Con i sistemi di controllo DCC così diffusi, l’arte di cablare un plastico ferroviario per più operazioni di treni con alimentatori DC convenzionali non viene discussa molto spesso. Il controllo del blocco DC rimane un mezzo valido per alimentare un layout e puoi sempre convertirlo in DCC in futuro. Che tu stia usando DC o DCC, ci sono ancora applicazioni in cui avere blocchi di binari separati può essere un vantaggio.
Indice
Blocchi
I blocchi si riferiscono al processo di divisione della ferrovia in sezioni, consentendo di controllare un treno indipendentemente da un altro in un blocco adiacente. Le ferrovie reali spesso dividono anche le loro linee principali in blocchi, designati da segnali, per mantenere il traffico a una distanza di sicurezza e sulla giusta strada. Nei sistemi DCC, i blocchi sono spesso utilizzati per azionare i sistemi di segnalazione e anche per isolare i problemi.
Quanti treni posso far circolare?
Con i controlli DC, sarai comunque limitato a far funzionare i treni in base al numero di gruppi di alimentazione (o cabine) che fornisci. Se utilizzi interruttori rotanti, puoi aggiungere molte più cabine in seguito.
Il numero di blocchi di cui hai bisogno dipende dal tuo piano di tracciamento. In genere, i blocchi della linea principale dovrebbero essere lunghi quanto i treni più lunghi che percorri, o un po’ di più. Isola i binari di raccordo di passaggio e i luoghi in cui è probabile che tu depositi i treni, come stazioni, piazzali di sosta e strutture per locomotive.
Evita di esagerare quando aggiungi blocchi. Più ne aggiungi, più devi gestire.
Common Rail vs. cablaggio a due binari
Quando si cablano i blocchi, è possibile tagliare gli spazi in entrambe le rotaie o cablare una rotaia costantemente e tagliare solo una rotaia. Questo è chiamato cablaggio common rail, che funziona bene per il cablaggio dei segnali con la maggior parte dei blocchi. Con i loop inversi , dovrai tagliare entrambe le rotaie. Puoi usare vari tipi di scambi per modellismo ferroviario per questo progetto.
Taglio delle lacune
I modellini di treni prendono la loro energia dalle rotaie, quindi per isolare i treni con controllo DC, devi isolare i binari. Hai bisogno di una piccola interruzione nelle rotaie per ottenere questo risultato. Puoi tagliare una rotaia, chiamata cablaggio common rail, o entrambe. Individua attentamente gli spazi vuoti.
Un modo semplice per tagliare gli spazi vuoti ovunque tu voglia sul layout è usare un disco di taglio in un utensile a motore. In questo modo puoi disporre tutti i tuoi binari e aggiungere blocchi in seguito. Indossa una protezione per gli occhi quando usi questo utensile. In alternativa, usa giunti isolati per separare i binari. Questi giunti di plastica per binari aiuteranno a tenere i binari in linea senza trasportare corrente. Un giunto di plastica non è necessario per bloccare la corrente: è sufficiente uno spazio vuoto.
Collegare i fili
Una volta tagliati i blocchi, è il momento di collegare i fili. Per i blocchi a due rotaie, fai passare almeno una coppia di fili da ogni blocco di binario ai poli centrali di un interruttore a levetta DPDT o di un interruttore rotativo se utilizzi più di due cabine.
I cavi del bus che collegano tutti i poli superiori e inferiori degli interruttori DPDT distribuiranno l’alimentazione dalle due cabine. Per controllare l’alimentazione dalla cabina A, alzare l’interruttore a levetta. Per la cabina B, abbassare l’interruttore. Se si utilizza un interruttore DPDT-center off, il blocco può anche essere spento completamente in modo che nessuna cabina abbia il controllo.
Fili di tracciamento
Avrai bisogno di almeno una coppia di fili (una per ogni rotaia) per blocco. Per blocchi più corti, una singola coppia potrebbe bastare. Per blocchi più lunghi, più alimentatori collegati a un bus comune forniranno una corrente migliore. Potresti anche voler usare questa combinazione di alimentatori di calibro più piccolo e fili di bus più pesanti anche sui blocchi corti se hai una lunga corsa tra il binario e l’interruttore a levetta. È molto più facile collegare il filo di calibro più piccolo alle rotaie stesse, ma il filo leggero potrebbe non essere in grado di fornire una tensione adeguata su una corsa più lunga di un piede o due.
Interruttori di cablaggio
Gli interruttori a levetta o rotativi possono essere posizionati su un pannello centrale o lungo la fascia del layout. Quest’ultimo ti consentirà di camminare insieme al tuo treno se hai un controllo dell’acceleratore walk around. Questa opzione accorcerà anche i percorsi dei cavi dal binario ai bus della cabina. Sui layout più piccoli, un pannello centralizzato è spesso un’opzione più semplice. I pannelli possono essere utilizzati anche su layout più grandi in cui un operatore o un dispatcher dedicato allinea l’alimentazione per i diversi ingegneri.
In entrambi i casi, il cablaggio sul retro degli switch è lo stesso. Scegli switch che siano classificati per la tensione e l’amperaggio dei treni che stai utilizzando. Alcuni switch usano terminali a vite, altri hanno linguette per saldare i collegamenti dei fili o usare connettori a crimpare. Qualsiasi funzionerà.
Collega i due fili del blocco dal binario ai poli centrali sul retro dello scambio. Mantieni i fili coerenti in tutti i blocchi. Non incrociare i fili. La codifica a colori del cablaggio sarà utile.
Fai passare una coppia di fili dal primo alimentatore, cabina A, alla coppia di poli inferiore dell’interruttore. Fai passare una seconda coppia da un altro alimentatore, cabina B, alla coppia di poli superiore. La posizione fisica dell’interruttore a levetta sarà opposta alla connessione del filo “sotto tensione”, quindi sollevando l’interruttore si collegheranno i fili del binario al bus inferiore, cabina A.
Come per i fili del blocco, utilizzare un calibro di filo sufficientemente pesante per questi bus di cabina. Il n. 14 o il n. 12 dovrebbero funzionare per la maggior parte delle applicazioni. Anche la codifica a colori dei diversi bus è una buona idea. Annotare i codici colore per tutti i cablaggi. Etichettare gli interruttori a levetta con il nome/numero del blocco e le assegnazioni della cabina. Eseguire questa operazione sul pannello per gli operatori e sul retro dell’interruttore per la manutenzione.
Caratteristiche extra
Ecco alcuni link ad altre applicazioni di cablaggio dei binari che potresti incontrare:
- Reverse Loops: queste sezioni di binario che fanno girare una locomotiva o un treno, come un loop, un wye o una piattaforma girevole, richiedono un cablaggio speciale per evitare un cortocircuito. Ciò è facile da fare sia per DC che per DCC.
- Segnali : questo segnale direzionale di base aggiunge un tocco operativo a un sistema di blocco CC di base.
- Rilevamento dei blocchi : per sistemi di segnalazione più elaborati o per tracciare i treni in aree nascoste, è possibile aggiungere il rilevamento dei blocchi al cablaggio dei blocchi.