Koła to po prostu koła, prawda? Tak naprawdę, w prawdziwych pociągach i modelach jest wiele różnych typów kół . Umieszczenie odpowiednich kół pod taborem może mieć duże znaczenie dla sposobu jazdy pociągów.
Spis treści
Rozmiar ma znaczenie
Koła występują w wielu różnych rozmiarach. W przypadku wagonów towarowych i osobowych najpopularniejsze są koła o średnicy 28, 33 i 36 cali. Koła 28-calowe są czasami spotykane w starszym sprzęcie, ale najczęściej można je zobaczyć w czasach współczesnych na wielopoziomowych autorackach, gdzie celem jest maksymalne zmniejszenie wysokości wagonu. Koła 33-calowe były najpopularniejszym rozmiarem przez większość XX wieku. Koła 36-calowe można zobaczyć w nowoczesnych wagonach, zwłaszcza wagonach lejowych, wagonach krytych, wagonach cysternach i gondolach węglowych. Koła lokomotyw mogą występować w jeszcze większej liczbie rozmiarów.
Wybór odpowiedniego rozmiaru jest ważny, ponieważ zmiana rozmiaru koła zmieni wysokość samochodu. Jeśli sprzęgi są zamontowane na karoserii samochodu, ich wysokość również ulegnie zmianie.
Oprócz rozmiaru, istnieje wiele innych różnic w szczegółach konstrukcyjnych w kołach prototypowych. Większość z nich jest trudna do odróżnienia w formie modelu. Jedną z najczęściej modelowanych odmian jest wzór żeber z tyłu koła. Były one często spotykane na kołach w pierwszej połowie XX wieku. Żebra działały jak wentylator, pomagając chłodzić hamulce i łożyska. Wraz z wprowadzeniem łożysk tocznych w drugiej połowie wieku koła z żebrowanym tyłem stały się coraz mniej powszechne.
Dlaczego warto wymienić koła?
Możesz myśleć, że skoro Twój pociąg się toczy, to po co wymieniać koła?
Może nie. Wiele dzisiejszych modeli ma już bardzo swobodnie toczące się metalowe zestawy kół. Jednak starsze modele, zwłaszcza te z plastikowymi kołami, mogą skorzystać z nowego zestawu kół.
Plastikowe koła nie tylko mają większe tarcie na szynie, ale również zbierają brud znacznie łatwiej niż metalowe. Brud gromadzący się na kołach rozprzestrzenia się z powrotem na szyny i może powodować problemy z odbiorem prądu. Nadmierna ilość brudu na samych kołach może nawet spowodować wykolejenie.
Metalowe koła toczą się swobodniej i są znacznie łatwiejsze do utrzymania w czystości . Cięższe koła lepiej radzą sobie również z niedoskonałościami toru. Dodatkową korzyścią jest to, że usłyszysz nieco więcej tego „kliknięcia-klakania”, gdy pociąg przejeżdża przez łączenia szyn. Ponieważ toczą się swobodniej, Twoje lokomotywy będą mogły ciągnąć dłuższe pociągi.
Oprócz samych kół, czopy mają również duży wpływ na to, jak dobrze będzie się toczyć ciężarówka. Czop to miejsce, w którym koniec osi porusza się w ramie bocznej ciężarówki. Czopy modelowe są o wiele bardziej podstawowe niż prototyp. Większość modeli ciężarówek jest obecnie wykonana z plastiku, podczas gdy niektóre są metalowe. Plastik na plastiku, metal na plastiku lub metal na metalu, najlepsza oś to taka, która prawidłowo pasuje do ramy bocznej. Wybierz oś, która jest wystarczająco luźna, aby obracać się swobodnie, ale nie tak luźna, aby chwiała się w kieszeni.
Dodaj trochę oleju
Nawet przy dobrym dopasowaniu do czopa, odrobina lekkiego oleju pomoże utrzymać koła w ruchu. Podobnie jak w prototypie, czop jest miejscem dużego tarcia. Jeśli nie zostanie to sprawdzone, model „gorącej skrzynki” może faktycznie zużywać ramy boczne lub końce osi. Jest to najczęstsze, gdy metalowe osie są używane z metalowymi ramami bocznymi. Wlej niewielką kroplę lekkiego oleju do ram bocznych, gdy wkładasz koła.
Zmiana kół
W rzeczywistości wymiana kół w większości pojazdów kolejowych jest bardzo prostym procesem. W przypadku plastikowych wózków po prostu delikatnie rozsuń ramy boczne na zewnątrz, aż będziesz mógł wysunąć koła i oś. Łatwiej będzie to zrobić, gdy wózek zostanie wyjęty z samochodu. Niektóre metalowe wózki mogą wymagać dodatkowego demontażu. Wózki resorowane (z prawdziwymi sprężynami między ramami bocznymi a podporą) wymagają szczególnej ostrożności, aby zapobiec poluzowaniu się sprężyn.
Wielu producentów produkuje również zestawy kół zamiennych do lokomotyw. Zazwyczaj koła lokomotyw są wciskane na oś i można je zdejmować/instalować przy użyciu umiarkowanego nacisku. Wybierz koło zamienne przeznaczone do tego typu modelu.
Miernik
Jednym z najważniejszych elementów każdego zestawu kołowego jest jego rozstaw. Koła rozstawione zbyt blisko lub zbyt daleko nie przejadą przez zwrotnice, skrzyżowania, a nawet normalne tory. Rozstaw kół można sprawdzić za pomocą standardowego rozstawu kół, takiego jak te produkowane przez National Model Railroad Association (NMRA). Rozstaw kół NMRA może również sprawdzić wiele innych krytycznych prześwitów.
Jeśli koła nie mieszczą się w rozstawie, wyjmij oś z ciężarówki. Trzymając koło w każdej ręce, delikatnie przekręć i pociągnij/ściśnij koła, aby przesunąć je do środka lub na zewnątrz, jeśli to konieczne. Zwykle można to zrobić przy umiarkowanym nacisku. Ponownie sprawdź rozstaw i po zakończeniu regulacji zamontuj ponownie zestaw kół.
Wybór odpowiednich kół
Być może najtrudniejszą częścią wymiany kół jest wybór odpowiednich. Istnieje wielu różnych producentów produkujących koła zamienne w każdej skali. Większość producentów kół zamiennych oferuje przewodniki po wyborze odpowiedniego zestawu dla Ciebie. Nie musisz używać kół tego samego producenta w każdym samochodzie, ale spójność może sprawić, że operacje będą bardziej standardowe, a czasami zakup hurtowy może zaoszczędzić pieniądze.