При таком распространении систем управления DCC искусство электропроводки модельной железной дороги для многопоездных операций с обычными источниками питания постоянного тока не так уж часто обсуждается. Управление блоками постоянного тока остается жизнеспособным средством питания макета, и вы всегда можете преобразовать его в DCC в будущем. Независимо от того, используете ли вы DC или DCC, все еще существуют приложения, где наличие отдельных блоков пути может быть преимуществом.
Содержание
Блоки
Блоки относятся к процессу разделения железной дороги на секции, что позволяет вам контролировать один поезд независимо от другого в соседнем блоке. Настоящие железные дороги также часто делят свои основные линии на блоки, обозначенные сигналами, чтобы удерживать движение на безопасном расстоянии и на правильном пути. В системах DCC блоки часто используются для управления сигнальными системами, а также для изоляции проблем.
Сколько поездов я могу запустить?
С управлением постоянного тока вы все равно будете ограничены в управлении поездами на основе количества силовых агрегатов — или кабин — которые вы предоставляете. Если вы используете поворотные переключатели, вы можете добавить гораздо больше кабин позже.
Количество необходимых вам блоков зависит от вашего плана пути. Как правило, блоки на главной линии должны быть такой же длины, как самые длинные поезда, которые вы используете, или немного длиннее. Изолируйте проходящие подъездные пути и места, где вы, вероятно, будете хранить поезда, такие как станции, сортировочные станции и локомотивные хозяйства.
Не переусердствуйте при добавлении блоков. Чем больше вы добавляете, тем больше вам приходится управлять.
Схема Common Rail против схемы Two Rail
При подключении блоков вы можете либо прорезать зазоры в обоих рельсах, либо постоянно подключать один рельс и резать только один рельс. Это называется проводкой с общей шиной, которая хорошо подходит для подключения сигналов с большинством блоков. При использовании обратных контуров вам придется резать оба рельса. Для этого проекта вы можете использовать различные типы переключателей для модельных поездов .
Сокращение пробелов
Модели поездов получают питание от рельсов, поэтому для изоляции поездов с управлением постоянного тока вам нужно изолировать пути. Для этого вам понадобится небольшой разрыв в рельсах. Вы можете перерезать один рельс — так называемую проводку общего рельса — или оба. Тщательно найдите зазоры.
Простой способ вырезать зазоры в любом месте макета — использовать отрезной диск в моторном инструменте. Таким образом, вы можете уложить все свои рельсы и добавить блоки позже. Надевайте защитные очки при использовании этого инструмента. В качестве альтернативы используйте изолированные соединители для разделения рельсов. Эти пластиковые соединители рельсов помогут удерживать рельсы на одной линии, не проводя ток. Пластиковый соединитель не нужен для блокировки тока — достаточно одного зазора.
Подключение проводов
Когда блоки вырезаны, пора подключать провода. Для двухрельсовых блоков проложите как минимум одну пару проводов от каждого путевого блока к центральным полюсам на двухполюсном переключателе или поворотном переключателе, если вы используете более двух кабин.
Провода шины, соединяющие все верхние и нижние полюса переключателей DPDT, будут распределять питание от двух кабин. Для управления питанием кабины A поверните тумблер вверх. Для кабины B поверните тумблер вниз. Если вы используете переключатель DPDT-center off, блок также можно полностью отключить, чтобы ни одна из кабин не имела управления.
Провода рельсовые
Вам понадобится как минимум одна пара проводов (по одному на каждый рельс) на блок. Для более коротких блоков может подойти одна пара. Для более длинных блоков несколько фидеров, подключенных к общей шине, обеспечат лучший ток. Вы также можете использовать эту комбинацию фидеров меньшего калибра и более толстых шинных проводов на коротких блоках, если у вас длинный участок между рельсом и тумблером. Гораздо проще прикрепить провод меньшего калибра к самим рельсам, но легкий провод может не обеспечить достаточного напряжения на участке длиной более одного-двух футов.
Переключатели электропроводки
Тумблеры или поворотные переключатели могут быть расположены на центральной панели или вдоль фасции макета. Последнее позволит вам идти вместе с вашим поездом, если у вас есть обходной контроль дроссельной заслонки. Этот вариант также сократит длину проводки от пути до кабинных автобусов. На меньших макетах централизованная панель часто является более простым вариантом. Панели также могут использоваться на больших макетах, где выделенный оператор или диспетчер выравнивает мощность для разных инженеров.
В любом случае, проводка на задней стороне переключателей одинакова. Выбирайте переключатели, рассчитанные на напряжение и силу тока используемых вами поездов. Некоторые переключатели используют винтовые клеммы, другие имеют выступы для пайки проводных соединений или использования обжимных соединителей. Подойдет любой.
Прикрепите два провода блока от дорожки к центральным столбам на задней стороне переключателя. Провода должны быть одинаковыми во всех блоках. Не перекрещивайте провода. Цветовая маркировка проводов поможет.
Проложите пару проводов от первого источника питания — кабина A — к нижней паре полюсов на переключателе. Проложите вторую пару проводов от другого источника питания — кабина B — к верхней паре полюсов. Физическое положение тумблера будет противоположно подключению «фазового» провода, поэтому подъем переключателя вверх подключит провода рельс к нижней шине, кабина A.
Как и в случае с проводами блока, используйте достаточно большой калибр провода для этих автобусов такси. № 14 или № 12 должны подойти для большинства приложений. Цветовая кодировка различных шин также является хорошей идеей. Обратите внимание на цветовые коды для всей вашей проводки. Пометьте тумблеры названием/номером блока и назначениями кабины. Сделайте это на панели для операторов и на задней стороне переключателя для обслуживания.
Дополнительные возможности
Вот несколько ссылок на некоторые дополнительные приложения для монтажа рельсовой проводки, с которыми вы можете столкнуться:
- Обратные петли: Эти участки пути, которые поворачивают локомотив или поезд, такие как петля, звезда или поворотный круг, требуют специальной проводки, чтобы избежать короткого замыкания. Это легко сделать как для DC, так и для DCC.
- Сигналы : этот базовый направленный сигнал добавляет немного эксплуатационной изюминки к базовой системе блокировки постоянного тока.
- Обнаружение блокировок : для более сложных систем сигнализации или для отслеживания поездов в скрытых зонах вы можете добавить функцию обнаружения блокировок к вашей блокировочной проводке.