De spar / Ryan C Kunkle
“Welke draaddikte moet ik gebruiken?” is altijd een van de eerste vragen die gesteld wordt als iemand begint met het bouwen van een modelspoorbaan . Het antwoord op die vraag hangt natuurlijk van veel dingen af. Sommige variabelen zijn voor de hand liggend, andere niet zozeer.
Verschillende bedradingsprojecten vereisen verschillende normen. Hier zijn enkele richtlijnen voor de meest voorkomende bedradingswerkzaamheden die u zult tegenkomen. Let op: wanneer u met specifieke producten werkt, raden fabrikanten vaak een draadgrootte en -type aan. Als ze dat doen, volg dan hun aanbevelingen.
Eerst een paar algemene opmerkingen over het kiezen van draad. Draaddiktes worden gecodeerd op basis van hun grootte. Hoe kleiner het getal, hoe groter de draad. De draad kan ook worden gekocht als massief of gestrand. Een massief en gestrand draad van dezelfde dikte hebben dezelfde totale diameter. Maar een 12-gauge massief draad is één streng, terwijl een 12-gauge gestrand draad kan bestaan uit meer dan een dozijn veel kleinere afzonderlijke strengen die aan elkaar zijn gesponnen.
In de meeste gevallen wordt gestrande draad verkozen omdat de meerdere draden meer geleiding en flexibiliteit bieden. Er zijn echter momenten waarop de massieve draad voordelen heeft, met name bij het solderen op kleine locaties. Sommige DCC-systemen raden ook massieve draad aan voor bepaalde toepassingen.
De isolatie aan de buitenkant van de draad varieert ook enorm. In de meeste gevallen, omdat we te maken hebben met relatief lage spanning en ampèrage en in een normaal stabiel temperatuur- en vochtigheidsklimaat, heeft onze bedrading geen extra isolatie nodig. Als u problemen ondervindt met uw bedrading vanwege bijvoorbeeld vochtigheid, zult u nog grotere problemen ondervinden met de treinen en de rails zelf. Buitenspoorwegen zijn natuurlijk een uitzondering! Zwaardere isolatie verhoogt niet alleen de kosten van de draad, maar maakt het ook moeilijker om te buigen.
De multi-conductor draad is ook beschikbaar. Deze verschilt van de gevlochten draad doordat de verschillende individuele draden, elk met hun kleurgecodeerde isolatie, in een secundaire isolatiewikkeling worden geplaatst. Drie-conductor draad is gebruikelijk voor huishoudelijk gebruik. Multi-conductor draden met veel strengen van fijnere draad zijn gebruikelijker voor telecommunicatie en elektronica. Deze kunnen allemaal worden gebruikt voor uw lay-out.
Hoewel het geen invloed zal hebben op de prestaties van de draad binnenin, zal het kiezen van meerdere kleuren draad en het standaardiseren van een specifieke kleur voor elke functie, een lange weg afleggen om uw bedrading gemakkelijker te installeren en later gemakkelijker gebreken te detecteren. Er zijn een paar standaarden als het gaat om de kleurcodering. DCC-decoders zijn een goed voorbeeld waarbij de draadkleuren cruciaal zijn. Hoewel het niet per se een verplichte standaard is, worden wit, zwart en/of rood gebruikt voor spoorstroom op de meeste lay-outs – al was het alleen maar omdat deze kleuren het gemakkelijkst te vinden zijn.
Inhoudsopgave
Spoorbus en feeders
Naarmate uw lay-out groter wordt dan de basis ovale baan die bij de meeste startsets wordt geleverd, is een goed stroomdistributienetwerk essentieel om consistente prestaties van uw trein te krijgen. Deze busdraden zijn vaak belangrijker dan de grootte van de voeding zelf om goede resultaten te krijgen.
U kunt de spanningsval bij de railverbindingen ook minimaliseren door de rails aan elkaar te solderen.
Voor de meeste lay-outs en de meeste schalen is draad van nummer 14 het beste voor uw bus. Als u een heel lange run hebt, kunt u draad van nummer 12 overwegen. Kleinere lay-outs (een typisch voorbeeld van 4 voet bij 8 voet) kunnen meestal met draad van nummer 16 toe, omdat de lengte van de run van de voeding naar de baan nooit meer dan een paar voet is.
Hoewel het verleidelijk is om voor de grootste draad te gaan die mogelijk is om overcapaciteit te garanderen, zijn er nadelen aan het plaatsen van meer dan u nodig hebt. De grotere draad is meestal duurder en lastiger om mee te werken. Naast de draad zelf, moeten connectoren zoals crimp-on terminals en terminal blocks ook in grotere (en duurdere) maten worden gekocht. Als u toevallig genoeg Number 12 draad over hebt van een huisrenovatieproject om alle bussen op uw kleine lay-out te installeren, kan dat natuurlijk geen kwaad.
Je wilt echter niet proberen om zelfs draad van 16 gauge direct aan je rails te solderen. Kleinere feederdraden worden gebruikt om de kleine opening tussen de bus en de rails te overbruggen. Massieve draad van 22 gauge werkt het beste op de meeste schalen. Massieve draad heeft de voorkeur omdat het veel gemakkelijker is om aan de rails te solderen.
De meeste voederbakken zijn slechts enkele centimeters lang, dus de kleinere draaddiameter zal geen probleem zijn.
Het is het beste om ten minste twee verschillende kleuren te gebruiken voor uw spoorbedrading (één voor elke rail). Wit en zwart zijn gebruikelijke keuzes. Lionel gebruikt rood en zwart (rood altijd voor de middelste rail, zwart voor de twee buitenste rails) als standaard in zijn instructies en de meeste 3-Rail O Gauge-lay-outs zijn waarschijnlijk op deze manier bedraad.
Als u bedrading met een common rail voor uw blokken gebruikt, is het ook een optie om de common rail altijd dezelfde kleur te houden terwijl u de kleur voor de andere rail in elk blok verandert. Welke kleuren en patronen u ook kiest, zorg er wel voor dat u een goed notitieboek bij de hand hebt om later te raadplegen.
Verlichting en accessoires
Het toevoegen van verlichting aan gebouwen, straten en andere accessoires van het landschap vereist meestal niet in de buurt van de ampère-behoefte van de treinen zelf. Nummer 26 tot 20 draad (afhankelijk van de lengte van uw bus) zal voor de meeste toepassingen voldoende zijn. Als u alleen LED’s voor de verlichting gebruikt, kunt u met nog minder toe.
Net als bij uw railbus en voedingsrails is het een goed idee om een accessoirebus met iets dikkere draad te gebruiken om verbinding te maken met elke lamp of accessoire met een kleinere voedingsrail.
Het is ook een goed idee om uw accessoires te laten lopen op een aparte voeding en draadrooster van de treinen zelf. Dit bespaart de stroomvoorziening van de treinen voor hun behoeften en maakt het oplossen van problemen veel eenvoudiger.
Schakelmachines en motoren
Ongeacht uw schaal, vallen alle modelspoorbaanwisselmachines in een van de twee categorieën, een slow-motion elektromotor of een “twin coil” relais. En wederom, ongeacht de schaal of fabrikant, zullen wisselmachines van deze twee typen vergelijkbare behoeften en prestaties hebben.
Twin coil machines hebben een hogere stroomopname wanneer ze in beweging zijn, maar zijn ook veel sneller dan de gemotoriseerde versies. In beide gevallen is de spanning en stroomopname echter laag en piekt slechts gedurende korte periodes.
Hierdoor hoeven uw voeding en bedrading voor schakelmachines, net als bij verlichting en accessoires, niet zo robuust te zijn. Nogmaals, een onafhankelijke voeding en distributiebus is een goed idee voor uw schakelaars.
Nummer 24 tot Nummer 20 draad zal allemaal werken met de meeste lay-outs. Nogmaals, als je een erg lange afstand tussen schakelaars hebt, is de kans kleiner dat je problemen met spanningsverlies krijgt door iets groter te gaan.
Bedieningspanelen en elektronische projecten
De achterkant van een bedieningspaneel kan heel snel veranderen in een “rattennest” van bedrading. Met meerdere schakelaars, lampen, voedingen en meer, allemaal geconcentreerd in een kleine ruimte, werpen kleurcodering en netheid hun vruchten af.
De voorkeurskeuze voor bedrading van bedieningspanelen is telefoon- of telecommunicatiedraad. Deze draad is erg fijn en kan in veel kleurencombinaties worden gevonden. Omdat de runs kort zijn en de stroombehoefte zo laag, vormt deze fijne draad geen veiligheidsrisico.
Hetzelfde geldt voor andere elektronische projecten rondom uw lay-out en binnen gebouwen, treinwagons en zelfs locomotieven. De kleinste draad waarmee u kunt werken, is meer dan voldoende.