Arten und Einsatzmöglichkeiten von Modelleisenbahnweichen

In Zahlen

Wie beim Prototyp werden die meisten Modellweichen nach der Nummer der Herzstücksgröße bemessen . Je größer die Nummer, desto länger die Weiche. Die Nummer entspricht der Länge der Strecke geteilt durch eine Einheit Abstand der abzweigenden Strecken. Mit anderen Worten: Wenn die Gleise einen Zoll voneinander entfernt sind, sind vier Zoll Länge erforderlich. Sie haben dann ein Herzstück (oder eine Weiche) der Nummer 4.

Natürlich misst der Prototyp nicht in Zoll, aber es gelten die gleichen Prinzipien. In typischen Eisenbahnanwendungen verwenden die meisten Bahnhöfe Weichen der Größe 8 oder größer. Hauptstreckenübergänge können so groß wie eine Weichen der Größe 22 sein. Nur wenige Leute haben so viel Platz auf ihrem Gleis, aber ihre Züge sind auch viel nachsichtiger.

Die meisten Weichen haben keinen einheitlichen Bogenradius. Es gibt jedoch Ausnahmen. Insbesondere in der Spurweite O werden häufig Weichen angeboten, die den gängigen Bogenabschnitten (O-48, O-36 usw.) entsprechen, um die Gleisplanung erheblich zu vereinfachen. In diesen Fällen werden die Weichen entsprechend nummeriert.

Wys

Eine Y-Weiche hat ihren Namen von ihrer Form. Anders als bei einer herkömmlichen Weiche, bei der ein Weg gerade und der andere kurvig ist, gehen bei einer Y-Weiche beide Wege auseinander.

Diese Weichen werden häufig in der gleichnamigen Gleisanlage verwendet , mit der eine Lokomotive oder ein Zug gewendet werden kann. Sie können aber auch in anderen Anwendungen eingesetzt werden.

Y-Weichen haben einen klaren Vorteil bei kompakten Layouts. Da beide Routen auseinanderlaufen, wird die Gesamtlänge der Weiche halbiert. Beispielsweise hat eine Y-Weiche Nr. 3 den gleichen Grad an Divergenz wie eine herkömmliche Weiche Nr. 6.

Gebogene Schalter

Eine gekrümmte Weiche ist genau das, wonach es sich anhört. Beide Strecken der Weiche verlaufen in die gleiche Richtung, wobei die innere Strecke einen schärferen Radius aufweist.

Die meisten Hersteller geben die beiden Radien für die Weiche an, manche verwenden aber einfach groß, mittel oder klein. Beachten Sie, dass Sie die Schärfe des Radius nicht immer anhand der Länge der Weiche selbst beurteilen können. Bei manchen sehr langen Weichen gibt es einen kleinen Unterschied im Gleisabstand, aber dennoch einen engen Radius.

Bogenweichen sind in der Regel teurer als herkömmliche Weichen. Sie können jedoch auf jeder Eisenbahnstrecke enorm viel Platz sparen. Bei gezielter Verwendung können sie ihre Kosten durchaus wert sein. Eine Alternative zu handelsüblichen Weichen mit festem Radius sind von Hand verlegte Gleise oder Weichenbausätze.

Slip und Doppelslip

Die manchmal auch als „Puzzleweichen“ bezeichneten Kreuzungs- und Doppelkreuzungsweichen ähneln eher einer Raute oder Kreuzung als einer Weiche.

Beide Weichen haben die Form eines „X“. Auf Kreuzungsweichen können Züge entweder das X überqueren oder eine abzweigende Strecke nehmen (von oben links nach unten links oder von oben rechts nach unten rechts). Auf einer doppelten Kreuzungsweiche sind eine Kreuzungsstrecke oder beide abzweigenden Strecken möglich.

Beim Prototyp kommen diese aufwendigen Weichen nur bei niedrigen Geschwindigkeiten und sehr beengten Platzverhältnissen zum Einsatz. Am häufigsten kommen sie am Eingang großer Passagierterminals zum Einsatz.

Aufgrund ihrer Komplexität sind vorgefertigte Modelle dieser Art von Weichen auch ziemlich teuer. Sie haben ihren Platz auf einem Layout, wenn Sie versuchen, Gleisanordnungen von Prototypen zu duplizieren, oder wenn Sie ebenfalls sehr wenig Platz haben und etwas Interessantes in einen industriellen Weichenbereich oder einen Rangierbahnhof bringen möchten.

3-Wege

Ein 3-Wege-Schalter ist einfach zwei Schalter in einem. Ein Weg zweigt nach links ab, ein anderer nach rechts und der dritte geht geradewegs in die Mitte. Der einzige wirkliche Vorteil eines dieser Schalter gegenüber zwei herkömmlichen Modellen ist der lineare Platzbedarf.

Allerdings ist der eingesparte Platz mit höheren Kosten verbunden und es wird schwieriger, Weichenantriebe an den eng beieinander liegenden Weichen zu befestigen. Manche Bediener werden es auch schwieriger finden, die Ausrichtung der Weiche zu bestimmen.

Federschalter

Die Federweiche ist ein spezielles Gleis, das mithilfe einer Spiralfeder die Weichen in der „normalen“ Position hält. Züge, die auf die abzweigenden Strecken zeigen, fahren nur den normalen Weg. Züge, die von der abzweigenden Strecke kommen, können die Weichen durch ihr Eigengewicht umschieben. Die Weiche springt dann zurück in ihre Position.

Diese sind beim Prototyp nicht häufig anzutreffen, haben aber ihren Nutzen. Häufige Installationen sind das Ende von Überholgleisen oder Umfahrungsgleisen, wo der Verkehr nur in eine Richtung durch die Weiche fließt. Dadurch wird die Zeit gespart, die Weiche jedes Mal für die sich wiederholende Strecke ausrichten zu müssen.

Auch diese werden selten nachgebildet, haben aber dennoch ihren Platz auf einer Modelleisenbahn. Nicht nur Ausweichgleise, sondern auch Rangiergleise können mit leicht herzustellenden Federweichen vereinfacht werden.

Stromversorgung von Weichen durch den Einbau von Weichenantrieben

Einige Schalter werden vorverdrahtet und mit Strom versorgt. Sie können manuelle Weichenantriebe auch mit Aftermarket-Motoren mit Strom versorgen. Modellschalter werden im Allgemeinen von einem von zwei Geräten mit Strom versorgt.

1. Twin-Coil -Maschinen verwenden einen einfachen Elektromagneten mit zwei Spulen, um die Punkte umzulegen. Diese sind häufig in werkseitig betriebenen Schaltern zu finden. Zu den Nachteilen gehören eine sehr schnelle Reaktion und eine hohe, wenn auch nur kurzzeitige Stromaufnahme.
2. Weichenmotoren sind kleine Motoren, die die Weichen hin und her bewegen. Die meisten sind Niederspannungs- und „Blockier“-Motoren, die ständig einen geringen Strom ziehen, um die Weichen festzuhalten, ohne durchzubrennen. Diese Motoren funktionieren realistisch und können oft jahrzehntelang ohne Wartung laufen, sind aber im Allgemeinen teurer als Doppelspulenmotoren.

Welches ist das Richtige für Sie? Das ist alles eine Frage der persönlichen Vorlieben. Und Sie können je nach Ihren Anforderungen verschiedene Typen auf demselben Layout verwenden. Sehen Sie sich diese Anleitung zum Einbau eines Zeitlupenmotors an, um sich damit vertraut zu machen.

Steuerung von Weichen und DCC-Decodern

Zur Steuerung Ihrer Stromschalter stehen Ihnen mehrere Optionen zur Verfügung. Die gebräuchlichste und einfachste ist ein einfacher Kippschalter. Für Maschinen mit Doppelspule ist ein Taster erforderlich. Für Motoren funktioniert je nach Verkabelung ein Standard-Ein- oder Ein-Aus-Schalter.

Wenn Ihre Eisenbahn DCC verwendet, können Sie die Weiche mit einem stationären Decoder über Ihren Führerstand steuern. So haben Sie die gesamte Eisenbahnsteuerung in der Hand, oder Sie können noch einen Schritt weiter gehen und diese Weiche in ein komplettes Signalsystem oder sogar eine Computersteuerung integrieren.

Angetriebene Frösche

Um einen Kurzschluss zu verhindern, werden die Herzstücke der meisten kommerziellen Weichen nicht mit Strom versorgt und sind von den anderen Schienen isoliert. Dies kann manchmal ein Problem darstellen, wenn Lokomotiven mit kurzem Radstand oder begrenzter elektrischer Leistung an der Weiche hängen bleiben.

Dieses Problem lässt sich relativ einfach mit ein paar Drähten und einem Relais beheben. Sie können dieses Problem in wenigen Minuten lösen, indem Sie einen angetriebenen Frosch bauen.

Stromführung

Stromführungsschalter schalten die Gleisstromversorgung der abzweigenden Gleisstrecken je nach Richtung des Schalters aus bzw. ein.

Es gibt viele Stellen, an denen eine solche Funktion auf einem Gleisbild störend sein kann, aber es gibt auch einige Anwendungen, bei denen sie sehr nützlich ist. Beispielsweise stellt die Verwendung von Stromführungsweichen in einem Rangierbahnhof sicher, dass Ihre Züge nicht versehentlich auf die Hauptstrecke geraten. Außerdem verringert sich der Bedarf an Gleisstromschaltern und die Strombelastung Ihrer Stromversorgung.

Einige Unternehmen stellen Stromführungsweichen her. Mit einer Weichenmaschine, einem Relais und einigen isolierten Schienenverbindern lässt sich die Herstellung jedoch ganz einfach durchführen.

Ballastierung

Nachdem Sie nun Ihre Schalter kennengelernt und vollständig installiert haben, ist es an der Zeit, dafür zu sorgen, dass sie so gut aussehen, wie sie funktionieren. Das Hinzufügen von Ballast zu den vielen beweglichen und eng beieinander liegenden Teilen eines Schalters kann eine Herausforderung sein, ist aber Teil des Zusammenspiels .