Самая большая проблема при строительстве любого модельного депо — это проектирование. Легко попасть в ловушку, предполагая, что чем больше путей, тем лучше. Сортировочные станции предназначены для сортировки, а не для хранения вагонов. Хотя вместимость важна, вы хотите, чтобы ваша станция была функциональной. Большинство сортировочных станций представляют собой несколько станций в одной.
- Станция(ы) прибытия/отправления: Эти пути используются прибывающими и отправляющимися поездами, что позволяет удерживать входящие поезда вне основной линии до тех пор, пока не произойдет сортировка. Локомотивы и служебные вагоны удаляются/добавляются здесь. Если поезда только отправляются или забирают блоки вагонов, часть этой работы может выполняться здесь. На более крупных станциях пути прибытия и отправления разделены, но их можно объединить для экономии места.
- Сортировочный парк: Это сердце парка, где поезда сортируются по месту назначения в новые блоки. Затем эти блоки можно объединить на сортировочном парке для формирования новых поездов. Сортировочный парк может быть плоским или может использовать горб для ускорения переключения. Он может иметь стрелочные лестницы на одном или обоих концах.
- Yard Lead: Для классификации автомобилей бригадам нужен свободный путь, с которого можно работать. Yard Lead примыкает к лестнице сортировочной станции. Это позволяет всем этим действиям не попадать на главную линию. В идеале этот путь должен быть как минимум таким же длинным, как самый длинный путь на вашей станции.
- Сквозной парк: некоторым поездам вообще не требуется никаких переключений . Главный обходной путь для поездов, которые не останавливаются, или запасной путь или парк для поездов, которые только меняют бригады или локомотивы, не допускают заторов в этом трафике.
- Вспомогательные услуги: Большинство станций также имеют несколько других специализированных зон, не связанных с классификацией грузов. К ним относятся локомотивные, вагонные и железнодорожные сервисные и ремонтные цеха, офисы, ледники для пополнения запасов рефрижераторных вагонов, скотные дворы для отдыха скота, экспресс-объекты для LCL (отгрузки неполных вагонов), складские пути для сезонных или избыточных вагонов или местные станции для сортировки вагонов для местных предприятий.
Вам могут не понадобиться все эти элементы, но первые три необходимы для бесперебойной работы. Пути можно расположить многими способами, чтобы они соответствовали имеющемуся у вас пространству. Прежде чем начать составлять план, вам нужно задать несколько важных вопросов.
Содержание
Сколько необходимо классификационных треков?
Большинство операторов предполагают, что вам нужен один путь на вашем складе для каждого пункта назначения, но это не обязательно так. Только пункты назначения, которые будут принимать большое количество вагонов, нуждаются в собственном пути. Возможно, некоторые классификации можно переместить на другой склад. Менее крупные пункты назначения могут совместно использовать путь и просто переключаться дважды. Пути также не обязательно должны быть предназначены для определенного пункта назначения все время.
Насколько длинными должны быть классификационные треки?
Это зависит от того, сколько вагонов вы планируете перевести на каждый путь. Если вы планируете запустить поезда из двадцати пяти вагонов и держите вагоны всего поезда на одном пути, то этот путь должен быть длиной не менее двадцати пяти вагонов. Конечно, вы также можете использовать два пути вместимостью по тринадцать вагонов, если у вас более широкая, но короткая площадь.
Сколько необходимо треков прибытия/отправления?
Большинству станций потребуется не менее двух путей для прибытия и отправления. Это позволяет выполнять несколько функций, не задерживая работу основной линии или сортировочных операций. Для более крупных станций может потребоваться больше путей. Длина путей прибытия/отправления должна соответствовать длине самого длинного поезда, который вы планируете сортировать. Вы можете объединить прибытие и отправление в одной зоне или предоставить отдельные станции для каждой из них. На сортировочной горке станция прибытия обычно примыкает к сортировочной станции и может также служить головной станцией станции.
Однотактный или двухтактный
Большинство прототипных станций имеют переходные лестницы на обоих концах. Другими словами, к путям можно добраться с любой стороны. Это наиболее эффективное переключение, когда есть две или более бригад. На многих модельных железных дорогах, особенно если на станции будет работать только один человек, можно сэкономить много места, денег и времени, предоставив только один вход или выход.
Насколько длинным должен быть поводок?
Чем длиннее отрыв, тем больше вагонов вы можете переместить за один проход. Если вы используете сортировочную станцию с одним концом, отрыв должен быть как минимум такой же длины, как и самая длинная сортировочная дорожка. Это позволяет вам протащить всю дорожку сразу.
Плоский переключатель или горб
Сортировочные горки имеют репутацию огромных и сложных. Некоторые из них таковыми являются, но железные дороги часто используют гравитацию в своих интересах и в меньших масштабах. С замедлителями и моторизованными стрелочными переводами или без них сортировочная горка будет более сложным строительным проектом. Усилия окупаются эффективной сортировочной горкой, которая может быть очень интересной в эксплуатации. Плоская стрелочная передача также имеет свои собственные прелести и веселье.
Электрические или ручные стрелочные переводы
Вы можете значительно сэкономить на расходах, управляя всеми стрелками вручную. Однако двигатели стрелок позволяют вам выстраивать путь одним нажатием кнопки. Если вы используете ручные стрелки , конструкция лестницы становится более важной. Убедитесь, что вы все еще можете дотянуться до всех стрелок, не дотягиваясь до поездов на соседних путях. Пусть размер и сложность ваших операций, а также личные предпочтения будут вашим главным ориентиром.
Где следует размещать разъединительные магниты
Если вы используете расцепляющие магниты , их можно разместить на каждом сортировочном пути для плоского переключения, или один магнит можно использовать наверху сортировочной горки. Всегда оставляйте достаточно места в конце путей при расцеплении вагонов.
Помните, что, хотя все они выполняют одну и ту же базовую функцию, ни одна модель или прототип двора не бывает одинаковой. Не существует правильного или неправильного способа построить двор. Вы должны построить правильный двор для себя. Хитрость заключается в том, чтобы выяснить, как расположить все, что вы хотите, на доступной площади. Как только вы узнаете, какая длина и сколько путей вам нужны, часто проще всего поиграть с ассортиментом стрелочных переводов, чтобы спроектировать лестницу, которая максимально использует ваше пространство.
Дополнительные элементы, такие как сервисные объекты, пути для вагонов и т. д., также должны быть включены в план. Некоторые из них могут занимать значительное пространство сами по себе, но большинство из них можно манипулировать в странные контуры гораздо проще, чем грузовые дворы. Важно сохранять некоторую перспективу. Двору, вмещающему всего тридцать вагонов, вероятно, не нужно депо на пятнадцать стойл.