Da DCC-Steuerungssysteme so weit verbreitet sind, wird über die Kunst, eine Modelleisenbahn für den Betrieb mehrerer Züge mit herkömmlichen Gleichstromversorgungen zu verkabeln, nicht sehr oft gesprochen. Die DC-Blocksteuerung bleibt ein praktikables Mittel zur Stromversorgung eines Layouts und Sie können es in Zukunft jederzeit auf DCC umstellen. Unabhängig davon, ob Sie DC oder DCC verwenden, gibt es immer noch Anwendungen, bei denen separate Gleisblöcke von Vorteil sein können.
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Blöcke
Blöcke beziehen sich auf den Vorgang, die Eisenbahn in Abschnitte zu unterteilen, sodass Sie einen Zug unabhängig von einem anderen in einem benachbarten Block steuern können. Echte Eisenbahnen unterteilen ihre Hauptstrecken auch oft in Blöcke, die durch Signale gekennzeichnet sind, um den Verkehr in sicherer Entfernung und auf dem richtigen Weg zu halten. In DCC-Systemen werden Blöcke oft verwendet, um Signalsysteme zu betreiben und auch um Probleme zu isolieren.
Wie viele Züge kann ich fahren lassen?
Mit Gleichstromsteuerungen können Sie Züge immer noch nur auf die Anzahl der von Ihnen bereitgestellten Antriebseinheiten (oder Führerstände) fahren. Wenn Sie Drehschalter verwenden, können Sie später viele weitere Führerstände hinzufügen.
Die Anzahl der benötigten Blöcke hängt von Ihrem Gleisplan ab. Im Allgemeinen sollten Hauptstreckenblöcke so lang sein wie die längsten Züge, die Sie fahren lassen, oder etwas länger. Isolieren Sie Ausweichgleise und Orte, an denen Sie wahrscheinlich Züge abstellen, wie Bahnhöfe, Rangierbahnhöfe und Lokomotivanlagen.
Übertreiben Sie es nicht mit dem Hinzufügen von Blöcken. Je mehr Sie hinzufügen, desto mehr müssen Sie verwalten.
Common-Rail-Verkabelung vs. Zwei-Rail-Verkabelung
Beim Verdrahten von Blöcken können Sie entweder Lücken in beide Schienen schneiden oder eine Schiene durchgängig verdrahten und nur eine einzige Schiene durchtrennen. Dies nennt man Common-Rail-Verdrahtung, die sich bei den meisten Blöcken gut zum Verdrahten von Signalen eignet. Bei Kehrschleifen müssen Sie beide Schienen durchtrennen. Sie können für dieses Projekt verschiedene Arten von Modellbahnweichen verwenden.
Lücken schließen
Modelleisenbahnen beziehen ihren Strom aus den Schienen. Um die Züge mit Gleichstromsteuerung zu isolieren, müssen Sie also die Gleise isolieren. Dazu benötigen Sie eine kleine Unterbrechung in den Schienen. Sie können eine Schiene durchtrennen (dies wird als gemeinsame Schienenverkabelung bezeichnet) oder beide. Suchen Sie die Lücken sorgfältig.
Eine einfache Möglichkeit, an beliebigen Stellen im Layout Lücken zu schneiden, ist die Verwendung einer Trennscheibe in einem Motorwerkzeug. Auf diese Weise können Sie alle Gleise verlegen und später Blöcke hinzufügen. Tragen Sie beim Verwenden dieses Werkzeugs einen Augenschutz. Alternativ können Sie isolierte Verbinder verwenden , um Gleise zu trennen. Diese Schienenverbinder aus Kunststoff helfen dabei, die Schienen in einer Linie zu halten, ohne Strom zu leiten. Ein Kunststoffverbinder ist nicht erforderlich, um den Strom zu blockieren – eine Lücke allein reicht aus.
Anschließen der Kabel
Wenn die Blöcke ausgeschnitten sind, ist es an der Zeit, die Drähte anzuschließen. Bei Zweischienenblöcken führen Sie mindestens ein Drahtpaar von jedem Gleisblock zu den Mittelpolen eines DPDT-Kippschalters oder Drehschalters, wenn Sie mehr als zwei Kabinen verwenden.
Busleitungen, die alle oberen und unteren Pole der DPDT-Schalter verbinden, verteilen den Strom von den beiden Kabinen. Um den Strom von Kabine A zu steuern, drehen Sie den Kippschalter nach oben. Für Kabine B drehen Sie den Schalter nach unten. Wenn Sie einen DPDT-Mittelschalter verwenden, kann der Block auch vollständig ausgeschaltet werden, sodass keine der Kabinen die Kontrolle hat.
Gleisdrähte
Sie benötigen mindestens ein Kabelpaar (eins für jede Schiene) pro Block. Für kürzere Blöcke reicht möglicherweise ein einzelnes Paar. Für längere Blöcke liefern mehrere an eine gemeinsame Sammelschiene angeschlossene Zuleitungen eine bessere Stromversorgung. Sie können diese Kombination aus Zuleitungen mit kleinerem Querschnitt und Sammelschienenkabeln mit größerem Querschnitt auch bei den kurzen Blöcken verwenden, wenn Sie eine lange Strecke zwischen Gleis und Kippschalter haben. Es ist viel einfacher, das Kabel mit kleinerem Querschnitt an den Schienen selbst anzubringen, aber das dünne Kabel kann möglicherweise über eine Strecke von mehr als 30 bis 60 cm nicht ausreichend Spannung liefern.
Verdrahtungsschalter
Kipp- oder Drehschalter können auf einem zentralen Bedienfeld oder entlang der Frontblende des Modells angebracht sein. Letzteres ermöglicht es Ihnen, neben Ihrem Zug herzugehen, wenn Sie eine umlaufende Drosselklappensteuerung haben. Diese Option verkürzt auch die Verkabelungswege vom Gleis zu den Führerstandsbussen. Auf kleineren Modellen ist ein zentrales Bedienfeld oft eine einfachere Option. Bedienfelder können auch auf größeren Modellen verwendet werden, wo ein dedizierter Bediener oder Dispatcher die Stromversorgung für die verschiedenen Ingenieure regelt.
In jedem Fall ist die Verkabelung auf der Rückseite der Schalter gleich. Wählen Sie Schalter, die für die Spannung und Stromstärke der von Ihnen verwendeten Züge ausgelegt sind. Einige Schalter verwenden Schraubklemmen, andere haben Laschen zum Löten von Kabelverbindungen oder zum Verwenden von Crimpverbindern. Alle sind geeignet.
Befestigen Sie die beiden Blockdrähte von der Schiene an den Mittelstangen auf der Rückseite des Schalters. Achten Sie darauf, dass die Drähte in allen Blöcken gleich sind. Überkreuzen Sie keine Drähte. Eine Farbcodierung der Verkabelung ist hilfreich.
Führen Sie ein Kabelpaar von der ersten Stromversorgung (Kabinett A) zum unteren Polpaar des Schalters. Führen Sie ein zweites Paar von einer anderen Stromversorgung (Kabinett B) zum oberen Polpaar. Die physische Position des Kippschalters ist der „stromführenden“ Kabelverbindung gegenüberliegend. Wenn Sie den Schalter also anheben, werden die Gleisdrähte mit der unteren Sammelschiene (Kabinett A) verbunden.
Verwenden Sie wie bei den Blockdrähten einen ausreichend dicken Drahtdurchmesser für diese Cab-Busse. Nr. 14 oder Nr. 12 sollten für die meisten Anwendungen geeignet sein. Es ist auch eine gute Idee, die verschiedenen Busse farblich zu kodieren. Beachten Sie die Farbkodierungen für alle Ihre Verkabelungen. Beschriften Sie die Kippschalter mit dem Blocknamen/der Blocknummer und den Cab-Zuweisungen. Tun Sie dies auf dem Bedienfeld für die Bediener und auf der Rückseite am Schalter für die Wartung.
Zusatzfunktionen
Hier sind einige Links zu weiteren Gleisverdrahtungsanwendungen, die Ihnen begegnen könnten:
- Kehrschleifen: Diese Gleisabschnitte, die eine Lokomotive oder einen Zug wenden, wie z. B. eine Kehre, ein Gleisdreieck oder eine Drehscheibe, erfordern eine spezielle Verdrahtung, um Kurzschlüsse zu vermeiden. Dies ist sowohl für DC als auch für DCC problemlos möglich.
- Signale : Dieses grundlegende Richtungssignal verleiht einem einfachen Gleichstromblocksystem etwas betriebliche Note.
- Blockerkennung : Für komplexere Signalsysteme oder zum Verfolgen von Zügen in versteckten Bereichen können Sie Ihrer Blockverkabelung eine Blockerkennung hinzufügen.