Waren de Monopoly Railroads echt?

Pennsylvania-spoorweg

De eerbiedwaardige PRR, soms aangeduid als de Pennsy, is aangekondigd als “The Standard Railroad of the World”. De oorspronkelijke lijn verbond Philadelphia en Pittsburgh, maar de sporen van de Pennsylvania bedienden uiteindelijk een regio begrensd door New York, Chicago, St. Louis en Washington DC. Qua verkeer was de Pennsylvania jarenlang de grootste spoorweg ter wereld.

De Pennsylvania bediende Atlantic City via een dochteronderneming die voor 50/50 door de Reading werd gecontroleerd en bekendstond als de Pennsylvania-Reading Seashore Lines.

In 1968 fuseerde het met de New York Central en werd het de Penn Central. De Penn Central werd later overgenomen door Conrail en uiteindelijk door Norfolk Southern Railway. De Pennsylvania is nog steeds een van de populairste spoorwegen onder modelbouwers .

B&O-spoorweg

De Baltimore and Ohio Railroad had oorspronkelijk een charter om een ​​lijn te bouwen die de haven van Baltimore verbond met “een geschikte plek” aan de Ohio River. De bouw ervan in 1827 markeerde het eerste openbare charter voor een grote common-carrier spoorweg. De staat Maryland gaf de B&O later een charter om een ​​lijn te bouwen van Baltimore naar Washington, DC. Vanuit deze beginperiode groeide de B&O uit tot een gebied dat grotendeels hetzelfde was als de Pennsylvania Railroad.

De B&O en Pennsylvania waren bittere rivalen, met name in de regio Pittsburgh, waar de wetgevende macht van Pennsylvania zelf de B&O had geblokkeerd om eerdere routes naar de regio veilig te stellen om de PRR te beschermen. De twee concurreerden ook op bijna parallelle lijnen van Jersey City naar Washington.

De B&O bediende Atlantic City niet, maar had wel een meerderheidsbelang in de Central Railroad of New Jersey, die dat wel deed.

Net als de Pennsylvania was de Baltimore and Ohio ruim een ​​eeuw in bedrijf, maar in 1963 werd de B&O onderdeel van het Chessie System, dat uiteindelijk fuseerde met de Seaboard System Railroad tot CSX.

Lezing

Maak een ritje op de Reading. De Philadelphia and Reading Railroad, later de Reading Company, zou eigenlijk ‘redding’ moeten heten. Oorspronkelijk was het gecharterd om een ​​lijn te bouwen tussen Reading en Philadelphia, Pennsylvania.

De “RDG” bediende alleen Pennsylvania, Delaware, New Jersey en Maryland, maar maakte enorme winsten door kolen van mijnen naar steden in deze staten te vervoeren. Hoewel relatief klein qua kilometers, was Reading op een gegeven moment het grootste bedrijf ter wereld qua inkomsten dankzij zijn enorme mijnbouwbelangen. Deze macht zou nieuwe overheidsregels met zich meebrengen met betrekking tot het monopolie op handel voor bedrijven die zowel de mijnen als de spoorwegen die ze bedienen, bezaten.

In 1976 verkocht de Reading Company al haar spoorwegbezit aan Conrail. De activa van de Pennsylvania-Reading Seashore Line werden ook meegenomen. 

Korte lijn

De Short Line van het Monopoly-spel is niet vernoemd naar een echte spoorlijn. De uitvinder van het spel zou een kleine interlokale tramlijn, de Shore Fast Line, in gedachten hebben gehad toen hij het spel de naam gaf . De term short line is van toepassing op elke onafhankelijke spoorlijn met sporen die een korte afstand of een klein gebied bestrijken.

Hoewel veel van dergelijke spoorwegen zijn opgekocht door grotere concerns of simpelweg failliet zijn gegaan, zijn ze verre van uitgestorven. Tegenwoordig heeft de non-profitorganisatie American Short Line and Regional Railroad Association (ASLRRA) meer dan 400 aangesloten spoorwegen die samen 29 procent van de spoorlijnen in Amerika exploiteren.