Die größte Herausforderung beim Bau eines Modellbahndepots ist das Design. Man tappt leicht in die Falle und nimmt an, dass mehr Gleise besser sind. Rangierbahnhöfe dienen zum Sortieren, nicht zum Lagern von Waggons. Obwohl die Kapazität wichtig ist, soll Ihr Depot funktional sein. Die meisten Rangierbahnhöfe sind mehrere Depots in einem.
- Ankunfts-/Abfahrtsbahnhöfe: Diese Gleise werden von ankommenden und abfahrenden Zügen genutzt, sodass ankommende Züge bis zur Einstufung von der Hauptstrecke ferngehalten werden können. Lokomotiven und Dienstwagen werden hier entfernt/hinzugefügt. Wenn Züge nur losfahren oder Wagenblöcke aufnehmen, kann ein Teil dieser Arbeit hier erledigt werden. In größeren Bahnhöfen sind Ankunfts- und Abfahrtsgleise getrennt, können aber platzsparend zusammengelegt werden.
- Rangierbahnhof: Dies ist das Herzstück des Bahnhofs, wo die Züge nach Zielort in neue Blöcke sortiert werden. Diese Blöcke können dann im Abgangsbahnhof zu neuen Zügen kombiniert werden. Der Rangierbahnhof kann flach geschaltet sein oder einen Hügel zum schnellen Schalten verwenden. Er kann an einem oder beiden Enden Weichenleitern haben.
- Rangierbahnhof: Um die Wagen zu klassifizieren, benötigen die Teams eine freie Strecke, von der aus sie arbeiten können. Der Rangierbahnhof grenzt an die Leiter des Klassifizierungsbahnhofs. Dadurch wird die gesamte Aktion von der Hauptstrecke ferngehalten. Idealerweise ist diese Strecke mindestens so lang wie die längste Strecke in Ihrem Rangierbahnhof.
- Durchfahrtsbahnhof: Manche Züge müssen möglicherweise überhaupt nicht umgestellt werden . Eine Umgehungsstraße für Züge, die nicht anhalten, oder ein Abstellgleis oder ein Bahnhof für Züge, bei denen nur das Personal oder die Lokomotive gewechselt wird, verhindert, dass dieser Verkehr ins Stocken gerät.
- Zusatzdienste: Die meisten Bahnhöfe verfügen auch über mehrere andere spezielle Bereiche, die nichts mit der Klassifizierung von Fracht zu tun haben. Dazu gehören Wartungs- und Reparatureinrichtungen für Lokomotiven, Waggons und Gleise, Büros, Eishäuser zum Auffüllen von Kühlwagen, Viehhöfe zum Ausruhen des Viehs, Expresseinrichtungen für LCL-Sendungen (Less-than-Car-Load), Abstellgleise für Saison- oder Überschusswagen oder lokale Bahnhöfe zum Rangieren von Wagen für die lokale Industrie.
Sie benötigen möglicherweise nicht alle dieser Elemente, aber die ersten drei sind für einen reibungslosen Betrieb unerlässlich. Gleise können auf viele Arten angeordnet werden, um dem verfügbaren Platz gerecht zu werden. Bevor Sie mit der Ausarbeitung eines Plans beginnen, müssen Sie einige wichtige Fragen stellen.
Inhaltsverzeichnis
Wie viele Klassifizierungsspuren sind notwendig
Die meisten Betreiber gehen davon aus, dass Sie für jedes Ziel ein Gleis in Ihrem Depot benötigen, aber das ist nicht unbedingt der Fall. Nur Ziele, die viele Autos empfangen, benötigen ein eigenes Gleis. Vielleicht können einige Klassifizierungen in ein anderes Depot verschoben werden. Kleinere Ziele könnten sich ein Gleis teilen und einfach zweimal umgeschaltet werden. Gleise müssen auch nicht immer einem bestimmten Ziel zugeordnet sein.
Wie lang sollten die Klassifizierungsspuren sein?
Dies hängt davon ab, wie viele Waggons Sie auf jedes Gleis stellen möchten. Wenn Sie Züge mit 25 Waggons fahren lassen möchten und die Waggons eines ganzen Zuges auf einem Gleis unterbringen, muss dieses Gleis mindestens 25 Waggons lang sein. Natürlich können Sie auch zwei Gleise mit einer Kapazität von 13 Waggons verwenden, wenn Sie eine breitere, aber kürzere Grundfläche haben.
Wie viele Ankunfts-/Abfahrtsgleise sind notwendig
Die meisten Bahnhöfe benötigen mindestens zwei Gleise für Ankunft und Abfahrt. Dadurch können mehrere Funktionen ausgeführt werden, ohne dass die Hauptstrecke oder die Klassifizierungsvorgänge unterbrochen werden. Größere Bahnhöfe benötigen möglicherweise mehr Gleise. Ankunfts-/Abfahrtsgleise sollten so lang sein wie der längste Zug, den Sie klassifizieren möchten. Sie können Ankunft und Abfahrt in einem Bereich kombinieren oder für beide Bereiche separate Bahnhöfe bereitstellen. Auf einem Ablaufbahnhof grenzt der Ankunftsbahnhof normalerweise an den Klassifizierungsbahnhof und kann als Hauptbahnhof dienen.
Single-Ended oder Double-Ended
Die meisten Modellbahnhöfe haben an beiden Enden Rangierbahnsteige. Mit anderen Worten, die Gleise sind von beiden Seiten erreichbar. Dies ist die effizienteste Rangieranordnung, wenn zwei oder mehr Mannschaften zur Verfügung stehen. Auf vielen Modelleisenbahnhöfen kann viel Platz, Geld und Zeit gespart werden, indem nur ein Zugangs- oder Ausgang vorhanden ist, insbesondere wenn nur eine Person im Rangierbahnhof arbeitet.
Wie lang sollte die Leine sein
Je länger die Führung, desto mehr Wagen können Sie in einem einzigen Schnitt verschieben. Wenn Sie einen einseitigen Rangierbahnhof verwenden, sollte die Führung mindestens so lang sein wie das längste Rangiergleis. So können Sie ein ganzes Gleis auf einmal ziehen.
Flacher Schalter oder Buckel
Rangierbahnhöfe haben den Ruf, riesig und komplex zu sein. Manche sind das auch, aber Eisenbahnen nutzen die Schwerkraft auch in kleinerem Maßstab zu ihrem Vorteil. Mit oder ohne Retarder und motorisierte Weichen ist ein Rangierbahnhof ein komplizierteres Bauprojekt. Der Aufwand zahlt sich in Form eines effizienten Rangierbahnhofs aus, dessen Betrieb viel Spaß machen kann. Auch das Rangieren auf ebener Strecke hat seinen eigenen Charme und macht Spaß.
Angetriebene oder manuelle Weichen
Sie können viel Geld sparen, wenn Sie alle Weichen manuell bedienen. Mit Weichenantrieben können Sie jedoch Gleise per Knopfdruck ausrichten. Wenn Sie manuelle Weichen verwenden , wird das Design der Leiter wichtiger. Stellen Sie sicher, dass Sie alle Weichen erreichen können, ohne über Züge auf benachbarten Gleisen hinwegzustoßen. Lassen Sie sich vor allem von der Größe und Komplexität Ihrer Anlagen und Ihren persönlichen Vorlieben leiten.
Wo sollten Entkopplungsmagnete platziert werden?
Wenn Sie Entkupplungsmagnete verwenden , können Sie diese auf jedem Rangiergleis für das Rangieren platzieren, oder Sie verwenden einen einzelnen Magneten oben auf einem Ablaufberg. Lassen Sie beim Entkuppeln von Waggons immer ausreichend Platz am Ende Ihrer Gleise.
Denken Sie daran, dass keine zwei Modell- oder Prototyp-Bahnhöfe gleich sind, auch wenn sie alle die gleiche Grundfunktion erfüllen. Es gibt keine richtige oder falsche Art, einen Bahnhof zu bauen. Sie müssen den richtigen Bahnhof für sich bauen. Der Trick besteht darin, herauszufinden, wie Sie alles, was Sie wollen, auf der verfügbaren Grundfläche anordnen können. Wenn Sie wissen, wie lang und wie viele Gleise Sie benötigen, ist es oft am einfachsten, mit einer Auswahl an Weichen herumzuspielen, um eine Leiter zu entwerfen, die Ihren Platz optimal nutzt.
Zusätzliche Elemente wie Wartungseinrichtungen, Dienstwagengleise usw. müssen ebenfalls in den Plan eingearbeitet werden. Einige davon können selbst viel Platz beanspruchen, aber die meisten lassen sich viel einfacher in ungewöhnliche Grundrisse integrieren als Güterbahnhöfe. Es ist wichtig, die Dinge im Blick zu behalten. Ein Güterbahnhof, der nur dreißig Waggons fasst, braucht wahrscheinlich keinen Lokschuppen mit fünfzehn Stellplätzen.