Gradi dei binari dei modellini di treni e problemi di pendenza massima

Qual è il mio voto massimo?

La risposta semplice che sentirai da molti appassionati di modellismo ferroviario è di non usare mai pendenze superiori al 2 percento. Tuttavia, questa non è la risposta definitiva. Il più grande produttore di materiali paesaggistici per modellismo ferroviario, Woodland Scenics, offre schiuma inclinata flessibile per livellare i layout dei treni per modellismo ferroviario con pendenze del 2 percento, 3 percento e 4 percento, e continua a venderla.

Queste pendenze non sono molto ripide per i modellini di treni, ma sono ripide per i treni della vita reale. Nella ferrovia della vita reale, ci sono tre classi di pendenze: dallo 0,8 all’1 percento è “pendenza leggera”, dall’1 all’1,8 percento è “pendenza pesante” e qualsiasi cosa superiore all’1,8 percento è “pendenza da montagna”.

A causa di questa limitazione nei treni reali, alcuni costruttori di prototipi di ferrovie in miniatura ridicolizzano qualsiasi pendenza superiore al 2 percento, definendoli “treni giocattolo”.

La pendenza massima è spesso dettata dallo spazio disponibile per il layout. Il requisito implicito è che se si sta costruendo un piccolo layout, questo dovrebbe essere pianeggiante. Ma perché non una ferrovia di montagna su un ovale pianeggiante o un otto?

Problemi di pendenza massima del binario e dei treni

La pendenza massima è una funzione di tre fattori: la potenza delle tue locomotive, il peso delle tue locomotive e il numero e il peso delle carrozze nei tuoi treni. Che la potenza della locomotiva sia un fattore è di buon senso; una locomotiva debole non tirerà molte carrozze su una pendenza. Ma come il peso della locomotiva influenzi la pendenza massima non è così ovvio. Maggiore è il peso, maggiore è la trazione. Ciò significa che le ruote delle locomotive più leggere potrebbero slittare dove le locomotive più pesanti possono salire una pendenza. Le locomotive in scala più grande potrebbero gestire pendenze ripide meglio di quelle in scala più piccola. Le buone locomotive in scala N possono trainare circa 15 carrozze su una pendenza del 4 percento. Ma per alcuni modellisti, 15 carrozze sono un treno troppo corto.

I gradi, come le curve, riguardano lo spazio

Con le curve dei binari dei modellini di treni, la preoccupazione è la larghezza dello spazio a nostra disposizione. Mentre le curve possono essere utilizzate per spezzare la monotonia di lunghe sezioni rettilinee di binari, girare un treno con una curva di 180 gradi, una necessità per i layout a corsa continua, mette a dura prova i limiti di un layout stretto.

Con i binari dei modellini di treni, le pendenze possono anche essere utilizzate per rendere un layout più accattivante dal punto di vista visivo. Ma i layout interessanti spesso passano un binario sopra l’altro su ponti o cavalletti. E ottenere un’altezza sufficiente per un over/under su un breve plastico ferroviario è dove le pendenze diventano una sfida.

Autorizzazioni per cavalcavia di plastici ferroviari

La tabella elenca le distanze in varie scale per ponti e tunnel. La National Model Railroad Association (NMRA) non elenca gli standard per le distanze di ponti e tunnel. I suoi standard di distanza verticale si basano sulla sua dimensione “H”.

I produttori di pilastri a cavalletto e portali di tunnel in genere superano questa dimensione in modo sufficiente da tenere conto dell’altezza delle rotaie per la maggior parte dei binari dei modellini di ferrovie. Tuttavia, ci sono numerosi casi in cui i prodotti dei portali di tunnel non hanno sufficiente spazio libero per i modelli di locomotive e carrozze moderne. Anche i pantografi sulle locomotive elettriche aumentano i requisiti di spazio libero.

Valutazione delle corse per un crossover

Per sollevare un binario in modo che si incroci su se stesso, come in un semplice otto, è necessaria una pendenza che sollevi il binario all’altezza di sgombero. La tabella delle distanze di sgombero include le lunghezze delle corse necessarie per sollevare il binario all’altezza specificata per pendenze del 2 percento, 3 percento e 4 percento in varie scale.

Ricorda che il binario deve anche scendere al suo livello iniziale, quindi questa lunghezza della pendenza è richiesta su ciascuna estremità del ponte. Il diagramma mostra i layout di attraversamenti in scala N per pendenze del 2 e del 4 percento. I binari in salita sono in verde e quelli in discesa sono in rosso. Il layout con pendenza del 2 percento richiede più di 6 iarde di lunghezza per il layout.

Dividi i voti della tua traccia

Non puoi accorciare la lunghezza totale del pendio del binario richiesto per un over/under, ma puoi dividere i tuoi pendii a metà. Per farlo, alzi l’elevazione di base di metà dell’altezza libera del tunnel. Quindi usi i pendii per abbassare il binario per l’under e alzarlo per l’over. Questa tecnica richiede quattro pendii di binario di mezza lunghezza anziché due pendii di binario di lunghezza intera. Può anche rendere il tuo layout più interessante da guardare.

Il diagramma mostra figure a otto in scala N con le pendenze divise. Il layout della pendenza del 4 percento ha ora una lunghezza di 3 yard. Le curve esterne blu sono i punti medi delle pendenze. Si potrebbe accorciare ulteriormente il layout rendendo le curve parte della pendenza. Tuttavia, le pendenze curve hanno considerazioni aggiuntive.

Gradini di binari curvi

Quando si curva una pendenza, si aumenta la pendenza effettiva della pendenza. Più stretta è la curva, più ripida è la pendenza effettiva.

Un esempio è una curva con raggio di 11 pollici con pendenza del 4 percento in scala N. Una locomotiva di classe Athearn Consolidation tirerebbe nove delle sue carrozze passeggeri Overton su questa pendenza curva senza difficoltà. Se si realizzasse una curva con raggio di 8,5 pollici con pendenza del 4 percento, la Consolidation tirerebbe solo cinque delle sue carrozze su questa pendenza di svolta più stretta. Questa pendenza è alta 1 pollice, metà dell’altezza sopra/sotto la scala N.

Locomotive a più unità

Quando si trainano treni più lunghi, in particolare su una scala N , è comune usare la pratica prototipica di trainare il treno con più locomotive . Ciò aumenterà anche la dimensione di un treno che può essere trainato su un pendio, o il pendio massimo per meno vagoni.

Nell’era del vapore, non era insolito che le ferrovie avessero locomotive “di supporto” pronte per essere aggiunte ai treni su pendenze più ripide. Mentre i moderni prototipi di treni diesel solitamente mettono tutte le locomotive nella parte anteriore del treno, alcuni modellisti mettono le locomotive al centro di un treno.

Ghost Cars (vagoni merci motorizzati)

Un’altra tecnica è quella di usare un vagone fantasma o “carro imbroglione”. Si tratta di un vagone merci , solitamente un vagone merci, motorizzato come le tue locomotive. I vagoni fantasma vengono solitamente posizionati al centro di un lungo treno o distanziati uniformemente lungo un lungo treno se ne viene utilizzato più di uno. Randgust realizza un kit per vagoni fantasma e Reality Reduced ha un video su come assemblarlo .