Tipi e usi degli scambi per modellini di treni

In cifre

Come il prototipo, la maggior parte degli scambi modello sono dimensionati in base al numero del rosone . Maggiore è il numero, più lungo è lo scambio. Il numero equivale alla lunghezza del percorso diviso per un’unità di separazione per i percorsi divergenti. In altre parole, occorrono quattro pollici di lunghezza affinché i binari si separino di un pollice, ovvero si ottiene uno rosone (o scambio) n. 4.

Ovviamente, il prototipo non misura in pollici, ma valgono gli stessi principi. Nelle applicazioni ferroviarie tipiche, la maggior parte degli scali utilizza scambi n. 8 o più grandi. Gli scambi sulla linea principale potrebbero essere grandi quanto un n. 22. Poche aziende hanno questo tipo di spazio sul loro plastico, ma i loro treni sono anche molto più flessibili.

La maggior parte degli scambi non ha un raggio di curvatura costante. Tuttavia, ci sono delle eccezioni. Soprattutto in scala O , vengono comunemente offerti scambi che corrispondono alle sezioni di curva più diffuse (O-48, O-36, ecc.) per facilitare la pianificazione dei binari. In questi casi, gli scambi saranno numerati di conseguenza.

Wyes

Uno scambio a stella prende il nome dalla sua forma. A differenza di uno scambio tradizionale, in cui un percorso è rettilineo e l’altro curvo, in uno scambio a stella entrambi i percorsi divergono l’uno dall’altro.

Questi scambi sono comunemente utilizzati nell’omonimo sistema di binari, che può essere utilizzato per far girare una locomotiva o un treno. Ma possono essere utilizzati anche in altre applicazioni.

Gli scambi a stella presentano un netto vantaggio nei layout compatti. Poiché entrambi i percorsi divergono, la lunghezza complessiva dello scambio si dimezza. Ad esempio, uno scambio a stella n. 3 ha lo stesso grado di divergenza di uno scambio n. 6 convenzionale.

Interruttori curvi

Uno scambio curvo è esattamente ciò che sembra. Entrambi i percorsi dello scambio curvano nella stessa direzione, con il percorso interno che curva con un raggio più stretto.

La maggior parte dei produttori indica due raggi per lo scambio, ma alcuni usano semplicemente “grande”, “medio” o “piccolo”. Si noti che non è sempre possibile giudicare la precisione del raggio in base alla lunghezza dello scambio stesso. Alcuni scambi molto lunghi presentano una piccola differenza nella separazione dei binari, ma mantengono comunque un raggio ridotto.

Gli scambi in curva tendono ad essere più costosi degli scambi tradizionali. Tuttavia, possono rappresentare un enorme risparmio di spazio su qualsiasi linea ferroviaria. Utilizzati in modo selettivo, possono valere ampiamente il costo. Un’alternativa agli scambi commerciali a raggio fisso sono i binari posati a mano o i kit di scambio.

Scivolamento e doppio scivolamento

A volte chiamati “interruttori a puzzle”, gli interruttori a slittamento e a doppio slittamento assomigliano più a un diamante o a un incrocio che a un interruttore.

Entrambi gli scambi hanno la forma di una “X”. Negli scambi a scorrimento, i treni possono attraversare la X o prendere un percorso alternativo (dall’alto a sinistra a quello in basso a sinistra o dall’alto a destra a quello in basso a destra). In uno scambio a scorrimento doppio, sono disponibili opzioni per un percorso alternativo o per entrambi i percorsi alternativi.

Nel prototipo, questi complessi scambi vengono utilizzati solo dove le velocità sono basse e lo spazio è molto limitato. L’uso più comune è all’ingresso dei grandi terminal passeggeri.

A causa della loro complessità, i modelli prefabbricati di questo tipo di scambi sono anche piuttosto costosi. Possono essere utili in un plastico se si desidera replicare configurazioni di binari prototipo, o se si ha poco spazio a disposizione e si desidera inserire qualcosa di interessante in un’area o in un piazzale di smistamento industriale.

3 vie

Un deviatore a 3 vie è semplicemente due deviatori in uno. Un percorso devia a sinistra, un altro a destra e il terzo va dritto al centro. L’unico vero vantaggio di uno di questi deviatori rispetto a due modelli convenzionali è lo spazio lineare richiesto.

Detto questo, lo spazio risparmiato comporta un costo maggiore e una maggiore difficoltà nel fissare i deviatoi nei punti più ravvicinati. Alcuni operatori troveranno anche più difficile determinare l’allineamento del deviatoio.

Interruttori a molla

Lo scambio a molla è un binario specializzato che utilizza una molla a spirale per mantenere gli scambi allineati in posizione “normale”. I treni che si trovano di fronte ai percorsi deviati percorreranno solo la direzione normale. I treni provenienti dal percorso deviato saranno in grado di spingere gli scambi con il proprio peso. Lo scambio quindi tornerà in posizione.

Questi non sono comuni sul prototipo, ma hanno la loro utilità. Installazioni comuni includono la fine di binari di raccordo o svincoli, dove il traffico attraversa lo scambio in una sola direzione. Questo fa risparmiare tempo, evitando di dover allineare lo scambio ogni volta per il percorso ripetitivo.

Anche questi vengono raramente modellati, sebbene, ancora una volta, abbiano il loro posto in un plastico ferroviario. Non solo i binari di raccordo, ma anche i binari degli scali di servizio possono essere semplificati con scambi a molla facili da realizzare.

Alimentazione degli interruttori mediante l’installazione di macchine di commutazione

Alcuni interruttori sono precablati e alimentati. È anche possibile alimentare le macchine per interruttori manuali con motori aftermarket. Gli interruttori modello sono generalmente alimentati da uno dei due dispositivi.

1. Le macchine Twin-Coil utilizzano un semplice elettromagnete a doppia bobina per muovere gli interruttori. Sono comunemente presenti negli interruttori alimentati in fabbrica. Gli svantaggi includono un’azione molto rapida e un assorbimento di corrente elevato, seppur breve.
2. I motori a scambio sono piccoli motori che muovono gli scambi avanti e indietro. La maggior parte sono motori a bassa tensione e “a stallo” che assorbono costantemente una bassa corrente per tenere gli scambi serrati senza bruciarsi. Questi motori funzionano in modo realistico e possono spesso funzionare per decenni senza manutenzione, ma sono generalmente più costosi di quelli a doppia bobina.

Qual è la scelta giusta per te? È tutta una questione di preferenze. Puoi utilizzare diversi tipi di motore sullo stesso layout a seconda delle tue esigenze. Dai un’occhiata a queste istruzioni per l’installazione di un motore slow motion per acquisire maggiore familiarità.

Controllo degli interruttori e dei decoder DCC

Per controllare gli interruttori alimentati, hai diverse opzioni. La più comune e semplice è un semplice interruttore a levetta. Per le macchine a doppia bobina, è necessario un interruttore a contatto momentaneo. Un interruttore on-on o on-off standard funzionerà per i motori, a seconda di come è cablato.

Se la tua ferrovia utilizza il DCC, puoi utilizzare un decoder fisso per controllare lo scambio tramite la tua cabina. In questo modo, l’intero controllo ferroviario sarà a portata di mano, oppure puoi fare un ulteriore passo avanti e integrare questi scambi in un sistema di segnalazione completo o persino in un sistema di controllo computerizzato.

Rane alimentate

Per evitare cortocircuiti, i cuori della maggior parte degli scambi commerciali non sono alimentati e sono isolati dalle altre rotaie. Questo a volte può creare problemi alle locomotive con passo corto o con prese elettriche limitate, che si bloccano sullo scambio.

Questo problema è abbastanza facile da risolvere con pochi fili e un relè. Puoi risolvere questo problema in pochi minuti costruendo una rana elettrica.

Instradamento dell’alimentazione

Gli interruttori di instradamento dell’alimentazione accendono e spengono l’alimentazione dei binari sui percorsi divergenti in base alla direzione dello scambio.

Ci sono molti casi in cui una caratteristica come questa potrebbe rappresentare un problema in un plastico, ma ci sono anche alcune applicazioni in cui è molto utile. Ad esempio, l’utilizzo di deviatoi per il passaggio dell’alimentazione in uno scalo ferroviario garantirà che i treni non si intrufolino accidentalmente sulla linea principale, riducendo la necessità di interruttori a levetta per l’alimentazione dei binari e il carico di corrente sugli alimentatori.

Alcune aziende realizzano deviatoi per il passaggio di corrente, ma sono facili da realizzare utilizzando una macchina di scambio, un relè e alcuni giunti per rotaie isolati.

Zavorramento

Ora che hai imparato a usare gli interruttori e li hai installati completamente, è il momento di renderli il più belli possibile, anche dal punto di vista estetico. Aggiungere l’alimentatore alle numerose parti mobili e a distanza ravvicinata di un interruttore può essere una sfida, ma fa parte del lavoro di montaggio .