Jeśli Twój pociąg w ogóle nie jedzie, pierwszym wyzwaniem jest znalezienie przyczyny problemu. Jeśli problem pojawił się dopiero po ostatnich zmianach toru lub pociągów, zacznij od tego. Jeśli nie masz pojęcia, od czego zacząć, poniższe sześć kroków przeprowadzi Cię przez najczęstsze obszary problemów.
Niektóre problemy są łatwe do rozwiązania. Jeśli masz zepsutą lokomotywę lub zasilacz, lub jeśli Twoje modele pociągów nie są już produkowane, możesz chcieć znaleźć fachowca, który dokona naprawy. W przypadku wielu obecnych zestawów tańsza jest wymiana niż naprawa.
-
Spis treści
Czy lokomotywa jest na torze?
Ryan C Kunkle
Silnik otrzymuje moc za pośrednictwem kół. Upewnij się, że wszystkie koła lokomotywy znajdują się na torze, delikatnie przesuwając go tam i z powrotem. Spróbuj przesunąć silnik w inne miejsce toru, aby wykluczyć luźny styk szyny lub połączenie elektryczne.
-
Sprawdź wszystkie połączenia elektryczne
Ryan C Kunkle
Zacznij od połączenia przewodów z torem, a następnie połączeń przewodów z zasilaniem . Upewnij się, że nic nie jest luźne i przewody się nie stykają. Upewnij się, że przewody są podłączone do zacisków toru, a nie akcesoriów. Sprawdź same przewody, aby upewnić się, że nie są przetarte lub rozdzielone. Sprawdź również wtyczkę i gniazdo elektryczne. Czy gniazdko jest włączone?
-
Czyszczenie torów i kół
Ryan C Kunkle
Jeśli robisz to po raz pierwszy, prawdopodobnie możesz całkowicie pominąć ten krok. Brudne tory i koła zwykle powodują nierówną jazdę z zatrzymaniem i ruszaniem, a nie całkowitą utratę mocy. Jeśli pociągi były odstawione na dłuższy czas, zwłaszcza w wilgotnym środowisku, korozja lub nagromadzenie brudu mogą być na tyle duże, że całkowicie uniemożliwią działanie.
Jeśli zauważysz duże zabrudzenia lub korozję, zazwyczaj można je usunąć za pomocą specjalnych ściernych bloków czyszczących i płynnych środków czyszczących dostępnych w sklepach hobbystycznych. Mocna gumka i alkohol izopropylowy również się sprawdzą. Nie używaj wełny stalowej. Wióry stalowe mogą zostać wciągnięte do silnika silnika.
-
Sprawdź zasilanie
Ryan C Kunkle
Ważne jest, aby upewnić się, że zasilacz działa. Najpewniejszym sposobem jest użycie amperomierza do odczytu prądu elektrycznego. Jeśli nie masz amperomierza, możesz wykonać proste narzędzie testowe z żarówki niskonapięciowej i dwóch krótkich kawałków drutu.
Jeśli nie wykryjesz żadnego prądu na wyjściach zasilania, odłącz przewody do toru i przetestuj ponownie. Jeśli zapali się światło, prawdopodobnie masz zwarcie w torze lub przewodach. Jeśli nie, problem może leżeć w wadliwym zasilaniu. Skontaktuj się z producentem lub lokalnym sklepem hobbystycznym w celu uzyskania wykwalifikowanej usługi lub wymiany.
Przejdź do 5 z 6 poniżej -
Sprawdź lokomotywę
Ryan C Kunkle
Jeśli wszystko jest sprawdzone przy zasilaniu, prześledź przewody do toru jeszcze raz i przetestuj tutaj. Amperomierz będzie działał, lub jeśli masz drugą lokomotywę lub nawet oświetlony wagon pasażerski lub wagon kabinowy, spróbuj umieścić go na torze.
Jeśli otrzymujesz dobre wyniki w tym teście, problem prawdopodobnie leży w samej lokomotywie. Jeśli dopiero zaczynasz, najlepszym rozwiązaniem jest zwrot lokomotywy lub znalezienie lokalnego punktu serwisowego. Jeśli nie otrzymasz dobrego światła lub druga lokomotywa nie będzie działać, problem prawdopodobnie leży w torze lub przewodach.
-
Sprawdź tory i przewody.
Ryan C Kunkle
Jeśli wykryłeś zwarcie w torze, sprawdź ponownie przewody. Zwarcie może wystąpić w dowolnym momencie, gdy jedna szyna lub przewód dotyka przeciwległej szyny lub przewodu. Jeśli masz więcej niż jeden zestaw przewodów zasilających, upewnij się, że nie są skrzyżowane. Dobrym pomysłem jest oznaczenie przewodów kolorami.
Jeśli używasz toru 2-torowego, upewnij się, że nie utworzyłeś zwarcia w pętli zwrotnej lub w gwiazdę . Zwrotnice i skrzyżowania mogą również powodować zwarcie, jeśli przeciwległe szyny stykają się bez izolowanej przerwy. Jeśli właśnie zmieniłeś lub dodałeś tor, zacznij szukać tam. Usuń podejrzany element i sprawdź, czy zwarcie zniknie. Kontynuuj demontaż, aż znajdziesz problem. Jeśli budujesz duży układ, dobrym pomysłem jest testowanie w trakcie.