Tipi e usi degli scambi dei treni modello

In cifre

Come il prototipo, la maggior parte degli scambi modello sono dimensionati in base al numero della rana . Maggiore è il numero, più lungo è lo scambio. Il numero equivale alla lunghezza della corsa divisa per un’unità di separazione per i percorsi divergenti. In altre parole, ci vogliono quattro pollici di lunghezza per separare i binari di un pollice, hai una rana (o scambio) n. 4.

Ovviamente, il prototipo non misura in pollici, ma valgono gli stessi principi. Nelle tipiche applicazioni ferroviarie, la maggior parte degli scali utilizza scambi n. 8 o più grandi. Gli incroci della linea principale potrebbero essere grandi quanto un n. 22. Poche persone hanno questo tipo di spazio nel loro layout, ma i loro treni sono anche molto più indulgenti.

La maggior parte degli scambi non ha un raggio di curvatura uniforme. Tuttavia, ci sono delle eccezioni. Soprattutto in scala O , gli scambi che corrispondono alle sezioni di curva più diffuse (O-48, O-36, ecc.) sono comunemente offerti per rendere la pianificazione dei binari molto più semplice. In questi casi, gli scambi saranno numerati di conseguenza.

Wye

Uno scambio a Y prende il nome dalla sua forma. A differenza di uno scambio tradizionale in cui un percorso è dritto e l’altro curvo, in uno scambio a Y entrambi i percorsi divergono l’uno dall’altro.

Questi scambi sono comunemente usati nella disposizione dei binari con lo stesso nome che può essere usata per far girare una locomotiva o un treno. Ma possono essere usati anche in altre applicazioni.

Gli switch Wye hanno un netto vantaggio per i layout compatti. Poiché entrambi i percorsi divergono, la lunghezza complessiva dello switch è dimezzata. Ad esempio, uno switch Wye n. 3 ha lo stesso grado di divergenza di uno switch n. 6 convenzionale.

Interruttori curvi

Uno switch curvo è esattamente ciò che sembra. Entrambi i percorsi dello switch curvano nella stessa direzione, con il percorso interno che curva con un raggio più netto.

La maggior parte dei produttori elencherà i due raggi per lo scambio, ma alcuni usano semplicemente grande, medio o piccolo. Nota che non puoi sempre giudicare la nitidezza del raggio dalla lunghezza dello scambio stesso. Alcuni scambi molto lunghi hanno una piccola differenza nella separazione delle tracce ma hanno comunque un raggio stretto.

Gli scambi curvi tendono a essere più costosi degli scambi tradizionali. Tuttavia, possono essere un enorme risparmio di spazio su qualsiasi ferrovia. Usati selettivamente, possono valere la spesa. Un’alternativa agli scambi commerciali a raggio fisso sono i kit di binari o scambi posati a mano.

Scivolamento e doppio scivolamento

A volte chiamati “interruttori puzzle”, gli interruttori a slittamento e a doppio slittamento assomigliano più a un diamante o a un incrocio che a un interruttore.

Entrambi gli scambi hanno la forma di una “X”. Negli scambi a slittamento, i treni possono attraversare la X o prendere un percorso divergente (dall’alto a sinistra a quello in basso a sinistra o dall’alto a destra a quello in basso a destra). In uno scambio a doppia slittamento, sono possibili un percorso di attraversamento o entrambi i percorsi divergenti.

Nel prototipo, questi elaborati interruttori vengono utilizzati solo dove le velocità sono basse e lo spazio è molto limitato. L’uso più comune è all’ingresso dei grandi terminal passeggeri.

A causa della loro complessità, i modelli prefabbricati di questo tipo di scambio sono anche piuttosto costosi. Hanno il loro posto in un layout se si sta cercando di duplicare le disposizioni dei binari prototipo, o se anche voi avete molto poco spazio e volete lanciare qualcosa di interessante in un’area di scambio industriale o in un piazzale.

3 vie

Un commutatore a 3 vie è semplicemente due commutatori in uno. Un percorso diverge a sinistra, un altro a destra e il terzo va dritto al centro. L’unico vero vantaggio di uno di questi commutatori rispetto a due modelli convenzionali è lo spazio lineare richiesto.

Detto questo, lo spazio risparmiato ha un costo più elevato e una maggiore difficoltà nel fissare le macchine di commutazione sui punti ravvicinati. Alcuni operatori troveranno più difficile anche determinare come è allineato il commutatore.

Interruttori a molla

Lo scambio a molla è un binario specializzato che utilizza una molla a spirale per mantenere gli scambi allineati alla posizione “normale”. I treni che affrontano i percorsi divergenti seguiranno solo la direzione normale. I treni che provengono dal percorso divergente saranno in grado di spingere gli scambi con il proprio peso. Lo scambio quindi torna in posizione.

Questi non si trovano comunemente sul prototipo, ma hanno i loro usi. Le installazioni comuni includono la fine di binari di raccordo o di circonvallazioni dove il traffico passa solo in una direzione attraverso lo scambio. Ciò consente di risparmiare tempo nel dover allineare lo scambio per il percorso ripetitivo ogni volta.

Anche questi sono raramente modellati, anche se, ripeto, hanno il loro posto in un plastico ferroviario. Non solo i binari di raccordo, ma anche i binari di piazzale di sosta possono essere semplificati con scambi a molla facili da realizzare.

Alimentazione degli interruttori mediante l’installazione di macchine di commutazione

Alcuni switch sono precablati e alimentati. È anche possibile aggiungere alimentazione alle macchine di switch manuali con motori aftermarket. Gli switch modello sono generalmente alimentati da uno dei due dispositivi.

1. Le macchine Twin-Coil utilizzano un semplice elettromagnete a doppia bobina per lanciare i punti. Questi si trovano comunemente negli interruttori alimentati in fabbrica. Gli svantaggi includono un’azione molto rapida e un assorbimento di amperaggio elevato, anche se breve.
2. I motori di commutazione sono piccoli motori che muovono gli scambi avanti e indietro. La maggior parte sono motori a bassa tensione e “stallo” che assorbono una bassa corrente tutto il tempo per tenere gli scambi stretti senza bruciarsi. Questi motori funzionano in modo realistico e possono spesso funzionare per decenni senza manutenzione, ma sono generalmente più costosi dei twin-coil.

Quale fa al caso tuo? È tutta una questione di preferenze. E puoi usare tipi diversi sullo stesso layout a seconda delle tue esigenze. Dai un’occhiata a queste istruzioni per l’installazione di un motore slow-motion per acquisire maggiore familiarità.

Controllo degli interruttori e dei decoder DCC

Per controllare i tuoi interruttori alimentati, hai diverse opzioni. La più comune e semplice è un interruttore a levetta di base. Per le macchine a doppia bobina, è richiesto un interruttore a contatto momentaneo. Un interruttore on-on o on-off standard funzionerà per i motori a seconda di come lo hai cablato.

Se la tua ferrovia usa DCC, puoi usare un decoder stazionario per controllare lo scambio con la tua cabina. Questo può mettere l’intero controllo ferroviario a portata di mano, oppure puoi fare un passo avanti e integrare questi scambi in un sistema di segnalazione completo o persino in un controllo computerizzato.

Rane alimentate

Per evitare un cortocircuito, le rane della maggior parte degli scambi commerciali non sono alimentate e sono isolate dalle altre rotaie. Ciò può talvolta creare un problema per le locomotive con passi corti o pickup elettrici limitati che si bloccano sullo scambio.

Questo problema è abbastanza facile da risolvere con pochi fili e un relè. Puoi risolvere questo problema in pochi minuti realizzando una rana alimentata.

Instradamento di potenza

Gli interruttori di instradamento dell’alimentazione accendono e spengono l’alimentazione dei binari divergenti in base alla direzione dell’interruttore.

Ci sono molti posti in cui una caratteristica come questa potrebbe essere un fastidio in un layout, ma ci sono anche alcune applicazioni in cui è molto utile. Ad esempio, l’uso di deviatoi di instradamento dell’alimentazione in uno scalo ferroviario garantirà che i treni non si insinuino accidentalmente sulla linea principale e ridurrà la necessità di interruttori a levetta di alimentazione dei binari e il carico di amperaggio sui tuoi alimentatori.

Alcune aziende realizzano deviatoi per il passaggio di corrente, ma sono facili da realizzare utilizzando una macchina di commutazione, un relè e alcuni giunti ferroviari isolati.

Zavorramento

Ora che hai imparato a usare gli interruttori e li hai installati completamente, è il momento di farli apparire al meglio, così come funzioneranno. Aggiungere zavorra alle numerose parti mobili e a distanza ravvicinata di un interruttore può essere una sfida, ma fa parte del lavoro di messa insieme del tutto .