Met DCC-regelsystemen die zo gangbaar zijn, wordt er niet vaak gesproken over de kunst van het bedraden van een modelspoorbaan voor meerdere treinoperaties met conventionele DC-voedingen. DC-blokregeling blijft een levensvatbare manier om een lay-out van stroom te voorzien en u kunt het in de toekomst altijd omzetten naar DCC. Of u nu DC of DCC gebruikt, er zijn nog steeds toepassingen waarbij afzonderlijke spoorblokken een voordeel kunnen zijn.
Inhoudsopgave
Blokken
Blokken verwijzen naar het proces van het verdelen van de spoorweg in secties, waardoor u de ene trein onafhankelijk van de andere in een aangrenzend blok kunt besturen. Echte spoorwegen verdelen hun hoofdlijnen ook vaak in blokken, aangegeven door seinen, om het verkeer op een veilige afstand en op het juiste spoor te houden. Op DCC-systemen worden blokken vaak gebruikt om seinsystemen te bedienen en ook om problemen te isoleren.
Hoeveel treinen kan ik laten rijden?
Met DC-bedieningen bent u nog steeds beperkt tot het laten rijden van treinen op basis van het aantal powerpacks (of cabines) dat u levert. Als u draaischakelaars gebruikt, kunt u later nog veel meer cabines toevoegen.
Het aantal blokken dat u nodig hebt, hangt af van uw spoorplan. Over het algemeen moeten hoofdlijnblokken net zo lang zijn als de langste treinen die u laat rijden, of iets langer. Isoleer passeersporen en plaatsen waar u waarschijnlijk treinen zult stallen, zoals stations, opstelterreinen en locomotieffaciliteiten.
Vermijd overboord te gaan bij het toevoegen van blokken. Hoe meer je toevoegt, hoe meer je moet beheren.
Common Rail versus Twee-rail bedrading
Bij het bedraden van blokken kunt u gaten in beide rails snijden of één rail constant bedraden en slechts één rail snijden. Dit wordt common rail-bedrading genoemd, wat goed werkt voor het bedraden van signalen met de meeste blokken. Bij omgekeerde lussen moet u beide rails snijden. U kunt verschillende soorten modeltreinwissels gebruiken voor dit project.
Gaten snijden
Modeltreinen krijgen hun stroom van de rails, dus om de treinen te isoleren met DC-regeling, moet u de rails isoleren. Hiervoor hebt u een kleine onderbreking in de rails nodig. U kunt één rail doorknippen — common rail wiring genoemd — of beide. Zoek de openingen zorgvuldig.
Een eenvoudige manier om gaten te snijden waar u maar wilt op de lay-out is door een afsnijschijf in een motorgereedschap te gebruiken. Op deze manier kunt u al uw sporen leggen en later blokken toevoegen. Draag oogbescherming bij het gebruik van dit gereedschap. U kunt ook geïsoleerde verbindingsstukken gebruiken om sporen te scheiden. Deze kunststof railverbindingsstukken helpen de rails op één lijn te houden zonder stroom te voeren. Een kunststof verbindingsstuk is niet nodig om de stroom te blokkeren — een opening alleen is voldoende.
De draden aansluiten
Nu de blokken zijn afgesneden, is het tijd om de draden aan te sluiten. Voor blokken met twee rails, laat u ten minste één paar draden van elk spoorblok naar de middelste palen lopen op een DPDT-tuimelschakelaar of draaischakelaar als u meer dan twee cabines gebruikt.
Busdraden die alle bovenste en onderste polen van de DPDT-schakelaars verbinden, verdelen de stroom van de twee cabines. Om de stroom van cabine A te regelen, draait u de tuimelschakelaar omhoog. Voor cabine B draait u de schakelaar omlaag. Als u een DPDT-middenschakelaar gebruikt, kan het blok ook volledig worden uitgeschakeld, zodat geen van beide cabines de controle heeft.
Spoordraden
U hebt minimaal één paar draden (één voor elke rail) per blok nodig. Voor kortere blokken kan één paar voldoende zijn. Voor langere blokken leveren meerdere feeders die aan een gemeenschappelijke bus zijn bevestigd, betere stroom. U kunt deze combinatie van feeders met een kleinere maat en zwaardere busdraden ook op de korte blokken gebruiken als u een lange afstand hebt tussen de rail en de tuimelschakelaar. Het is veel gemakkelijker om de draad met een kleinere maat aan de rails zelf te bevestigen, maar de lichtdraad kan mogelijk niet voldoende spanning leveren over een afstand die langer is dan een voet of twee.
Bedradingsschakelaars
Wissel- of draaischakelaars kunnen op een centraal paneel of langs de fascia van de lay-out worden geplaatst. Met de laatste optie kunt u met uw trein meelopen als u een rondlopende gashendelbediening hebt. Deze optie verkort ook de bedrading van het spoor naar de cabinebussen. Op kleinere lay-outs is een centraal paneel vaak een gemakkelijkere optie. Panelen kunnen ook worden gebruikt op grotere lay-outs, waar een toegewijde operator of dispatcher de stroom voor de verschillende technici uitlijnt.
Hoe dan ook, de bedrading aan de achterkant van de schakelaars is hetzelfde. Kies schakelaars die geschikt zijn voor de spanning en stroomsterkte van de treinen die u gebruikt. Sommige schakelaars gebruiken schroefklemmen, andere hebben lipjes voor het solderen van draadverbindingen of het gebruiken van krimpconnectoren. Alle schakelaars werken.
Bevestig de twee blokdraden van de baan aan de middelste palen aan de achterkant van de schakelaar. Zorg dat de draden consistent zijn in alle blokken. Kruis de draden niet. Het helpt om de bedrading een kleurcode te geven.
Trek een paar draden van de eerste voeding — cabine A — naar het onderste paar polen op de schakelaar. Trek een tweede paar van een andere voeding — cabine B — naar het bovenste paar polen. De fysieke positie van de tuimelschakelaar zal tegenovergesteld zijn aan de “live” draadverbinding. Dus door de schakelaar omhoog te tillen worden de spoordraden verbonden met de onderste bus, cabine A.
Net als bij de blokdraden, gebruik een draaddikte die zwaar genoeg is voor deze cabinebussen. Nr. 14 of Nr. 12 zou voor de meeste toepassingen moeten werken. Het is ook een goed idee om de verschillende bussen van kleur te voorzien. Let op de kleurcodes voor al uw bedrading. Label de tuimelschakelaars met de bloknaam/het bloknummer en de cabinetoewijzingen. Doe dit op het paneel voor operators en op de achterkant bij de schakelaar voor onderhoud.
Extra kenmerken
Hier zijn een paar links naar een aantal aanvullende toepassingen voor spoorbedrading die u kunt tegenkomen:
- Reverse Loops: Deze baanvakken die een locomotief of trein laten draaien, zoals een lus, wye of draaischijf, vereisen speciale bedrading om kortsluiting te voorkomen. Dit is eenvoudig te doen voor zowel DC als DCC.
- Signalen : Dit basisrichtingssignaal voegt een beetje operationele smaak toe aan een eenvoudig DC-bloksysteem.
- Blokdetectie : Voor uitgebreidere signaleringssystemen of om treinen in verborgen gebieden te volgen, kunt u blokdetectie toevoegen aan uw blokbedrading.