Wielen zijn gewoon wielen, toch? Eigenlijk zijn er veel verschillende soorten wielen op echte en modeltreinen . De juiste wielen onder uw rollend materieel plaatsen kan een groot verschil maken in de manier waarop uw treinen rijden.
Inhoudsopgave
Grootte doet er toe
Wielen zijn er in veel verschillende maten. Voor goederen- en personenwagons zijn de wielmaten 28 inch, 33 inch en 36 inch het meest gangbaar. De 28 inch wielen worden soms aangetroffen op oudere apparatuur, maar worden tegenwoordig het vaakst gezien op autoracks met meerdere verdiepingen, waarbij het doel is om de hoogte van de wagon zoveel mogelijk te beperken. De 33 inch wielen waren de meest voorkomende maat in het grootste deel van de 20e eeuw. De 36 inch wielen worden gezien op moderne wagons, met name hoppers, overdekte hoppers, tankwagons en kolengondels. Locomotiefwielen kunnen in nog meer maten voorkomen.
Het kiezen van de juiste maat is belangrijk, omdat het veranderen van de maat van het wiel de hoogte van de auto verandert. Als er koppelingen op de carrosserie worden gemonteerd, verandert ook hun hoogte.
Naast de grootte zijn er talloze andere verschillen in constructiedetails in prototypewielen. De meeste hiervan zijn moeilijk te onderscheiden in modelvorm. Een van de meest voorkomende gemodelleerde variaties is een patroon van ribben op de achterkant van het wiel. Deze werden vaak aangetroffen op wielen in de eerste helft van de 20e eeuw. De ribben fungeerden als een ventilator om remmen en lagers te koelen. Met de invoering van rollagers in de tweede helft van de eeuw werden wielen met geribbelde achterkant steeds minder gebruikelijk.
Waarom moet u uw wielen vervangen?
U denkt misschien dat uw trein rolt, dus waarom moet u dan de wielen vervangen?
Misschien niet. Veel van de huidige modellen worden al geleverd met zeer soepel rollende metalen wielsets. Oudere modellen, met name die met plastic wielen, kunnen echter baat hebben bij een nieuwe set wielen.
Kunststof wielen hebben niet alleen meer wrijving op de rail, maar ze verzamelen ook veel gemakkelijker vuil dan metalen wielen. Vuilophoping op wielen verspreidt zich terug naar de rails en kan elektrische opnameproblemen veroorzaken. Overmatig vuil op de wielen zelf kan zelfs een ontsporing veroorzaken.
Metalen wielen rollen vrijer en zijn veel gemakkelijker schoon te houden . Zwaardere wielen kunnen ook beter omgaan met oneffenheden in het spoor. Een bijkomend voordeel is dat u iets meer van dat “klik-klak”-geluid hoort als de trein over de railvoegen rijdt. Omdat ze vrijer rollen, kunnen uw locomotieven langere treinen trekken.
Naast de wielen zelf hebben de lagers ook een grote impact op hoe goed een truck zal rollen. Het lager is waar het uiteinde van de as in het zijframe van de truck rijdt. Modellagers zijn veel eenvoudiger dan het prototype. De meeste modeltrucks zijn tegenwoordig van plastic, terwijl sommige van metaal zijn. Plastic op plastic, metaal op plastic of metaal op metaal, de beste as is degene die goed in het zijframe past. Kies een as die los genoeg is om vrij te kunnen draaien, maar niet zo los dat hij in de pocket gaat wiebelen.
Voeg wat olie toe
Zelfs met een goede pasvorm in het journaal, zal een beetje lichte olie helpen om uw wielen draaiende te houden. Net als bij het prototype is het journaal een plek met veel wrijving. Als u het niet controleert, kan een model “hot box” de zijframes of de uiteinden van de assen daadwerkelijk verslijten. Dit komt het meest voor wanneer metalen assen worden gebruikt met metalen zijframes. Doe een klein druppeltje lichte olie in de zijframes wanneer u de wielen plaatst.
Wielen verwisselen
Het verwisselen van wielen is bij de meeste rollende voertuigen een heel eenvoudig proces. Voor plastic trucks spreidt u de zijframes voorzichtig naar buiten totdat u de wielen en de as eruit kunt halen. Het kan makkelijker zijn om dit te doen als de truck uit de auto is gehaald. Sommige metalen trucks vereisen mogelijk extra demontage. Geveerde trucks (met echte veren tussen de zijframes en de bolster) vereisen speciale zorg om te voorkomen dat de veren losraken.
Veel fabrikanten maken ook vervangende wielsets voor locomotieven. Meestal worden locomotiefwielen met een perspassing op de as gemonteerd en kunnen ze met matige druk worden verwijderd/geïnstalleerd. Kies een vervangend wiel dat is gemaakt voor dat type model.
Graadmeter
Een van de belangrijkste elementen van elke wielset is de spoorwijdte. Wielen die te dicht bij elkaar of te ver uit elkaar staan, passen niet door wissels, kruisingen of zelfs normale sporen. De spoorwijdte kan worden gecontroleerd met behulp van een standaard spoorwijdte, zoals die van de National Model Railroad Association (NMRA). Een NMRA-spoorwijdtemeter kan ook veel andere kritische spelingen controleren.
Als uw wielen niet in de juiste maat zijn, verwijdert u de as van de truck. Houd een wiel in elke hand en draai en trek/knijp de wielen voorzichtig om ze naar binnen of buiten te bewegen indien nodig. Dit kan normaal gesproken worden bereikt met matige druk. Controleer de maat opnieuw en installeer de wielset opnieuw wanneer de aanpassingen definitief zijn.
De juiste wielen kiezen
Misschien is het moeilijkste onderdeel van het vervangen van wielen wel het kiezen van de juiste. Er zijn veel verschillende fabrikanten die vervangingswielen op elke schaal maken. De meeste fabrikanten van vervangingswielen bieden handleidingen aan om de juiste set voor u te kiezen. U hoeft niet dezelfde fabrikantwielen op elke auto te gebruiken, maar consistentie kan de werking meer standaard maken en soms kunt u geld besparen door in bulk te kopen.