Tipps zur Verwendung von gebogenen Gleisen bei Modelleisenbahnen

Die Geometrie von Gleisbögen – Radius und Bogen

Um den Umgang mit Kurven bei der Planung Ihrer Modelleisenbahnstrecken zu verstehen, sind zwei geometrische Begriffe von entscheidender Bedeutung:
Radius
und
Bogen . 

In der Geometrie ist ein  Radius  das Liniensegment vom Mittelpunkt eines Kreises zu einem beliebigen Punkt auf dem Kreis selbst. Kleinere Kreise haben kürzere Radien (der Plural von Radius ist Radien). Das Bild links zeigt gebogene Abschnitte von Kato Unitrack in vier verschiedenen Radien. Kato bietet tatsächlich gebogene Abschnitte in sieben Radien an, einen kleineren und zwei größere als den hier gezeigten Radius.

Der Begriff Bogen bezieht sich auf ein Kreissegment und wird in Grad ausgedrückt. Ein ganzer Kreis hat einen Bogen von 360 Grad, ein halber Kreis ist also eine 180-Grad-Kurve – der Bogen, der nötig ist, um einen Zug in die entgegengesetzte Richtung zu wenden. Die gebogenen Teile auf diesem Foto haben jeweils einen Bogen von 45 Grad. Je nach Maßstab und Hersteller können Gleisteile in Bögen von 15, 22,5, 30 und 45 Grad erhältlich sein.

Wie der verfügbare Platz Ihre Auswahl der Gleiskurve beeinflusst

Gleisbögen können dazu verwendet werden, die Monotonie langer gerader Gleisabschnitte durch die Einführung von Kurven aufzubrechen, ihr wirklicher Nutzen liegt jedoch darin, Züge in die entgegengesetzte Richtung wenden zu lassen.

Für einen möglichst realistischen Gleisplan gilt seit jeher die Faustregel, die Kurve mit dem größtmöglichen Radius zu verwenden. Erfahrene Modelleisenbahner reagieren automatisch: Sie schauen auf einen Tisch oder eine andere flache Oberfläche und beginnen sofort, über die Kurve mit dem größten Radius nachzudenken, die darauf passt. 

Generell gilt, dass Sie bei Zügen der Spurweite H0 Kurven mit einem Radius von mindestens 18 Zoll und bei der Spurweite  N Kurven mit einem Radius von mindestens 11 Zoll verwenden sollten – vorausgesetzt, es ist Platz vorhanden.

Das Problem mit engen Räumen

Was ist, wenn der verfügbare Platz eng ist, z. B. 2 x 5 Fuß? Viele erfahrene Modellbauer würden sagen, dass ein solcher Platz nur für ein Rangiergleis geeignet ist – ein Gleissystem ohne 180-Grad-Wendungen. Auf Rangiergleissystemen können Züge nur hin und her fahren. Wenn Modellbauer in diese Konfiguration gezwungen werden, erstellen sie im Allgemeinen ein Szenario, das simuliert, wie ein Zug beim Aufnehmen von Waggons aus einer Industrie vorgehen würde – z. B. das Befüllen von Trichterwagen in einem Getreidesilo. Einige Hobbyisten haben an dieser Art des Modellierens großen Spaß.

Für diejenigen, die wirklich eine durchgehende Schleifenanlage auf kleinem Raum haben möchten, auch wenn sie nicht prototypisch aussieht, ist der Mindestradius sehr wichtig. Trotz der traditionellen Faustregel gibt es keinen Grund, warum Sie keine vollständige 180-Grad-Kurve bauen können, vorausgesetzt, der Mindestradius macht dies möglich. Und wenn Sie einem Kind den Spaß am Modelleisenbahnfahren näherbringen, sind Regeln nicht das Wichtigste. 

Die wichtigsten Maße: Mindestradius und Durchmesser

Der kleinste Radius, den ein Zug umfahren kann, wird als sein Mindestradius bezeichnet. Bei der Wahl eines Maßstabs für Modelleisenbahnen ist zu beachten, dass der Mindestradius für Ihre Kurven umso größer ist, je größer der Maßstab ist. Diese Tabelle zeigt die Mindestkurve, die bei verschiedenen Maßstäben von verschiedenen Modelleisenbahnschienenherstellern verfügbar ist.

In der Geometrie ist der Durchmesser das Liniensegment, das den gesamten Kreis halbiert und daher doppelt so lang ist wie der Radius. Wenn Sie den Platz zum Wenden Ihrer Züge planen, denken Sie daran, dass der vom Hersteller angegebene Radius normalerweise von der Gleismitte aus gemessen wird, nicht vom äußeren Rand. Das bedeutet, dass das Addieren der Gesamtbreite eines Gleisstücks zum Durchmesser ein wichtiger Teil der korrekten Berechnung des zum Wenden eines Zuges benötigten Platzes ist.

Hinweis zu sehr engen Kurven

Suchen Sie nach Herstellern, die N-Gleisbögen anbieten, die enger sind als die 11 Zoll, die die meisten Enthusiasten als Mindestradius für realistische Modellierung ansehen. Kato bietet beispielsweise Kurven mit 8,5 Zoll Radius an, und der japanische Hersteller Tomix bietet N-Spur-Mindestbögen mit 103 mm Radius oder 4 Zoll an. Ernsthafte Modelleisenbahner halten diese für ihre Anlagen normalerweise für viel zu klein.

Kinder, die gerade mit diesem Hobby anfangen, können durch diese engen Kurven viel kreativer beim Verlegen der Gleise auf einem Brett unter dem Bett sein – vorausgesetzt natürlich, dass die Waggons (und insbesondere die Lokomotive) die Kurven bewältigen können. 

Wie die Lokomotivgröße den Wenderadius beeinflusst

Beim Befahren enger Kurven ist vor allem der Radstand der Lokomotiven und des Rollmaterials entscheidend. Die engste Gleiskurve, die Kato für ihre Unitrack-Spur N herstellt, hat einen Radius von 8,5 Zoll. Das bedeutet, dass es möglich ist, ein Unitrack-Oval in einen so engen Raum wie 18 Zoll oder ein Doppelgleis in einen Bereich mit einer Breite von etwa 22 Zoll einzubauen. Kato warnt Sie jedoch, dass sechsachsige Lokomotiven die 8,5-Zoll-Kurven nicht bewältigen können.

Berücksichtigen Sie diese Tatsache unbedingt, wenn Sie Lokomotiven und andere Fahrzeuge an Ihre Gleisanlagen anpassen. Verschwenden Sie Ihr Geld nicht mit dem Kauf großer moderner Diesellokomotiven oder langer Gelenkdampflokomotiven , nur um dann enttäuscht zu sein, wenn sie in Kurven entgleisen. Wenn eine Gleiskonfiguration mit engen Kurven mit kleinem Radius begrenzt ist, funktionieren kurze Züge, die von kleineren Dampflokomotiven gezogen werden, oder kurze Strecken moderner Waggons, die von einer Rangierlok gezogen werden, gut.

Nehmen Sie sich Zeit, bevor Sie die Schiene aufkleben

Wenn Sie neu im Modelleisenbahnbau sind, sollten Sie nicht zu schnell die Gleise aufkleben und mit der Landschaftsgestaltung beginnen . Vergessen Sie Schlagworte wie „prototypisches Modell“ und denken Sie daran, dass es sich um Spielzeugeisenbahnen handelt, mit denen man spielen kann. Ändern Sie die Gleise und experimentieren Sie. Finden Sie heraus, was funktioniert und was nicht – und welche Konfiguration vorzuziehen ist.

Verwenden Sie für dieses Experiment ein segmentiertes Gleis – vorzugsweise eines mit integriertem Gleisbett . Wenn Sie dazu kommen, ein permanentes Layout zu bauen, möchten Sie vielleicht von segmentiertem Gleis auf Flexgleis umsteigen – aber alles, was Sie über Kurvenradius und Bogen lernen, gilt weiterhin. 

Tarnung nicht-prototypischer Kurven

Zugegeben, sehr enge Kurven sehen nicht immer prototypisch und realistisch aus, aber wenn Sie das ungewöhnliche Aussehen enger Kurven stört und kein Platz vorhanden ist, um sie zu verbreitern, tarnen Sie die Kurven mit Tunneln und engen Schluchten. Das hier gezeigte N-Spur-Layout hat einen einfachen Gleisplan mit einem Tunnel und einem Berg, um die Kurven zu verbergen und die Szene zu unterteilen. 

Wenn Sie enge Kurven verbergen, vergessen Sie nicht die damit verbundenen Einschränkungen. Tarnungen ermöglichen keine Fahrten mit sechsachsigen Lokomotiven, sondern lassen die fahrbereiten Züge realistischer aussehen. Denken Sie in jedem Fall daran, sich den Spaß nicht durch die Meinung anderer verderben zu lassen.

Verstecken Sie enge Kurven mit Dienstbarkeiten

Eine Dienstbarkeit ist ein in einer Parabelkurve verlegter Gleisstrang. Üblicherweise werden Dienstbarkeiten mit Flexgleisen hergestellt, sie können aber auch mit segmentierten Gleisstücken simuliert werden.

Durch die Erleichterungen wird die Breite der Kurven etwas vergrößert, aber sie sorgen auch dafür, dass das Layout etwas realistischer aussieht und reibungsloser funktioniert.

Nächster Halt: Die Note schaffen

Nachdem nun die Grundlagen zu Kurven, einschließlich der Auswirkungen enger Minimalkurven, dargelegt wurden, muss man sich als Nächstes mit der Problematik steiler Maximalneigungen vertraut machen .