonalnym sterowaniu jest ona regulowana. Różne skale zazwyczaj działają na różnych napięciach. Zmieniając napięcie, możesz zwiększyć lub zmniejszyć prędkość pociągu. Częstą analogią jest przepływ wody przez rurę.
- Ampery to ilość mocy. Nie zmienia się to wraz z przepustnicą. Im więcej amperów masz do dyspozycji, tym więcej możesz z nimi zrobić. Jeśli wolty to przepływ wody, ampery to siła.
- Waty to po prostu miara dwóch połączonych woltów pomnożona przez ampery. Tak więc zasilacz 8 V, 10 A miałby moc znamionową 80 W.
Większość zasilaczy będzie oznaczona zgodnie ze skalą, do której są przeznaczone. W tym zakresie zaleca się zazwyczaj wybór najmocniejszego zasilacza, jaki jest możliwy. Możesz nigdy nie wykorzystać wszystkich amperów, ale zazwyczaj taniej jest rozbudować zasilacz, niż ciągle go ulepszać.
Prąd zmienny, prąd stały i prąd stały
Moc pociągu modelowego mieści się w jednej z trzech kategorii. Prąd przemienny (AC) jest preferowaną mocą dla większości pociągów trzytorowych O Gauge, a także niektórych systemów dwutorowych w mniejszych skalach. W systemach trzytorowych zewnętrzne szyny są uziemione, a środkowa szyna jest „gorąca”.
Większość dwutorowych systemów torowych wykorzystuje prąd stały (DC). Jedna szyna jest dodatnia, druga ujemna. Polaryzację można odwrócić, aby zmienić kierunek pociągu.
Cyfrowe systemy sterowania poleceniami (DCC) wykorzystują informacje cyfrowe do sterowania zasilaniem elektrycznym pociągu. DCC jest mniej powszechne w zestawach startowych, ale niektóre są dostępne. Większość systemów sterowania wykorzystuje stałe zasilanie prądem przemiennym, a pociągi są sterowane za pomocą impulsów wysyłanych przez szyny. Te systemy nadal wymagają zasilania, ale musi ono jedynie dostarczać stałe napięcie do szyn.
Systemy sterowania radiowego i Bluetooth
Następną ewolucją w sterowaniu modelami pociągów są pociągi sterowane radiowo lub przez Bluetooth. Te zestawy wykorzystują pilota, który komunikuje się bezpośrednio z odbiornikiem w lokomotywie. W niektórych przypadkach. Niektóre systemy wykorzystują technologię Bluetooth, umożliwiając sterowanie pociągami za pomocą tabletu lub telefonu komórkowego. Podobnie jak sterowanie poleceniami, pociągi te nadal wymagają stałego napięcia na szynach. Zasilacz dostarczany z tymi zestawami jest zazwyczaj bardzo małym zasilaczem ściennym, którego nie można łatwo rozbudować. W miarę wzrostu potrzeb można zastosować większy transformator o stałym napięciu. Upewnij się, że otrzymujesz odpowiedni typ zasilacza do swojego układu.
Rozszerzanie zasięgu Twojej mocy
Ważne jest, aby pamiętać, że prawdziwym testem zasilania jest obciążenie, jakie na nie nałożysz. Pochodzi ono głównie z lokomotywy(y), ale także ze świateł i innych akcesoriów. Lokomotywa na pętli o długości mili będzie pobierać tyle samo amperów, co na platformie 4×8. Istnieje jednak prawdopodobieństwo, że tak małe zasilanie nie utrzyma pociągu na pełnej mili. Możesz użyć przewodów magistralnych i zasilających, aby równomierniej rozprowadzić moc na torze.
Podobnie, jeśli chcesz uruchomić tylko jeden pociąg na raz, możesz utrzymać inne pociągi na torach, okablować je blokami i wyłączyć pociągi, które nie są używane. Działa to również w przypadku układów sterowania poleceniami, ponieważ zaparkowane pociągi nadal pobierają trochę prądu. Dostarczając prąd tylko do pociągów, które go potrzebują, możesz znacznie zmniejszyć swoje zapotrzebowanie.
Zabezpieczenie obwodu
Podobnie jak w przypadku wszystkich produktów elektronicznych, należy upewnić się, że zasilacze są oceniane przez odpowiedni organ dla danego kraju (na przykład UL). Ponadto należy mieć wbudowany wyłącznik obwodu, aby zapobiec zwarciu, które mogłoby spowodować trwałe uszkodzenie zasilacza lub pociągów. Przy stale rosnącej liczbie małych urządzeń elektronicznych w dzisiejszych zaawansowanych modelach, ta ochrona jest ważniejsza niż kiedykolwiek.
Większość zasilaczy będzie działać bardzo dobrze przez lata, jeśli będą używane w granicach swoich możliwości. Nie jest niczym niezwykłym, że 50-letnie transformatory wciąż działają dobrze w modelarstwie kolejowym . Należy jednak pamiętać o wymianie zużytych przewodów i kabli. Zasilacze należy przechowywać w miejscu, w którym mają dużo cyrkulacji powietrza, aby zapobiec przegrzaniu.
A jeśli zasilacz zawiedzie, najlepiej nie naprawiać go samemu. Wielu producentów montuje obudowy za pomocą specjalnych śrub, aby zapobiec dostępowi do środka i przypadkowemu porażeniu prądem. Skorzystaj z podpowiedzi.