Com os sistemas de controle DCC tão prevalentes, a arte de conectar uma ferrovia modelo para múltiplas operações de trem com fontes de alimentação DC convencionais não é muito falada. O controle de bloco DC continua sendo um meio viável de alimentar um layout, e você sempre pode convertê-lo para DCC no futuro. Não importa se você está usando DC ou DCC, ainda há aplicações em que ter blocos de trilhos separados pode ser uma vantagem.
Índice
Blocos
Blocos referem-se ao processo de dividir a ferrovia em seções, permitindo que você controle um trem independentemente de outro em um bloco vizinho. Ferrovias reais também costumam dividir suas linhas principais em blocos, designados por sinais, para manter o tráfego a uma distância segura e no caminho certo. Em sistemas DCC, blocos são frequentemente usados para operar sistemas de sinalização e também para isolar problemas.
Quantos trens posso operar?
Com controles DC, você ainda estará limitado a operar trens com base no número de conjuntos de energia — ou cabines — que você fornecer. Se você usar interruptores rotativos, poderá adicionar muito mais cabines depois.
O número de blocos que você precisa depende do seu plano de trilhos. Geralmente, os blocos da linha principal devem ser tão longos quanto os trens mais longos que você opera, ou um pouco mais longos. Isole desvios de passagem e lugares onde você provavelmente armazenará trens, como estações, pátios de parada e instalações de máquinas.
Evite exagerar ao adicionar blocos. Quanto mais você adiciona, mais você tem que gerenciar.
Fiação Common Rail vs. Two-rail
Ao conectar blocos, você pode cortar espaços em ambos os trilhos ou conectar um trilho constantemente e cortar apenas um trilho. Isso é chamado de fiação common rail, que funciona bem para conectar sinais com a maioria dos blocos. Com loops reversos , você terá que cortar ambos os trilhos. Você pode usar vários tipos de interruptores de trem modelo para este projeto.
Cortando Lacunas
Os trens modelo recebem energia dos trilhos, então para isolar os trens com controle DC, você precisa isolar os trilhos. Você precisa de uma pequena quebra nos trilhos para fazer isso. Você pode cortar um trilho — chamado de fiação common rail — ou ambos. Localize as lacunas cuidadosamente.
Uma maneira fácil de cortar espaços em qualquer lugar que você queira no layout é usar um disco de corte em uma ferramenta de motor. Dessa forma, você pode colocar todos os seus trilhos e adicionar blocos mais tarde. Use proteção para os olhos ao usar esta ferramenta. Como alternativa, use conectores isolados para separar os trilhos. Esses conectores de trilhos de plástico ajudarão a manter os trilhos alinhados sem carregar corrente. Um conector de plástico não é necessário para bloquear a corrente — apenas um espaço é suficiente.
Conectando os fios
Com os blocos cortados, é hora de conectar os fios. Para blocos de dois trilhos, passe pelo menos um par de fios de cada bloco de trilhos até os postes centrais em uma chave seletora DPDT ou chave rotativa se estiver usando mais de duas cabines.
Fios de barramento conectando todos os polos superiores e inferiores dos interruptores DPDT distribuirão energia das duas cabines. Para controlar a energia da cabine A, gire a chave seletora para cima. Para a cabine B, gire a chave para baixo. Se você usar um interruptor DPDT-center off, o bloco também pode ser desligado completamente para que nenhuma cabine tenha controle.
Fios de trilho
Você precisará de pelo menos um par de fios (um para cada trilho) por bloco. Para blocos mais curtos, um único par pode servir. Para blocos mais longos, vários alimentadores conectados a um barramento comum fornecerão melhor corrente. Você também pode querer usar esta combinação de alimentadores de bitola menor e fios de barramento mais pesados nos blocos curtos também se você tiver um longo percurso entre o trilho e a chave seletora. É muito mais fácil conectar o fio de bitola menor aos próprios trilhos, mas o fio leve pode não ser capaz de fornecer voltagem adequada em um percurso maior que um pé ou dois.
Interruptores de fiação
Interruptores de alternância ou rotativos podem ser localizados em um painel central, ou ao longo da fáscia do layout. Este último permitirá que você ande junto com seu trem se você tiver um controle de aceleração walk around. Esta opção também encurtará os percursos de fiação da pista para os barramentos da cabine. Em layouts menores, um painel centralizado geralmente é uma opção mais fácil. Os painéis também podem ser usados em layouts maiores, onde um operador ou despachante dedicado alinha a energia para os diferentes engenheiros.
De qualquer forma, a fiação na parte de trás dos interruptores é a mesma. Escolha interruptores que sejam classificados para a voltagem e amperagem dos trens que você está usando. Alguns interruptores usam terminais de parafuso, outros têm abas para soldar conexões de fios ou usar conectores de crimpagem. Qualquer um funcionará.
Conecte os dois fios de bloco do trilho aos postes centrais na parte traseira do interruptor. Mantenha os fios consistentes em todos os blocos. Não cruze os fios. A codificação de cores da fiação ajudará.
Passe um par de fios da primeira fonte de alimentação — cabine A — para o par inferior de polos no interruptor. Passe um segundo par de outra fonte de alimentação — cabine B — para o par superior de polos. A posição física do interruptor de alternância será oposta à conexão do fio “vivo”, então levantar o interruptor conectará os fios da pista ao barramento inferior, cabine A.
Assim como com os fios de bloco, use um calibre de fio grosso o suficiente para esses barramentos de cabine. Nº 14 ou Nº 12 devem funcionar para a maioria das aplicações. Codificar por cores os diferentes barramentos também é uma boa ideia. Observe os códigos de cores para toda a sua fiação. Etiquete os interruptores de alternância com o nome/número do bloco e as atribuições da cabine. Faça isso no painel para operadores e na parte traseira do interruptor para manutenção.
Recursos extras
Aqui estão alguns links para algumas aplicações adicionais de fiação de trilhos que você pode encontrar:
- Loops reversos: Essas seções de trilhos que giram uma locomotiva ou trem, como um loop, wye ou plataforma giratória, exigem fiação especial para evitar um curto. Isso é fácil de fazer tanto para DC quanto para DCC.
- Sinais : Este sinal direcional básico adiciona um pouco de sabor operacional a um sistema básico de bloco CC.
- Detecção de blocos : para sistemas de sinalização mais elaborados ou para rastrear trens em áreas escondidas, você pode adicionar detecção de blocos à sua fiação de blocos.