Dado que los sistemas de control DCC son tan comunes, no se habla mucho del arte de cablear un modelo de ferrocarril para operaciones con varios trenes con fuentes de alimentación de CC convencionales. El control por bloques de CC sigue siendo un medio viable para alimentar un diseño, y siempre se puede convertir a DCC en el futuro. Ya sea que utilice CC o DCC, todavía hay aplicaciones en las que tener bloques de vías separados puede ser una ventaja.
Índice
Bloques
Los bloques se refieren al proceso de dividir el ferrocarril en secciones, lo que permite controlar un tren independientemente de otro en un bloque vecino. Los ferrocarriles reales también suelen dividir sus líneas principales en bloques, designados por señales, para mantener el tráfico a una distancia segura y en la vía correcta. En los sistemas DCC, los bloques se utilizan a menudo para operar sistemas de señales y también para aislar problemas.
¿Cuántos trenes puedo hacer funcionar?
Con los controles de CC, seguirá estando limitado a la cantidad de unidades de alimentación (o cabinas) que proporcione. Si utiliza interruptores rotativos, podrá agregar muchas más cabinas más adelante.
La cantidad de bloques que necesita depende de su plan de vías. Por lo general, los bloques de la línea principal deben tener la misma longitud que los trenes más largos que utilice, o un poco más. Aísle las vías de paso y los lugares donde es probable que almacene trenes, como estaciones, patios de maniobras e instalaciones de locomotoras.
No exageres al añadir bloques. Cuanto más añadas, más tendrás que gestionar.
Cableado Common Rail vs. Cableado de dos rieles
Al cablear los bloques, puedes cortar espacios en ambos rieles o cablear un riel constantemente y cortar solo un riel. Esto se llama cableado de riel común, que funciona bien para cablear señales con la mayoría de los bloques. Con bucles inversos , tendrás que cortar ambos rieles. Puedes usar varios tipos de interruptores de trenes modelo para este proyecto.
Recortar huecos
Los trenes en miniatura reciben su energía de los rieles, por lo que para aislar los trenes con control de CC, es necesario aislar las vías. Para lograr esto, es necesario hacer una pequeña rotura en los rieles. Puede cortar un riel (lo que se denomina cableado de riel común) o ambos. Ubique los espacios con cuidado.
Una manera fácil de cortar espacios en cualquier lugar que desee en el diseño es usar un disco de corte en una herramienta motorizada. De esta manera, puede colocar todas las vías y agregar bloques más tarde. Use protección para los ojos cuando use esta herramienta. Alternativamente, use uniones aisladas para separar las vías. Estas uniones de rieles de plástico ayudarán a mantener los rieles alineados sin transportar corriente. No es necesario usar una unión de plástico para bloquear la corriente: un espacio es suficiente.
Conectando los cables
Una vez cortados los bloques, es momento de conectar los cables. En el caso de los bloques de dos rieles, coloque al menos un par de cables desde cada bloque de vía hasta los postes centrales de un interruptor de palanca DPDT o un interruptor giratorio si está utilizando más de dos cabinas.
Los cables de bus que conectan todos los polos superiores e inferiores de los interruptores DPDT distribuirán la energía de las dos cabinas. Para controlar la energía de la cabina A, gire el interruptor basculante hacia arriba. Para la cabina B, gire el interruptor hacia abajo. Si utiliza un interruptor de apagado central DPDT, el bloque también se puede apagar por completo para que ninguna cabina tenga el control.
Cables de vía
Necesitará al menos un par de cables (uno para cada riel) por bloque. Para bloques más cortos, un solo par puede ser suficiente. Para bloques más largos, múltiples alimentadores conectados a un bus común proporcionarán una mejor corriente. También puede querer usar esta combinación de alimentadores de calibre más pequeño y cables de bus más pesados en los bloques cortos si tiene un tramo largo entre la vía y el interruptor de palanca. Es mucho más fácil conectar el cable de calibre más pequeño a los rieles mismos, pero el cable liviano puede no ser capaz de entregar el voltaje adecuado en un tramo más largo que un pie o dos.
Interruptores de cableado
Los interruptores de palanca o giratorios se pueden ubicar en un panel central o a lo largo de la fascia del diseño. Esto último le permitirá caminar junto con su tren si tiene un control de aceleración. Esta opción también acortará los recorridos de cableado desde la vía hasta los buses de la cabina. En diseños más pequeños, un panel centralizado suele ser una opción más sencilla. Los paneles también se pueden usar en diseños más grandes donde un operador o despachador dedicado alinea la energía para los diferentes ingenieros.
De cualquier manera, el cableado en la parte posterior de los interruptores es el mismo. Elija interruptores que estén clasificados para el voltaje y el amperaje de los trenes que está utilizando. Algunos interruptores utilizan terminales de tornillo, otros tienen pestañas para soldar conexiones de cables o usar conectores de crimpado. Cualquiera funcionará.
Conecte los dos cables de bloque de la vía a los postes centrales en la parte posterior del interruptor. Mantenga los cables uniformes en todos los bloques. No cruce los cables. Codificar el cableado por colores será de ayuda.
Pase un par de cables desde la primera fuente de alimentación (cabina A) hasta el par de polos inferior del interruptor. Pase un segundo par desde otra fuente de alimentación (cabina B) hasta el par de polos superior. La posición física del interruptor de palanca será opuesta a la conexión del cable “activo”, por lo que al levantar el interruptor se conectarán los cables de la vía al bus inferior, la cabina A.
Al igual que con los cables de bloque, utilice un calibre de cable lo suficientemente grueso para estos buses de cabina. El n.º 14 o el n.º 12 deberían funcionar para la mayoría de las aplicaciones. También es una buena idea codificar por colores los diferentes buses. Tenga en cuenta los códigos de color para todo el cableado. Etiquete los interruptores de palanca con el nombre/número de bloque y las asignaciones de cabina. Haga esto en el panel para los operadores y en la parte posterior del interruptor para el mantenimiento.
Características adicionales
A continuación se muestran algunos enlaces a algunas aplicaciones de cableado de vías adicionales que puede encontrar:
- Bucles inversos: estas secciones de vía que hacen girar una locomotora o un tren, como un bucle, una bifurcación en Y o una plataforma giratoria, requieren un cableado especial para evitar un cortocircuito. Esto es fácil de hacer tanto para CC como para DCC.
- Señales : Esta señal direccional básica agrega un poco de sabor operativo a un sistema de bloque de CC básico.
- Detección de bloqueos : para sistemas de señalización más elaborados o para rastrear trenes en áreas ocultas, puede agregar detección de bloqueos a su cableado de bloques.