Le ferrovie del Monopoli esistevano davvero?

Ferrovia della Pennsylvania

La venerabile PRR, a volte chiamata Pennsy, è stata acclamata come “la ferrovia standard del mondo”. La linea originale collegava Filadelfia e Pittsburgh, ma i binari della Pennsylvania servivano in definitiva una regione delimitata da New York, Chicago, St. Louis e Washington DC. In termini di traffico, la Pennsylvania è stata per molti anni la ferrovia più grande del mondo.

La Pennsylvania serviva Atlantic City tramite una sussidiaria controllata al 50% dalla Reading, nota come Pennsylvania-Reading Seashore Lines.

Nel 1968 si fuse con la New York Central e divenne la Penn Central. La Penn Central fu poi acquisita dalla Conrail e infine dalla Norfolk Southern Railway. La Pennsylvania è ancora oggi una delle ferrovie più popolari tra i modellisti .

Ferrovia B&O

La Baltimore and Ohio Railroad fu originariamente istituita per costruire una linea che collegasse il porto di Baltimora a “un luogo adatto” sul fiume Ohio. La sua costruzione, nel 1827, segnò il primo statuto pubblico per una grande ferrovia a trasporto pubblico. Successivamente, lo stato del Maryland concesse alla B&O lo statuto per costruire una linea da Baltimora a Washington, DC. Da questi inizi, la B&O crebbe fino a servire più o meno la stessa regione della Pennsylvania Railroad.

La B&O e la Pennsylvania erano acerrime rivali, in particolare nella regione di Pittsburgh, dove la stessa legislatura della Pennsylvania aveva impedito alla B&O di assicurarsi rotte precedenti nella regione per proteggere la PRR. Le due compagnie si contendevano anche linee quasi parallele da Jersey City a Washington.

La B&O non serviva Atlantic City, ma possedeva una quota di controllo della Central Railroad of New Jersey, che invece lo faceva.

Come la Pennsylvania, la Baltimore and Ohio rimase in funzione per oltre un secolo, ma nel 1963 la B&O entrò a far parte del Chessie System, che alla fine si fuse con la Seaboard System Railroad per diventare la CSX.

Lettura

Fate un giro sulla Reading. La Philadelphia and Reading Railroad, in seguito Reading Company, in realtà si pronuncia “redding”. Fu originariamente noleggiata per costruire una linea tra Reading e Philadelphia, in Pennsylvania.

La “RDG” serviva solo Pennsylvania, Delaware, New Jersey e Maryland, ma realizzava enormi profitti trasportando carbone dalle miniere alle città di questi stati. Sebbene relativamente piccola in termini di chilometraggio, la Reading era un tempo la più grande corporazione al mondo per fatturato, grazie ai suoi enormi interessi minerari. Questo potere avrebbe portato a nuove normative governative riguardanti il ​​monopolio del commercio per le società proprietarie sia delle miniere che delle ferrovie che le servivano.

Nel 1976 la Reading Company vendette tutte le sue partecipazioni ferroviarie alla Conrail. Vennero incluse anche le attività della Pennsylvania-Reading Seashore Line. 

Linea corta

La Short Line del gioco Monopoly non prende il nome da una ferrovia reale. Si dice che l’inventore del gioco avesse in mente una piccola linea tranviaria interurbana, la Shore Fast Line, quando diede il nome alla proprietà del gioco . Il termine “short line” si applica a qualsiasi ferrovia indipendente con binari che coprono una breve distanza o una piccola regione.

Sebbene molte di queste ferrovie siano state acquisite da grandi aziende o abbiano semplicemente chiuso i battenti, sono tutt’altro che estinte. Oggi, l’associazione no-profit American Short Line and Regional Railroad Association (ASLRRA) conta oltre 400 ferrovie affiliate che insieme gestiscono il 29% dei binari ferroviari americani.