Rodas são apenas rodas, certo? Na verdade, há muitos tipos diferentes de rodas em trens reais e em miniatura . Colocar as rodas certas sob seu material rodante pode fazer uma grande diferença na maneira como seus trens funcionam.
Índice
Tamanho importa
As rodas vêm em muitos tamanhos diferentes. Para vagões de carga e passageiros, os tamanhos de rodas de 28 polegadas, 33 polegadas e 36 polegadas são os mais comuns. As rodas de 28 polegadas são às vezes encontradas em equipamentos mais antigos, mas são mais frequentemente vistas nos tempos modernos em auto-estradas de vários níveis, onde reduzir a altura do carro o máximo possível é o objetivo. As rodas de 33 polegadas foram o tamanho mais comum durante a maior parte do século XX. As rodas de 36 polegadas são vistas em carros modernos, especialmente funis, funis cobertos, vagões-tanque e gôndolas de carvão. As rodas de locomotivas podem vir em ainda mais tamanhos.
Escolher o tamanho certo é importante, pois mudar o tamanho da roda mudará a altura do carro. Se acopladores forem montados na carroceria do carro, sua altura também será alterada.
Além do tamanho, há inúmeras outras diferenças de detalhes de construção em rodas protótipo. A maioria delas é difícil de distinguir na forma de modelo. Uma das variações mais comumente modeladas é um padrão de nervuras na parte de trás da roda. Elas eram frequentemente encontradas em rodas durante a primeira metade do século XX. As nervuras agiam como um ventilador para ajudar a resfriar freios e mancais. Com a adoção de rolamentos de rolos na segunda metade do século, rodas com nervuras na parte de trás se tornaram cada vez menos comuns.
Por que você deve substituir as rodas?
Você pode pensar que seu trem anda sem parar, então por que você precisa substituir as rodas?
Talvez não. Muitos dos modelos atuais já vêm com rodas de metal muito livres. No entanto, modelos mais antigos, especialmente aqueles com rodas de plástico, podem se beneficiar de um novo conjunto de rodas.
Rodas de plástico não só têm maior atrito no trilho, mas também acumulam sujeira muito mais facilmente do que as de metal. O acúmulo de sujeira nas rodas se espalha de volta para os trilhos e pode causar problemas de captação elétrica. Sujeira excessiva nas próprias rodas pode até causar um descarrilamento.
Rodas de metal rolam mais livremente e são muito mais fáceis de manter limpas . Rodas mais pesadas tendem a lidar melhor com imperfeições nos trilhos também. Um benefício adicional, você ouvirá um pouco mais daquele som de “clique-claque” conforme o trem cruza as juntas dos trilhos. Como elas rolam mais livremente, suas locomotivas serão capazes de puxar trens mais longos.
Além das rodas em si, os mancais também têm um grande impacto em quão bem um caminhão irá rolar. O mancal é onde a extremidade do eixo desliza na estrutura lateral do caminhão. Os mancais de modelo são muito mais básicos do que o protótipo. A maioria dos caminhões modelo são de plástico hoje em dia, enquanto alguns são de metal. Plástico sobre plástico, metal sobre plástico ou metal sobre metal, o melhor eixo é aquele que se encaixa corretamente na estrutura lateral. Escolha um eixo que seja frouxo o suficiente para girar livremente, mas não tão frouxo a ponto de balançar no bolso.
Adicione um pouco de óleo
Mesmo com um bom ajuste no mancal, um pouco de óleo leve ajudará a manter suas rodas girando. Como no protótipo, o mancal é um local de grande atrito. Se não for verificado, um modelo “hot box” pode realmente desgastar as armações laterais ou as extremidades dos eixos. Isso é mais comum quando eixos de metal são usados com armações laterais de metal. Coloque uma pequena gota de óleo leve nas armações laterais ao inserir as rodas.
Trocando as rodas
Na verdade, trocar as rodas na maioria dos veículos circulantes é um processo muito fácil. Para caminhões de plástico, basta abrir as armações laterais para fora suavemente até que você possa retirar as rodas e o eixo. Pode ser mais fácil fazer isso com o caminhão removido do carro. Alguns caminhões de metal podem exigir desmontagem adicional. Caminhões com molas (com molas reais entre as armações laterais e o reforço) exigem cuidado especial para evitar que as molas se soltem.
Muitos fabricantes também fazem rodas de reposição para locomotivas. Normalmente, as rodas de locomotivas são encaixadas por pressão no eixo e podem ser removidas/instaladas com pressão moderada. Escolha uma roda de reposição que seja feita para esse tipo de modelo.
Medidor
Um dos elementos mais importantes de qualquer rodado é sua bitola. Rodas muito próximas ou muito distantes não passarão por interruptores, cruzamentos ou mesmo trilhos normais. A bitola pode ser verificada usando uma bitola padrão, como as feitas pela National Model Railroad Association (NMRA). Uma bitola NMRA pode verificar muitas outras folgas críticas também.
Se suas rodas estiverem fora do calibre, remova o eixo do caminhão. Segurando uma roda em cada mão, gire e puxe/aperte suavemente as rodas para movê-las para dentro ou para fora, conforme necessário. Isso normalmente pode ser feito com pressão moderada. Verifique novamente o calibre e, quando os ajustes forem finais, reinstale o conjunto de rodas.
Escolhendo as rodas certas
Talvez a parte mais difícil de substituir rodas seja escolher as corretas. Existem muitos fabricantes diferentes fazendo rodas de reposição em todas as escalas. A maioria dos fabricantes de rodas de reposição oferece guias para escolher o conjunto certo para você. Você não precisa usar as rodas do mesmo fabricante em todos os carros, mas a consistência pode tornar as operações mais padronizadas e, às vezes, comprar em grandes quantidades pode economizar dinheiro.