Wanneer een spoorweg een trein of locomotief moet draaien, heeft het drie opties: een draaischijf, een omgekeerde lus (soms een ballonbaan genoemd) en een wye. De eerste twee zijn bekend en worden vaak gebruikt door modelbouwers. De wye is misschien minder bekend, maar heeft een groot potentieel voor modelspoorbanen .
Net als de andere draaisporen, ontleent de wye zijn naam aan zijn vorm: drie “Y”‘s die met elkaar verbonden zijn. Vaak zijn de wissels die op ten minste één van de takken van de wye worden gebruikt ook “Y”-vormig. Maar dit is geen vereiste voor de prototype- of modelspoorbanen.
Wyes worden vaak aangetroffen rond terminals en ook aan het einde van zijlijnen. Ze worden ook vaak gebruikt bij knooppunten om treinen alternatieve routes te laten nemen. Een wye is veel goedkoper om te bouwen en onderhouden dan een draaischijf, maar vereist minder ruimte dan een omgekeerde lus. Afhankelijk van de grootte en locatie van de wye kan deze worden gebruikt om een hele trein of slechts één locomotief te draaien.
Als de sporen lang genoeg zijn, kan de wye ook dienen als een omloopspoor. Als de trein op een been van de wye tussen de wissels staat, terwijl de locomotief de andere twee benen neemt, komt hij aan de andere kant van de trein terecht, weer met het gezicht naar voren. Deze kleine truc kan een geweldige zet zijn aan het einde van de lijn.
Inhoudsopgave
Plannen en bouwen van een Wye
Een wye kan verschillende vormen aannemen. Alle drie de “benen” (de spoordelen tussen de wissels) kunnen gebogen zijn, of misschien buigen er maar twee. De “staarten” (de sporen die voorbij de wissels lopen) moeten net zo lang zijn als het langste ding dat op de wye gedraaid wordt. Ze kunnen net lang genoeg zijn voor een locomotief, of als de wye zich op een kruispunt bevindt, kunnen alle drie de lijnen kilometers lang doorlopen.
Een variatie op de eenvoudige wye is de “schaarwye”. Bij een schaarwye kruisen twee benen elkaar voordat ze samenkomen. Dit kan worden gebruikt om de voetafdruk van de wye te verkleinen als de ruimte beperkt is.
Hoewel de grootte, straal en vorm van de wye kunnen variëren, is er één ding dat u zeker nodig zult hebben: drie switches. Een of meer hiervan kunnen van het type “wye” zijn, of helemaal geen. Een wye-switch kan de hoeveelheid ruimte die nodig is voor de wye en in andere toepassingen in uw lay-out aanzienlijk verminderen.
Als treinen maar in één richting om de wye rijden, kunt u bij elke wissel veerwissels installeren om de bediening te automatiseren. Deze wissels springen automatisch over naar de volgende route voor de trein zodra het laatste wiel passeert. Voor DCC-uitgeruste lay-outs kunt u ook een wisseldecoder installeren met een auto-throw-functie voor dezelfde resultaten met aangedreven wissels.
Het diagram hierboven toont de algemene lay-out van een “typische” wye. De staartsporen kunnen in elke richting zo ver als gewenst worden verlengd.
Let naast de spoorindeling op de twee rode markeringen bij de bovenste schakelaar. Deze markeren de locatie van geïsoleerde verbindingen die nodig zijn voor twee-rail DC- of DCC-werking om kortsluiting te voorkomen.
Een Wye bedraden
Een uitdaging voor de meeste modelbouwers met Y-rails en andere omkeersecties is het voorkomen van een elektrische kortsluiting wanneer rails met tegengestelde polariteit elkaar ontmoeten.
Er zijn verschillende manieren om deze kortsluitingen te behandelen, van eenvoudige tuimelschakelaars tot automatische omkeereenheden. De laatste is beschikbaar voor gebruik met de meeste DCC-systemen . Voor meer details over het oplossen van dit probleem, moet u de secties over omgekeerde bedrading onderzoeken . Het bedradingsproces is hetzelfde voor alle soorten omkeersporen, het enige verschil is waar u de geïsoleerde openingen plaatst.
Een alternatieve locatie om de wye te isoleren zou zijn om de geïsoleerde verbindingen aan beide uiteinden van hetzelfde been van de wye te plaatsen. Met andere woorden, de polariteit van de rails zou hetzelfde zijn op alle drie de staartsporen. Deze methode is het meest bruikbaar op plaatsen waar de wye deel uitmaakt van een knooppunt en het omkeren van de polariteit op een spoor geen praktische optie is. Drie-rail wisselstroomtreinen (veelvoorkomend in O-spoor ) hebben dit probleem niet.
Net als het prototype zul je waarschijnlijk veel manieren vinden om een wye in je lay-outplannen op te nemen. Net als in het echte leven zijn ze veel goedkoper dan het toevoegen van een draaitafel en nemen ze veel minder ruimte in beslag dan een omgekeerde lus. Houd gewoon het omgekeerde circuit in de gaten en je zult je treinen in een mum van tijd draaien.