Een helix is de ultieme modeltreinlift : een spiraalvormige spoorconfiguratie waarmee de trein in grote cirkels of bochten kan stijgen en dalen. Groot of klein, kort of lang, er gaat niets boven het zien van een trein die als een gigantische slang boven zichzelf uit klimt. Een helix is zeker een middelpunt van de aandacht op elke modelspoorbaan.
Het bouwen van een helix kan een intimiderend bouwproject zijn voor elk vaardigheidsniveau. Maar hoe groot het ook is, het wordt een beheersbaar proces als je de constructie van de helix opdeelt in kleine, duidelijk gedefinieerde stappen. Als je de vaardigheden hebt om een baanlay-out te bouwen op een conventionele helling , kun je ook een helix bouwen. Je kunt eenvoudig je eigen aangepaste helix plannen, maar er zijn ook tientallen gedetailleerde online plannen beschikbaar die zijn ontwikkeld door bekwame amateurs. Het aanpassen van een bestaand helixplan aan jouw situatie is niet moeilijk: het geheim zit ‘m in de planning.
-
Inhoudsopgave
Een helix is een realistische oplossing
Ryan C. Kunkle
Zelfs een constructie zo gek als een helix kent zijn evenknie in de echte wereld van spoorwegen. In bergachtige gebieden worden hoogteverschillen bereikt door sporen die zijn aangelegd in lange, vegende haarspeldbochten, waardoor een geleidelijke helling van het spoor indrukwekkende beklimmingen over lange afstanden mogelijk maakt. Uw modeltreinhelix moet misschien op een ietwat overdreven schaal worden gebouwd, maar het is een nauwkeurige weergave van echte technische oplossingen.
-
Planning
Ryan C. Kunkle
Plannen is echt de sleutel tot een succesvolle helix. Plannen in drie dimensies kan een uitdaging zijn als je straal, helling en ruimte in evenwicht moet brengen. Er gaat een aanzienlijke hoeveelheid geometrie in het plannen van een helix, met verschillende overwegingen die nodig zijn:
- Algemene helling. De helling kan worden gedefinieerd als de algehele stijging
van uw spoor gedeeld door de lengte van de horizontale run, waarbij het product wordt uitgedrukt als een percentage. Bijvoorbeeld, een helling van 3 procent zou drie inches stijgen voor elke 100 inches horizontale lengte (of ongeveer één inch voor elke 3 1/2 voet). In de echte wereld wordt het steilste stuk spoorhelling bediend door de korte lijn Madison Railroad, nabij Madison, Indiana. Deze baan stijgt 413 voet over een afstand van 7.012 voet, wat een helling van 5,89 procent vertegenwoordigt. Voor modeltreinen wordt de helling vaak verhoogd voor het gemak, maar het moet nog steeds een overtuigende replicatie zijn van echte omstandigheden. - Maximale helling. De maximale helling van de stijging in uw helixspoor moet lijken op echte omstandigheden. In de echte wereld wordt een helling van 1 1/2 tot 2 procent als steil beschouwd voor zware goederentreinen. Voor korte treinen getrokken door locomotieven, zoals een passagierstrein, zou een maximale helling van 5 tot 7 procent realistisch lijken en het zou zelfs kunnen worden verhoogd voor een bijzonder dramatische look.
- Bochtradius. In tegenstelling tot de helling, die voor elke modelschaal hetzelfde zou moeten zijn, kan de bochtradius strakker zijn met kleinere modelspoorbreedtes. Doe moeite om helling en bochtradius in evenwicht te brengen voor een realistisch uiterlijk met welke treinspoorbreedte u ook hebt.
- Overgangen. Zorg ervoor dat u geleidelijke overgangen opneemt bij het plannen van een helix. Overgangen die te plotseling zijn, kunnen ontkoppeling of ontsporingen veroorzaken. De overgang van de helix naar vlakke delen van het spoor moet zorgvuldig worden gepland en uitgevoerd.
Gedetailleerde, zorgvuldige schetsen op papier, inclusief afmetingen, helpen u bij het efficiënt uitzetten en snijden van de helixdelen.
- Algemene helling. De helling kan worden gedefinieerd als de algehele stijging
-
Gebouw
Ryan C. Kunkle
Hoewel een helix er ingewikkeld uitziet, is een helixbaan in essentie gewoon een gebogen multiplexhelling die begint met een geleidelijke stijging en zichzelf vervolgens overlapt in een of meer vegende bochten. In veel ontwerpen is de helixhelling zelf gemaakt van gebogen secties multiplex die worden vastgehouden door houten pijlerblokken die op regelmatige afstanden zijn geplaatst. De veranderende hoogtes van de houten pijlers die de helling omhoog houden voor het eerste stuk bepalen de helling van de helix; de pijlers creëren ook de tunnel waar de baan over zichzelf heen cirkelt terwijl deze klimt.
Er zijn ook helixontwerpen waarbij de spoorhellingsecties langs hun buitenranden aan lange pilaren of palen worden bevestigd die van de onderkant naar de bovenkant van de helixhelling lopen. Met deze methode worden de secties van de helixhelling in feite aan de palen “gehangen”, op dezelfde manier als nutsstellingen aan verticale stellingstandaarden worden gehangen.
De grootste uitdaging bij de bouw is het uitzetten van de gebogen delen van de helixhelling en het nauwkeurig zagen ervan, wat meestal met een decoupeerzaag wordt gedaan. Als u zorgvuldig hebt gepland en nauwkeurige tekeningen hebt gemaakt, zal dit werk gemakkelijker zijn. Het monteren van de helix is over het algemeen vrij eenvoudig, omdat de onderdelen eenvoudig aan elkaar worden geschroefd. Zorg ervoor dat de delen van de helling soepel op elkaar aansluiten. Verbindingen moeten direct over houten pijlers worden gemaakt, zodat ze stevig kunnen worden verankerd.
Stap voor stap, bocht voor bocht, kan een helix tot grote hoogte stijgen. Zorg voor een sterke basis en een gelijkmatige helling op de eerste laag, en de rest van de helix valt vrij gemakkelijk op zijn plaats door steunpijlers van gelijke hoogte te gebruiken voor de overlappende secties. De opening tussen de hellingsecties moet groot genoeg zijn om een gemakkelijke doorgang mogelijk te maken voor treinwagons die door de tunnel rijden.
Wanneer de bovenkant van de helix voorbij de laatste bocht en terug op het rechte spoor komt, past u de pijlerblokkering aan om een geleidelijke, soepele overgang terug naar een vlakke helling te creëren.
Als je het timmerwerk voor het bouwen van een helix zorgvuldig plant, is het vrij eenvoudig. Het kost echter wel tijd en geduld.
-
Spoor leggen
Volg deze stappen en je krijgt een helix vol vloeiende rondingen. Ryan C. Kunkle
Ze gaan rond en rond. Glad spoor is essentieel voor plezierige operaties overal, vooral in een helix. Leg het spoor op de helixhellingsecties terwijl je bouwt, en zet het zorgvuldig vast voordat je het segment bedekt met de volgende sectie van de tunnelhelling. Lage speling tussen de lagen kan toegang en onderhoud bemoeilijken, dus het is belangrijk om de sporen de eerste keer goed te krijgen.
Veel modelbouwers kiezen ervoor om de spoorverbindingen in een helix te versterken door te solderen terwijl ze de helix opgaan. Het solderen van de baan versterkt zowel de verbindingen als verbetert de elektrische connectiviteit. Zodra de helix is voltooid, zal het erg moeilijk zijn om reparaties of aanpassingen aan de sporen uit te voeren, dus het besteden van tijd aan solderen is tijd goed geïnvesteerd.
Ga door naar 5 van 5 hieronder -
Bedrading
Ryan C. Kunkle
Zet stroom in de toren. Het bedraden van uw helix is niet anders dan het bedraden van een andere spoorlay-out, maar omdat veel delen van het spoor enigszins ontoegankelijk zullen zijn in tunnels, wilt u misschien meer feeders aansluiten dan u zou doen met een blootgesteld spoor. Sommige ervaren modelbouwers suggereren dat er minstens één feederverbinding moet zijn voor elke laag van de helix. Als u feederverbindingen alleen aan de boven- en onderkant van de helix maakt, zoals vaak wordt aanbevolen bij korte tunnels, kan dit uiteindelijk leiden tot connectiviteitsproblemen.