Колеса — это просто колеса, верно? На самом деле, на настоящих и модельных поездах есть много разных типов колес . Установка правильных колес под подвижной состав может существенно повлиять на то, как будут ходить ваши поезда.
Содержание
Размер имеет значение
Колеса бывают разных размеров. Для грузовых и пассажирских вагонов наиболее распространены размеры колес диаметром 28, 33 и 36 дюймов. Колеса диаметром 28 дюймов иногда встречаются на старом оборудовании, но чаще всего их можно увидеть в наше время на многоуровневых авторегуляторах, где целью является максимально возможное уменьшение высоты вагона. Колеса диаметром 33 дюйма были наиболее распространенным размером на протяжении большей части 20-го века. Колеса диаметром 36 дюймов можно увидеть на современных вагонах, особенно хопперов, крытых хопперов, цистерн и угольных полувагонов. Колеса локомотивов могут быть еще большего количества размеров.
Выбор правильного размера важен, так как изменение размера колеса изменит высоту автомобиля. Если на кузове автомобиля установлены сцепки, их высота также изменится.
Помимо размера, в прототипах колес есть множество других различий в деталях конструкции. Большинство из них трудно различить в форме модели. Одной из наиболее часто моделируемых вариаций является рисунок ребер на задней части колеса. Они часто встречались на колесах в первой половине 20-го века. Ребра действовали как вентилятор, помогая охлаждать тормоза и цапфы. С принятием роликовых подшипников во второй половине века колеса с ребрами на задней части стали все менее распространенными.
Почему следует менять колеса?
Вы можете подумать, что ваш поезд катится, так зачем же вам менять колеса?
Может быть, нет. Многие из современных моделей уже поставляются с очень свободно вращающимися металлическими колесами. Однако старые модели, особенно с пластиковыми колесами, могут выиграть от нового комплекта колес.
Пластиковые колеса не только имеют большее трение о рельс, но и собирают грязь гораздо легче, чем металлические. Накопление грязи на колесах распространяется обратно на рельсы и может вызвать проблемы с электрическими датчиками. Избыточное количество грязи на самих колесах может даже привести к сходу с рельсов.
Металлические колеса катятся более свободно и их гораздо легче содержать в чистоте . Более тяжелые колеса, как правило, лучше справляются с неровностями пути. Дополнительное преимущество в том, что вы услышите немного больше этого “щелчка-щелчка”, когда поезд пересекает стыки рельсов. Поскольку они катятся более свободно, ваши локомотивы смогут тянуть более длинные поезда.
Помимо самих колес, шейки также оказывают большое влияние на то, насколько хорошо грузовик будет катиться. Шейка — это то место, где конец оси скользит в боковой раме грузовика. Модельные шейки гораздо более просты, чем прототип. Большинство моделей грузовиков сегодня пластиковые, а некоторые — металлические. Пластик на пластике, металл на пластике или металл на металле, лучшая ось — та, которая правильно подходит к боковой раме. Выберите ось, которая достаточно свободна, чтобы свободно вращаться, но не настолько свободна, чтобы она болталась в кармане.
Добавьте немного масла
Даже при хорошей посадке в шейку немного легкого масла поможет колесам вращаться. Как и в прототипе, шейка является местом большого трения. Оставленная без внимания, модель «горячего ящика» может фактически изнашивать боковые рамы или концы осей. Это наиболее распространено, когда металлические оси используются с металлическими боковыми рамами. Капните небольшую каплю легкого масла в боковые рамы, когда вставляете колеса.
Замена колес
На самом деле замена колес на большинстве подвижного состава — очень простой процесс. Для пластиковых грузовиков просто аккуратно раздвиньте боковые рамы наружу, пока не сможете вытащить колеса и ось. Это может быть проще сделать, когда грузовик снят с машины. Некоторые металлические грузовики могут потребовать дополнительной разборки. Подрессоренные грузовики (с реальными пружинами между боковыми рамами и надрессорной балкой) требуют особого ухода, чтобы не допустить ослабления пружин.
Многие производители также выпускают сменные колесные пары для локомотивов. Обычно колеса локомотивов запрессовываются на ось и могут быть сняты/установлены с умеренным давлением. Выберите сменное колесо, которое изготовлено для этого типа модели.
Измерять
Одним из важнейших элементов любой колесной пары является ее колея. Колеса, расположенные слишком близко или слишком далеко друг от друга, не пройдут стрелки, перекрестки или даже нормальный путь. Колею можно проверить с помощью стандартного калибра, например, производимого Национальной ассоциацией модельных железных дорог (NMRA). Калибр NMRA также может проверять многие другие критические зазоры.
Если ваши колеса не соответствуют калибру, снимите ось с грузовика. Держа по колесу в каждой руке, осторожно вращайте и тяните/сожмите колеса, чтобы переместить их внутрь или наружу по мере необходимости. Обычно это можно сделать с умеренным нажатием. Еще раз проверьте калибр, и когда регулировка будет окончательной, переустановите колесную пару.
Выбор правильных колес
Возможно, самая сложная часть замены колес — это выбор правильных. Существует множество производителей, выпускающих сменные колеса в любом масштабе. Большинство производителей сменных колес предлагают руководства по выбору подходящего для вас комплекта. Вам не обязательно использовать колеса одного и того же производителя на каждом автомобиле, но последовательность может сделать операции более стандартными, а иногда покупка оптом может сэкономить деньги.