Jeśli chodzi o budowę torów modelowych , nic nie wpływa na plan torów bardziej niż minimalny promień twoich krzywych. Ale jak ostre jest zbyt ostre?
Nawet w tej samej skali istnieje kilka odpowiedzi na to proste pytanie. Długość twoich wagonów, przestrzeń między równoległymi torami, wykorzystanie służebności i twój osobisty styl układania torów — wszystko to wpływa na tę odpowiedź.
Spis treści
Długość Twojego pociągu
Długość sprzętu, a nawet skala modelu, jest najważniejszym czynnikiem przy ustalaniu minimalnego promienia.
Poniższa lista zawiera konwencjonalnie akceptowane minima dla każdej z głównych skal modelowania. Należy zauważyć, że nie wydaje się, aby istniała między nimi duża różnica. Modele na dużą skalę mają wbudowane kompromisy, aby umożliwić działanie na niektórych bardzo ciasnych krzywych. Kompromisem jest to, że nie zawsze wyglądają one bardzo dobrze.
Ogólnie rzecz biorąc, duże modele, takie jak wagony pasażerskie o długości skali, autoracki, sprzęt intermodalny i duże lokomotywy parowe będą wymagały większego promienia niż krótki tabor kolejowy, taki jak lokomotywy zwrotnicowe i „krótkie” wagony towarowe . Możesz zmniejszyć minimalny promień, zwiększając odległość między wagonami, ale może to wpłynąć na wygląd pociągu.
Specjalna uwaga na temat skali O : pociągi w skali O występują w dwóch formach, są to tradycyjne pociągi zabawkowe z trzema szynami, które często charakteryzują się dużymi kompromisami w zakresie długości nadwozia, artykulacji i sprzęgów, co pozwala im wykonywać niewiarygodnie ostre zakręty. Modele w większej skali lepiej odzwierciedlają prototyp, w tym bardziej wymagający promień skrętu. Istnieją również małe prototypy w „skali” i duże modele „zabawkowe”, co oznacza, że nadal nie ma określonego minimalnego promienia.
Ścieżki równoległe
Jeśli masz równoległe tory na łuku, odstęp między torami jest ważny. Im ostrzejsze promienie, tym większa musi być odległość między szynami. W zależności od modelu pociągi mogą wystawać poza tor zarówno po wewnętrznej, jak i zewnętrznej stronie łuku. Zbyt ciasne odstępy między torami mogą spowodować otarcie się o boki.
Służebności
Służebności to stopniowe przejście promienia. Używane na wejściu lub wyjściu z zakrętów, służebność może sprawić, że nawet ciasny minimalny promień będzie działał bardziej efektywnie. Służebności można łatwo dodać, używając elastycznego lub sekcyjnego toru.
Krzywe „S”
„S” lub odwrócone łuki wyglądają niesamowicie, gdy są wykonane poprawnie. Gdy promienie są ciasne, może to stwarzać problemy. Dodanie służebności i krótkiego odcinka stycznej (prostej) drogi między łukami może zmniejszyć problemy eksploatacyjne.
Osobiste preferencje
To, że model pociągu może pokonać minimalny promień, nie oznacza, że powinien. Większość krzywych układu jest już ciaśniejsza, niż prototyp mógłby obsłużyć. Większe krzywe zapobiegają nierealistycznemu zwisowi, umożliwiają ciasne sprzęganie lokomotyw wielokrotnych i wagonów pasażerskich i są zwykle mniej podatne na wykolejenia.
Oprócz służebności, super-wysokość lub pochylone zakręty również pomagają nadać łukowi bardziej realistyczny wygląd. Nie ma nic lepszego niż oglądanie długiego modelu pociągu pochylającego się w szerokim, szerokim, super-podwyższonym zakręcie.
Ostatecznie minimalny promień Twojej linii kolejowej zależy od Ciebie i Twoich osobistych preferencji estetycznych.