Типы и применение стрелочных переводов для модельных поездов

По цифрам

Как и прототип, большинство моделей стрелок имеют размер, соответствующий номеру лягушки . Чем больше номер, тем длиннее стрелка. Номер равен длине пробега, деленной на одну единицу разделения для расходящихся маршрутов. Другими словами, для того, чтобы пути разделились на один дюйм, требуется четыре дюйма длины, у вас есть лягушка (или стрелка) № 4.

Очевидно, что прототип не измеряется в дюймах, но применяются те же принципы. В типичных железнодорожных приложениях большинство сортировочных станций используют стрелки № 8 или больше. Главные кроссоверы могут быть размером с № 22. Мало у кого есть такое пространство на их макете, но их поезда также гораздо более снисходительны.

Большинство стрелок не имеют постоянного радиуса кривой. Однако есть исключения. Особенно в колеи O , стрелки, которые соответствуют популярным кривым участкам (O-48, O-36 и т. д.), обычно предлагаются для того, чтобы сделать планирование пути намного проще. В этих случаях стрелки будут пронумерованы соответствующим образом.

Уайес

Звездообразный переключатель получил свое название из-за своей формы. В отличие от традиционного переключателя, где один маршрут прямой, а другой изогнутый, в звездообразном переключателе оба маршрута расходятся друг от друга.

Эти стрелки обычно используются в одноименном путевом устройстве , которое может использоваться для поворота локомотива или поезда. Но они могут использоваться и в других приложениях.

Переключатели типа «звезда» имеют явное преимущество для компактных макетов. Поскольку оба маршрута расходятся, общая длина переключателя сокращается вдвое. Например, переключатель типа «звезда» № 3 имеет ту же степень расхождения, что и обычный переключатель типа «звезда» № 6.

Изогнутые переключатели

Изогнутый переключатель — это именно то, на что он похож. Оба пути переключателя изгибаются в одном направлении, при этом внутренний путь изгибается по более крутому радиусу.

Большинство производителей указывают два радиуса для переключателя, но некоторые просто используют большой, средний или маленький. Обратите внимание, что вы не всегда можете судить об остроте радиуса по длине самого переключателя. Некоторые очень длинные переключатели имеют небольшую разницу в разделении дорожек, но все равно имеют узкий радиус.

Кривые стрелки, как правило, дороже традиционных стрелок. Однако они могут быть огромной экономией места на любой железной дороге. При выборочном использовании они могут оправдать затраты. Альтернативой коммерческим стрелкам фиксированного радиуса являются ручная укладка пути или комплекты стрелок.

Скольжение и двойное скольжение

Иногда их называют «переключателями-головоломками», так как переключатели скольжения и двойного скольжения больше похожи на ромб или крест, чем на переключатель.

Оба стрелочных перевода имеют форму буквы «X». На стрелочных переводах поезда могут либо пересекать X, либо следовать по одному из ответвляющихся маршрутов (из верхнего левого в нижний левый или из верхнего правого в нижний правый). На стрелочном переводе с двойным ответвлением возможны пересекающийся маршрут или оба ответвляющихся маршрута.

На прототипе эти сложные переключатели используются только там, где скорости низкие, а пространство очень ограничено. Наиболее распространенное использование — на входе в крупные пассажирские терминалы.

Из-за своей сложности готовые модели этого типа стрелок также довольно дороги. Они имеют свое место на макете, если вы пытаетесь повторить прототипы путевых схем или если у вас тоже очень мало места и вы хотите разместить что-то интересное в промышленной зоне или дворе стрелок.

3-х полосный

Трехпозиционный переключатель — это просто два переключателя в одном. Один маршрут расходится влево, другой вправо, а третий идет прямо посередине. Единственное реальное преимущество одного из этих переключателей перед двумя обычными моделями — это необходимое линейное пространство.

При этом сэкономленное пространство оборачивается более высокой стоимостью и большей сложностью фиксации стрелочных машин на тесно расположенных точках. Некоторым операторам также будет сложнее определить, как выровнен переключатель.

Пружинные переключатели

Пружинный стрелочный перевод — это специализированный путь, который использует спиральную пружину для удержания стрелочных переводов в «нормальном» положении. Поезда, идущие по расходящимся маршрутам, будут ехать только по обычному пути. Поезда, идущие с расходящегося маршрута, смогут толкать стрелочные переводы своим собственным весом. Затем стрелочный перевод возвращается в исходное положение.

Они не часто встречаются на прототипе, но они имеют свое применение. Обычные установки включают в себя конец обходных путей или обходных путей, где движение идет только в одну сторону через стрелку. Это экономит время на то, чтобы каждый раз выстраивать стрелку для повторяющегося маршрута.

Их также редко моделируют, хотя, опять же, они имеют свое место на модельной железной дороге. Не только разъездные пути, но и пути сортировочных станций можно упростить с помощью простых в изготовлении пружинных стрелок.

Питание выключателей путем установки коммутационных автоматов

Некоторые переключатели поставляются с предварительно подключенной проводкой и питанием. Вы также можете добавить питание к ручным переключателям с помощью двигателей стороннего производителя. Обычно переключатели моделей питаются от одного из двух устройств.

1. Машины с двумя катушками используют простой двухкатушечный электромагнит для метания точек. Они обычно встречаются в переключателях с заводским питанием. К недостаткам можно отнести очень быстрое действие и высокое, хотя и кратковременное, потребление тока.
2. Switch Motors — это небольшие двигатели, которые перемещают точки вперед и назад. Большинство из них — низковольтные и «заглохшие» двигатели, которые постоянно потребляют небольшой ток, чтобы удерживать точки плотно, не перегорая. Эти двигатели работают реалистично и часто могут работать десятилетиями без обслуживания, но они, как правило, дороже, чем двухкатушечные.

Что подходит именно вам? Это все вопрос предпочтений. И вы можете использовать разные типы на одной и той же схеме в зависимости от ваших требований. Ознакомьтесь с этими инструкциями по установке двигателя медленного хода, чтобы лучше ознакомиться с ними.

Управление коммутаторами и декодерами DCC

Для управления вашими силовыми переключателями у вас есть несколько вариантов. Самый распространенный и простой — это базовый тумблер. Для двухкатушечных машин требуется переключатель с мгновенным контактом. Стандартный переключатель «вкл.-вкл.» или «вкл.-выкл.» подойдет для двигателей в зависимости от того, как вы его подключили.

Если ваша железная дорога использует DCC, стационарный декодер может использоваться для управления стрелкой с помощью вашей кабины. Это может сделать весь контроль над железной дорогой у вас под рукой, или вы можете пойти дальше и интегрировать эти стрелки в полную систему сигнализации или даже в компьютерное управление.

Мощные лягушки

Для предотвращения короткого замыкания крестовины большинства коммерческих стрелочных переводов не имеют питания и изолированы от других рельсов. Иногда это может создавать проблемы для локомотивов с короткими колесными базами или ограниченными электрическими срабатываниями, останавливающихся на стрелке.

Эту проблему довольно легко исправить с помощью нескольких проводов и реле. Вы можете решить эту проблему за считанные минуты, сделав лягушку с питанием.

Маршрутизация питания

Переключатели маршрутизации питания включают и выключают питание на расходящихся маршрутах в зависимости от направления переключателя.

Есть много мест, где такая функция может быть помехой на макете, но есть также некоторые приложения, где она очень полезна. Например, использование стрелочных переводов на сортировочной станции гарантирует, что ваши поезда случайно не выедут на главную линию, и уменьшит потребность в тумблерах питания и нагрузке по току на ваших источниках питания.

Некоторые компании изготавливают стрелочные переводы для электропроводки, но их легко изготовить самостоятельно, используя стрелочный привод, реле и некоторые изолированные рельсовые стыковщики.

Балластировка

Теперь, когда вы изучили свои переключатели и полностью их установили, пришло время сделать так, чтобы они выглядели так же хорошо, как и работали. Добавление балласта ко многим подвижным и находящимся на близком расстоянии частям переключателя может быть сложной задачей, но это часть того, чтобы заставить все это собраться вместе .