Uma hélice é o elevador de trem modelo definitivo — uma configuração de trilho em espiral que permite que o trem suba e desça em círculos ou curvas amplas. Grande ou pequeno, baixo ou alto, não há nada como assistir a um trem subir acima de si mesmo como uma cobra gigante. Uma hélice certamente será o centro das atenções em qualquer layout de ferrovia modelo.
Construir uma hélice pode ser um projeto de construção intimidador para qualquer nível de habilidade. Mas não importa o quão grande seja, ele se torna um processo administrável se você dividir a construção da hélice em etapas pequenas e claramente definidas. Se você tem as habilidades para construir um layout de pista em uma inclinação convencional , você também pode construir uma hélice. Você pode facilmente planejar sua própria hélice personalizada, mas dezenas de planos detalhados on-line desenvolvidos por amadores qualificados também estão disponíveis. Adaptar um plano de hélice existente à sua situação não é difícil — o segredo está todo no planejamento.
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Índice
Uma hélice é uma solução do mundo real
Ryan C Kunkle
Mesmo uma construção tão maluca quanto uma hélice não está sem uma contrapartida no mundo real das ferrovias. Em regiões montanhosas, as mudanças de elevação são realizadas por trilhos dispostos em longas curvas sinuosas, permitindo uma inclinação gradual dos trilhos para realizar subidas impressionantes em longas distâncias. Sua hélice de trem modelo pode precisar ser construída em uma escala um tanto exagerada, mas é uma representação precisa de soluções de engenharia da vida real.
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Planejamento
Ryan C Kunkle
O planejamento é realmente a chave para uma hélice bem-sucedida. O planejamento em três dimensões pode ser um desafio, pois você equilibra raio, declive e espaço. Uma quantidade considerável de geometria entra no planejamento de uma hélice, com várias considerações necessárias:
- Grau geral. O grau pode ser definido como a elevação geral
da sua linha de trilhos dividida pelo comprimento da linha horizontal, com o produto expresso como uma porcentagem. Por exemplo, um grau de 3 por cento subiria três polegadas para cada 100 polegadas de comprimento horizontal (ou cerca de uma polegada para cada 3 1/2 pés). No mundo real, o trecho mais íngreme do grau de trilhos é operado pela ferrovia de linha curta Madison Railroad, perto de Madison, Indiana. Este trilho sobe 413 pés em uma distância de 7.012 pés, o que representa um grau de 5,89 por cento. Para trens modelo, o grau é frequentemente aumentado por conveniência, mas ainda precisa ser uma replicação convincente das condições da vida real. - Grau máximo. O grau máximo da elevação em sua pista helicoidal deve se assemelhar às condições da vida real. No mundo real, um grau de 1 1/2 a 2 por cento é considerado íngreme para trens de carga pesados. Para trens curtos puxados por locomotivas, como um trem turístico de passageiros, um grau máximo de 5 a 7 por cento pareceria realista, e poderia até ser aumentado para uma aparência especialmente dramática.
- Raio da curva. Ao contrário da inclinação, que deve ser a mesma para qualquer escala de modelo, o raio da curva pode ser mais apertado com medidores de modelo menores. Esforce-se para equilibrar a inclinação e o raio da curva para uma aparência realista com qualquer medidor de trem que você tenha.
- Transições. Tenha cuidado para incorporar transições graduais ao planejar uma hélice. Transições muito repentinas podem causar desacoplamento ou descarrilamentos. A transição da hélice para seções niveladas da pista deve ser planejada e executada com cuidado.
Esboços detalhados e cuidadosos no papel, incluindo dimensões, ajudarão você a planejar e cortar as peças da hélice com eficiência.
- Grau geral. O grau pode ser definido como a elevação geral
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Prédio
Ryan C Kunkle
Embora uma hélice pareça complicada, em essência, um layout de pista de hélice é realmente apenas uma rampa curva de compensado que começa com uma elevação gradual e então começa a se sobrepor em uma ou mais curvas amplas. Em muitos projetos, a rampa de hélice em si é feita de seções curvas de compensado sustentadas por blocos de pilares de madeira espaçados em intervalos regulares. As alturas variáveis dos pilares de madeira que sustentam a rampa para o trecho inicial determinam o grau da hélice; os pilares também criam o túnel onde a pista circula sobre si mesma conforme sobe.
Há também projetos de hélice nos quais as seções da rampa de trilhos são fixadas ao longo de suas bordas externas a pilares ou postes longos que vão da base até o topo da elevação da hélice. Com esse método, as seções da rampa de hélice são essencialmente “penduradas” nos postes, da mesma forma que as prateleiras de serviços públicos são penduradas em padrões de prateleiras verticais.
O maior desafio na construção é dispor as seções curvas da rampa helicoidal e cortá-las com precisão, o que geralmente é feito com uma serra tico-tico. Se você planejou cuidadosamente e fez desenhos precisos, esse trabalho será mais fácil. A montagem da hélice geralmente é bem fácil, pois as peças são simplesmente parafusadas. Seja diligente em garantir que as seções da rampa se encaixem suavemente. As juntas devem ser feitas diretamente sobre pilares de madeira para que possam ser ancoradas com segurança.
Passo a passo, curva a curva, uma hélice pode subir a grandes alturas. Estabeleça uma base forte e um declive uniforme no primeiro nível, e o resto da hélice cai no lugar facilmente usando pilares de suporte de altura uniforme para as seções sobrepostas. O vão entre as seções da rampa deve ser grande o suficiente para permitir a passagem fácil de quaisquer vagões de trem que passarão pelo túnel.
À medida que o topo da hélice passa pela curva final e retorna à pista reta, ajuste o bloqueio do píer para criar uma transição gradual e suave de volta a um nível nivelado.
Planejada com cuidado, a carpintaria envolvida na construção de uma hélice é bastante fácil, embora exija tempo e paciência.
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Colocando Pista
Siga estes passos e você terá uma hélice cheia de curvas fluidas. Ryan C Kunkle
Eles giram e giram. Trilhos lisos são essenciais para operações agradáveis em qualquer lugar, especialmente em uma hélice. Coloque os trilhos nas seções da rampa da hélice conforme você constrói, prendendo-os cuidadosamente antes de cobrir o segmento com a próxima seção da rampa do túnel. Baixas folgas entre os níveis podem dificultar o acesso e a manutenção, por isso é importante acertar os trilhos na primeira vez.
Muitos modeladores escolhem reforçar as juntas dos trilhos em uma hélice soldando conforme eles progridem na hélice. Soldar o trilho reforça as juntas e melhora a conectividade elétrica. Uma vez que a hélice esteja concluída, será muito difícil realizar reparos ou ajustes nos trilhos, então gastar tempo soldando é tempo bem investido.
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Fiação
Ryan C Kunkle
Coloque energia na torre. A fiação da sua hélice não é diferente da fiação de qualquer outro layout de trilho, mas como muitas partes do trilho serão um tanto inacessíveis dentro dos túneis, você pode querer conectar mais alimentadores do que faria com um trilho exposto. Alguns modeladores experientes sugerem que deve haver pelo menos uma conexão de alimentador para cada camada da hélice. Se você fizer conexões de alimentador apenas na parte superior e inferior da hélice, como geralmente é recomendado com túneis curtos, pode eventualmente levar a problemas de conectividade.