Modelspoortypes

Trackcodes

Modelspoorcodes worden gedefinieerd door de NMRA. Het codenummer is eigenlijk de hoogte van de rails in duizendsten van een inch, dus Code 55-spoor is 0,055 inch hoog. Fabrikanten kunnen meer dan één codeselectie aanbieden in een bepaalde schaal, hoewel er altijd één dichter bij het prototype ligt. Hier is een lijst met schalen en de codes van het spoor die u daarvoor zult vinden:

• O-schaal: 125, 100
• HO-schaal: 100, 83, 70, 55
• N-schaal: 80, 55, 40
• Z-schaal: 55, 40

U kunt verschillende codes van spoor gebruiken op dezelfde lay-out. Echte spoorwegen gebruiken vaak verschillende maten rails op hoofdlijnen en zijsporen . Wanneer u rails van verschillende codes verbindt, hebt u een speciale verbindingsbalk nodig, een zogenaamde overgangsverbinding. Het is een goed idee om uw spoorweg te plannen voordat u aankopen doet, omdat u moet weten waar u overgangsverbindingen nodig hebt.

Railmetalen

Verschillende metalen worden gebruikt bij het maken van modelspoorbanen. De populairste baan van vandaag de dag heet “nikkelzilver” omdat het een legering is van die twee metalen. Nikkelzilver is populair omdat het niet zo snel oxideert als andere metalen die voor rails worden gebruikt, wat betekent dat het niet zo vaak hoeft te worden schoongemaakt.

Modelspoorbanen zijn ook verkrijgbaar met rails van staal, messing of aluminium. Staal en messing zijn minder wenselijk omdat ze roesten of corroderen, vooral in vochtige omgevingen.

Geïntegreerde wegbedding versus standaard spoor

Standaardspoor is gewoon metalen rails die in hun spoorbreedte bij elkaar worden gehouden door plastic schaalspoorbielzen. Het ene merk standaardspoor zou compatibel moeten zijn met het andere, maar het mengen van verschillende codes en metalen in uw lay-out is mogelijk niet aan te raden.

Modelspoorbaan met een geïntegreerde spoorbedding heeft rails die zijn vastgemaakt aan stroken gegoten plastic die zijn geverfd om eruit te zien als een bed van ballast met dwarsliggers erin. Geïntegreerde spoorbedding blijft beter aan elkaar vastzitten dan standaard spoor, waardoor het ideaal is voor kindertreinstellen. Daarom worden de meeste treinstellen die tegenwoordig worden verkocht geleverd met een geïntegreerde spoorbedding. Geïntegreerde spoorbedding is ook beter voor tijdelijke lay-outs die op de vloer worden geplaatst om de baan boven tapijtvezels te verheffen.

In tegenstelling tot standaardsporen zijn niet alle merken geïntegreerde rails compatibel. Hoewel veel merken een gemeenschappelijke railverbinding en -grootte delen, zijn de vergrendelingslipjes op de rails uniek voor elke fabrikant. U kunt doorgaans geïntegreerde rails en standaardsporen zonder veel moeite verbinden. Sporen met een geïntegreerde rails worden doorgaans verkocht op merknaam, aangezien alle sporen in deze productlijnen dezelfde coderails hebben.

Flex-spoor

Naast standaard rechte en gebogen spoordelen biedt flex track meer opties bij het bouwen van een lay-out. Flex track wordt verkocht in langere stroken en kan worden gebogen om te passen bij elke gewenste radius of spoorvorm.

Het leggen van flex track is iets uitdagender dan standaard track, maar kan veel meer lay-outs bouwen en zorgt voor een nog betrouwbaardere werking. Flex track heeft geen geïntegreerde wegbedding, maar kan op een eigen sub-wegbedding worden gelegd, zoals kurk.

Schakelaars

Wissels, ook wel bekend als wissels of punten, zijn ook verkrijgbaar in verschillende maten en vormen en in zowel standaard- als geïntegreerde wegbedvormen. Er is veel te leren over deze speciale tracks, dus het is het beste om de basisbeginselen van wissels op te frissen voordat u begint.