Homey Zen / Ryan C Kunkle
Eine Kehrschleife, die aufgrund ihrer Form manchmal auch Ballonstrecke genannt wird, ermöglicht es einem Zug, die Richtung zu ändern, ohne rückwärts zu fahren. Beim Prototyp verbrauchen diese Gleise viel Platz, da Züge keine scharfen Kurven bewältigen können. Sie werden in Kohlebergwerken, Getreidespeichern, Kraftwerken und ähnlichen großen Industrien eingesetzt, die einen ganzen Zug be- und entladen können. Was sie an Platz kosten, sparen sie an Zeit und Effizienz. Lokomotiven müssen nicht abgekoppelt, gewendet und um den Zug herumgefahren werden. Trolleys verwenden häufig Kehrschleifen am Ende von Fahrten und nutzen ihren engeren Wenderadius.
Auf einer Modelleisenbahn, wie auch beim Vorbild, nehmen Kehrschleifen viel Platz ein, sind aber die schnellste Möglichkeit, einen ganzen Zug zu wenden. Eine der häufigsten Verwendungen von Kehrschleifen im modernen Anlagendesign ist als Teil eines Schattenbahnhofs . Durch den Einbau einer Kehrschleife können ankommende Züge schnell gewendet und für ihre nächste Fahrt vorbereitet werden.
Inhaltsverzeichnis
Was ist das Problem?
Die meisten Modelleisenbahnen nutzen die Gleise zur Stromübertragung auf die Züge. Die meisten Zweischienen-Gleissysteme verwenden eine positive (+) Spannung auf einer Schiene und eine negative (-) auf der anderen. Bei einer Kehrschleifenanordnung berührt die linke Schiene schließlich die rechte Schiene und verursacht einen Kurzschluss.
Die gleichen Regeln gelten für andere Kehrgleisabschnitte, einschließlich Weichen und Drehscheiben. Andere typische Gleisanordnungen, wie eine „Achter“, sehen aus wie Kehrschleifen, sind es aber nicht. Wenn Sie einen Kurzschluss gefunden haben, der durch Entfernen eines Gleisabschnitts behoben werden kann, besteht eine gute Chance, dass Sie eine Kehrschleife haben.
Dreischienengleise , die am häufigsten mit O-Spur-Zügen verwendet werden, lösen dieses Problem, indem sie eine gemeinsame Spannung auf beide Außenschienen legen und die Mittelschiene für die entgegengesetzte verwenden. Auf diese Weise treffen sich die positiven und negativen Schienen nie.
Glücklicherweise gibt es für diese elektrischen Probleme einfache Lösungen, bei denen keine zusätzliche Stromschiene eingebaut werden muss.
Verdrahtung einer Kehrschleife für den Gleichstrombetrieb
Wenn Ihre Modelleisenbahn eine herkömmliche Gleichstromversorgung verwendet, können Sie eine Kehrschleife einfach mit einem Kippschalter hinzufügen. Diese Methode funktioniert mit den Steuerungssystemen, die in den meisten heute auf dem Markt erhältlichen Zweischienenbahnen angeboten werden. Dieselbe Methode kann mit Digital Command Control (DCC) verwendet werden , obwohl es auch für diese Systeme andere Optionen gibt.
Dieselben Schritte funktionieren für Schleifen und alle anderen Kehrgleisabschnitte, einschließlich Weiche und Drehscheiben.
Isolieren des Umkehrabschnitts
Bevor Sie die Kehrschleife verdrahten können, muss sie elektrisch vom Rest der Eisenbahn isoliert werden. Dies kann durch das Einfügen isolierter Schienenverbinder an jeder Schiene an jedem Ende des Kehrabschnitts erfolgen. Bei Drehscheiben geschieht dies automatisch durch die Lücken zwischen Brücke und Boden. Bei Kehrschleifen oder Weichen werden die Lücken normalerweise an den hinteren Enden der Weiche angebracht, die die Kehre/das Endgleis bildet.
Installieren Sie isolierte Kunststoffverbinder oder schneiden Sie Lücken in beide Schienen.
Auswählen des Kippschalters
Um den elektrischen Strom im Umkehrabschnitt umzukehren, ist ein zweipoliger Umschalter (DPDT) erforderlich. Diese sind in den meisten Baumärkten und Elektronikgeschäften erhältlich. Die meisten handelsüblichen Schaltertypen sind für die Spannungs- und Stromstärkenanforderungen von Modelleisenbahnen geeignet. Suchen Sie nach einem Schalter, der für mindestens 14 Volt und 5 Ampere ausgelegt ist.
Einige Schalter haben auch eine Position „Center Off“. Dies ist eine gute Option, wenn Sie die Stromversorgung des Umkehrabschnitts vollständig ausschalten möchten. Suchen Sie nach einem Schalter mit der Aufschrift „DPDT Center Off“.
Es gibt Schalter mit Löt- oder Schraubanschlüssen auf der Rückseite. Beides funktioniert, wenn Sie sich beim Löten nicht sicher sind .
Verdrahtung des Kippschalters
- Der Kippschalter hat auf der Rückseite sechs Anschlüsse. Um den Schalter für den Umkehrabschnitt vorzubereiten, verwenden Sie zwei Drähte, um ein „X“ zwischen den oberen und unteren Anschlusspaaren zu bilden.
- Schließen Sie den ausgehenden Strom an die beiden mittleren Klemmen an. Diese Kabel werden mit der Schiene im Rückwärtsabschnitt verbunden. Bei großen Kehrschleifen können mehrere Zuleitungen verwendet werden.
- Schließen Sie die eingehende Stromversorgung an eines der anderen Paare an. Dies kann eine Verbindung direkt vom Netzteil oder vom Strombus sein, der den Rest des Layouts versorgt.
Betrieb einer Kehrschleife mit Gleichstromverkabelung
Bevor der Zug in die Schleife einfahren kann, muss der Kippschalter richtig ausgerichtet werden, sodass die Polarität des Rückwärtsabschnitts mit der Polarität des restlichen Gleises am Einfahrtspunkt übereinstimmt. Es ist hilfreich, den Schalter entsprechend auszurichten und zu beschriften. „IN/OUT“, „A/B“, „EAST/WEST“ oder andere Bezeichnungen sollten den Bedienern helfen, die Bewegung zu planen und Kurzschlüsse zu vermeiden. Die Schleife kann in eine oder beide Richtungen verwendet werden. Wenn die Schleife nur in eine Richtung verwendet werden soll, sollten Sie erwägen, am Eingang einen Federschalter anzubringen, um die Bedienung zu vereinfachen.
Bei Drehscheiben ist „ein/aus“ möglicherweise keine geeignete Bezeichnung. Manche Weichen haben an einem Ende ein Führerhaus. Sie können auch Handläufe oder eine Schwelle an einem Ende der Brücke anmalen, um ein A- und ein B-Ende zu kennzeichnen. Beschriften Sie den Kippschalter entsprechend. Verlegen Sie alle Gleise, die mit der Drehscheibe verbunden sind, parallel zum Rest der Eisenbahn. Nur die Drehscheibe selbst muss die Polarität umkehren und A oder B für das Ende der Brücke auswählen, das Ihre Lokomotive überqueren wird.
Der Kippschalter kehrt die Polarität der Schienen im Umkehrabschnitt um, sobald sich der Zug in der Schleife befindet. Wenn dies geschieht, ändert der Zug auch die Richtung. Damit der Zug weiter vorwärts fährt, müssen Sie auch die Richtung des Gashebels ändern. Wenn Sie beide Schalter gleichzeitig betätigen, können Sie beides tun, während der Zug in Bewegung ist. Natürlich können Sie den Zug auch anhalten, bevor Sie die Schalter betätigen.
Es ist immer eine gute Idee, die Weiche und den Polaritätsschalter in die gleiche Richtung ausgerichtet zu lassen. Wenn Sie den Umkehrabschnitt nur in eine Richtung verwenden, planen Sie voraus und setzen Sie beide Schalter zurück, wenn Ihr Zug seine Fahrt durch die Strecke beendet hat.
Verdrahtung einer Kehrschleife für DCC
Wie bei herkömmlichen Gleichstromleitungen muss die Kehrschleife oder der Gleisabschnitt auch bei Digital Command Control (DCC) elektrisch vom Rest der Eisenbahn isoliert werden. Dies kann mit Kunststoffschienenverbindern oder einfach durch Schneiden von Lücken in beiden Schienen an jedem Ende des Kehrgleises erfolgen.
Die Polarität von Rückwärtsabschnitten kann bei DCC immer noch manuell mit einem Kippschalter geändert werden. Der einzige Unterschied besteht darin, dass Sie den Richtungsschalter am Führerstand nicht ändern müssen, da die Polarität in den Schienen nicht mehr die Fahrtrichtung bestimmt.
Eine zweite Möglichkeit ist der Einbau einer automatischen Umkehreinheit . Diese Platinen erkennen den Kurzschluss, wenn ein Zug in einen daran angrenzenden Umkehrabschnitt einfährt oder diesen verlässt. Sobald der Kurzschluss erkannt wird, kehrt die Platine die Polarität im Umkehrabschnitt um. Der Zug sollte ohne Verzögerung weiterfahren. Ein weiterer Vorteil dieser Platinen ist, dass viele auch als Leistungsschalter fungieren und Schäden an einem Decoder oder anderen teuren Komponenten vermeiden können.
Verdrahtung der Auto-Reverse
Obwohl es mehrere Versionen gibt, sind die meisten automatischen Umkehrplatinen einfach zu installieren. Bei den meisten müssen nur zwei Eingangskabel vom nicht umkehrenden Bus und zwei Ausgangskabel zum Umkehrabschnitt angeschlossen werden. Einige bieten die Möglichkeit, Widerstände hinzuzufügen, um die Empfindlichkeit zu erhöhen, oder LED-Anzeigen für Bedienfelder hinzuzufügen.