Tipos y usos de los interruptores de los trenes modelo

En números

Al igual que el prototipo, la mayoría de los modelos de cambio de vía se dimensionan según el número de rama . Cuanto mayor sea el número, mayor será la longitud del cambio. Este número equivale a la longitud del tramo dividido por una unidad de separación para las rutas divergentes. En otras palabras, se necesitan cuatro pulgadas de longitud para que las vías se separen una pulgada; se obtiene un cambio de vía número 4.

Obviamente, el prototipo no mide pulgadas, pero se aplican los mismos principios. En aplicaciones ferroviarias típicas, la mayoría de los patios utilizan agujas del número 8 o mayores. Los cruces de vías principales pueden ser tan grandes como las del número 22. Pocas personas tienen este tipo de espacio en su diseño, pero sus trenes también son mucho más flexibles.

La mayoría de los cambios de vía no tienen un radio de curva constante. Sin embargo, existen excepciones. Especialmente en el calibre O , se suelen ofrecer cambios que corresponden a los tramos de curva más comunes (O-48, O-36, etc.) para facilitar la planificación de la vía. En estos casos, los cambios se numeran como corresponde.

Wyes

Un cambio en Y debe su nombre a su forma. A diferencia de un cambio tradicional, donde una ruta es recta y la otra curva, en un cambio en Y ambas rutas se separan.

Estos cambios se utilizan comúnmente en la vía del mismo nombre, que permite girar una locomotora o un tren. Sin embargo, también pueden emplearse en otras aplicaciones.

Los interruptores en estrella ofrecen una clara ventaja en diseños compactos. Dado que ambas rutas divergen, la longitud total del interruptor se reduce a la mitad. Por ejemplo, un interruptor en estrella n.° 3 tiene el mismo grado de divergencia que un interruptor convencional n.° 6.

Interruptores curvos

Un interruptor curvo es exactamente lo que parece. Ambas rutas del interruptor se curvan en la misma dirección, con la ruta interior con un radio más pronunciado.

La mayoría de los fabricantes indican los dos radios del interruptor, pero algunos simplemente usan grande, mediano o pequeño. Tenga en cuenta que no siempre se puede determinar la nitidez del radio por la longitud del interruptor. Algunos interruptores muy largos presentan una pequeña diferencia en la separación de las vías, pero aun así tienen un radio estrecho.

Los desvíos en curva suelen ser más caros que los desvíos tradicionales. Sin embargo, pueden ahorrar mucho espacio en cualquier ferrocarril. Si se usan con frecuencia, su costo puede ser muy rentable. Una alternativa a los desvíos comerciales de radio fijo son las vías instaladas a mano o los kits de desvíos.

Resbalón y doble resbalón

Los interruptores de deslizamiento y doble deslizamiento, a veces llamados “interruptores de rompecabezas”, se parecen más a un diamante o a un cruce que a un interruptor.

Ambos cambios tienen forma de “X”. En los cambios de ramal, los trenes pueden cruzar la X o tomar una ruta divergente (de arriba a la izquierda con abajo a la izquierda o de arriba a la derecha con abajo a la derecha). En un cambio de ramal doble, se puede optar por una ruta de cruce o por ambas rutas divergentes.

En el prototipo, estos complejos desvíos solo se utilizan donde la velocidad es baja y el espacio es muy reducido. Su uso más común es en la entrada de grandes terminales de pasajeros.

Debido a su complejidad, los modelos prefabricados de este tipo de desvío también son bastante caros. Son ideales para un diseño si se intenta replicar prototipos de vías, o si se dispone de poco espacio y se desea incorporar algo interesante en una zona o patio de maniobras industriales.

3 vías

Un interruptor de tres vías es simplemente dos interruptores en uno. Una ruta se bifurca a la izquierda, otra a la derecha y la tercera va directamente por el centro. La única ventaja real de uno de estos interruptores sobre dos modelos convencionales es el espacio lineal requerido.

Dicho esto, el ahorro de espacio implica un mayor coste y mayor dificultad para fijar las máquinas de cambio en puntos con poca separación. A algunos operadores también les resultará más difícil determinar la alineación del cambio.

Interruptores de resorte

El cambio de agujas es una vía especializada que utiliza un resorte en espiral para mantener las agujas alineadas en su posición normal. Los trenes que se dirigen hacia las vías divergentes solo seguirán su curso normal. Los trenes que vienen de la vía divergente podrán empujar las agujas con su propio peso. El cambio entonces regresa a su posición normal.

Estos no se encuentran comúnmente en el prototipo, pero tienen sus usos. Las instalaciones comunes incluyen el final de las vías de paso o los rodeos donde el tráfico solo circula en un sentido a través del cambio. Esto ahorra el tiempo de tener que alinear el cambio para la ruta repetitiva cada vez.

Estos también se modelan rara vez, aunque, de nuevo, tienen su lugar en un ferrocarril en miniatura. No solo las vías de paso, sino también las vías de la estación de maniobras, se pueden simplificar con interruptores de resorte fáciles de fabricar.

Alimentación de conmutadores mediante la instalación de máquinas de conmutación

Algunos interruptores vienen precableados y alimentados. También se puede alimentar a máquinas de interruptores manuales con motores de repuesto. Los interruptores de modelo generalmente se alimentan mediante uno de dos dispositivos.

1. Las máquinas de doble bobina utilizan un electroimán simple de doble bobina para accionar las puntas. Son comunes en interruptores de fábrica. Sus desventajas incluyen una acción muy rápida y un consumo de amperaje alto, aunque breve.
2. Los motores de conmutación son pequeños motores que mueven las agujas de un lado a otro. La mayoría son motores de bajo voltaje y de “bloqueo”, que consumen una corriente baja constantemente para mantener las agujas apretadas sin quemarlas. Estos motores funcionan de forma realista y a menudo pueden funcionar durante décadas sin mantenimiento, pero suelen ser más caros que los de doble bobina.

¿Cuál es el adecuado para ti? Es cuestión de gustos. Puedes usar diferentes tipos en el mismo diseño según tus necesidades. Consulta estas instrucciones para instalar un motor de cámara lenta para familiarizarte.

Control de interruptores y decodificadores DCC

Para controlar sus interruptores eléctricos, tiene varias opciones. La más común y sencilla es un interruptor de palanca básico. Para máquinas de doble bobina, se requiere un interruptor de contacto momentáneo. Un interruptor estándar de encendido/apagado o de encendido/apagado funcionará para los motores, dependiendo de su cableado.

Si su ferrocarril utiliza DCC, puede usar un decodificador estacionario para controlar el desvío desde su cabina. Esto le permite controlar completamente el ferrocarril, o puede ir un paso más allá e integrar estos desvíos en un sistema completo de señales o incluso en un sistema de control por computadora.

Ranas con motor

Para evitar cortocircuitos, los ramales de la mayoría de los desvíos comerciales no reciben alimentación y están aislados de los demás rieles. Esto a veces puede causar problemas a las locomotoras con distancias entre ejes cortas o tomas eléctricas limitadas que se atascan en el cambio de vía.

Este problema es bastante fácil de solucionar con unos cuantos cables y un relé. Puedes resolverlo en minutos fabricando una rana motorizada.

Enrutamiento de energía

Los interruptores de enrutamiento de energía encienden y apagan la energía de las vías en las rutas de vías divergentes según la dirección del interruptor.

Hay muchos lugares donde una característica como esta podría ser una molestia en un trazado, pero también hay algunas aplicaciones donde es muy beneficiosa. Por ejemplo, el uso de desvíos de enrutamiento de energía en una estación de estacionamiento garantizará que los trenes no se salgan accidentalmente de la vía principal y reducirá la necesidad de interruptores de palanca de alimentación de la vía y la carga de amperaje en las fuentes de alimentación.

Algunas empresas fabrican desvíos de rutas eléctricas, pero son fáciles de hacer utilizando una máquina de cambios, un relé y algunos conectores de riel aislados.

Lastre

Ahora que ya conoces tus interruptores y los has instalado por completo, es hora de que luzcan tan bien como funcionen. Añadir balasto a las numerosas piezas móviles y de poca distancia de un interruptor puede ser un desafío, pero es parte de que todo funcione .