Räder sind doch nur Räder, oder? Tatsächlich gibt es viele verschiedene Arten von Rädern an echten und Modelleisenbahnen . Wenn Sie die richtigen Räder unter Ihren Waggons anbringen, kann das einen großen Unterschied in der Fahrweise Ihrer Züge ausmachen.
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Die Größe ist wichtig
Räder gibt es in vielen verschiedenen Größen. Bei Güter- und Personenwagen sind die Raddurchmesser 28 Zoll, 33 Zoll und 36 Zoll am gebräuchlichsten. Die 28-Zoll-Räder findet man manchmal bei älteren Fahrzeugen, aber heute sieht man sie am häufigsten bei mehrstöckigen Autotransportwagen, bei denen das Ziel darin besteht, die Wagenhöhe so weit wie möglich zu reduzieren. Die 33-Zoll-Räder waren im größten Teil des 20. Jahrhunderts die gebräuchlichste Größe. Die 36-Zoll-Räder findet man bei modernen Wagen, insbesondere bei Trichterwagen, gedeckten Trichterwagen, Kesselwagen und Kohlegondeln. Lokomotivräder gibt es in noch mehr Größen.
Die Wahl der richtigen Größe ist wichtig, da sich mit der Änderung der Radgröße auch die Höhe des Wagens ändert. Werden Kupplungen an der Karosserie montiert, ändert sich auch deren Höhe.
Neben der Größe gibt es bei Prototyprädern noch zahlreiche weitere Unterschiede in der Konstruktion. Die meisten davon sind im Modell schwer zu erkennen. Eine der am häufigsten modellierten Variationen ist ein Rippenmuster auf der Rückseite des Rades. Diese waren in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts häufig auf Rädern zu finden. Die Rippen wirkten wie ein Ventilator und halfen, Bremsen und Zapfen zu kühlen. Mit der Einführung von Rollenlagern in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts wurden Räder mit gerippter Rückseite immer seltener.
Warum sollten Sie die Räder austauschen?
Sie denken vielleicht, Ihr Zug rollt einwandfrei, warum müssen Sie also die Räder austauschen?
Vielleicht nicht. Viele der heutigen Modelle sind bereits mit sehr leichtgängigen Metall-Radsätzen ausgestattet. Ältere Modelle, insbesondere solche mit Kunststoffrädern, können jedoch von einem neuen Radsatz profitieren.
Kunststoffräder haben nicht nur eine höhere Reibung auf der Schiene, sondern verschmutzen auch viel leichter als Metallräder. Schmutzablagerungen auf Rädern breiten sich auf die Schienen aus und können zu Problemen mit der Stromaufnahme führen. Übermäßiger Schmutz auf den Rädern selbst kann sogar zu einer Entgleisung führen.
Metallräder rollen freier und sind viel einfacher sauber zu halten . Schwerere Räder können Unebenheiten im Gleis auch besser verkraften. Ein zusätzlicher Vorteil: Sie hören etwas mehr von diesem „Klack-Klack“-Geräusch, wenn der Zug über Schienenstöße fährt. Da sie freier rollen, können Ihre Lokomotiven längere Züge ziehen.
Neben den Rädern selbst haben auch die Zapfen einen großen Einfluss darauf, wie gut ein LKW rollt. Der Zapfen ist die Stelle, an der das Ende der Achse im Seitenrahmen des LKWs läuft. Modellzapfen sind viel einfacher als die des Prototyps. Die meisten Modell-LKWs sind heute aus Kunststoff, einige aus Metall. Ob Kunststoff auf Kunststoff, Metall auf Kunststoff oder Metall auf Metall – die beste Achse ist die, die richtig in den Seitenrahmen passt. Wählen Sie eine Achse, die locker genug ist, um sich frei zu drehen, aber nicht so locker, dass sie in der Tasche wackelt.
Fügen Sie etwas Öl hinzu
Selbst wenn die Zapfen gut sitzen, hilft ein wenig Leichtöl, die Räder am Drehen zu halten. Wie beim Prototyp ist der Zapfen eine Stelle mit großer Reibung. Wenn man nichts dagegen unternimmt, kann eine „Hot Box“ beim Modell tatsächlich die Seitenrahmen oder die Enden der Achsen verschleißen. Dies kommt am häufigsten vor, wenn Metallachsen mit Metallseitenrahmen verwendet werden. Geben Sie einen kleinen Tropfen Leichtöl in die Seitenrahmen, wenn Sie die Räder einsetzen.
Radwechsel
Tatsächlich ist das Auswechseln der Räder bei den meisten Fahrzeugen ein sehr einfacher Vorgang. Bei Kunststoff-LKWs spreizen Sie die Seitenrahmen einfach vorsichtig nach außen, bis Sie die Räder und die Achse herausziehen können. Dies ist möglicherweise einfacher, wenn der LKW vom Auto abmontiert ist. Bei einigen Metall-LKWs kann eine zusätzliche Demontage erforderlich sein. Gefederte LKWs (mit echten Federn zwischen den Seitenrahmen und dem Unterbau) erfordern besondere Sorgfalt, damit sich die Federn nicht lösen.
Viele Hersteller stellen auch Ersatzradsätze für Lokomotiven her. Normalerweise werden Lokomotivräder auf die Achse gepresst und können mit mäßigem Druck entfernt/installiert werden. Wählen Sie ein Ersatzrad, das für diesen Modelltyp hergestellt wurde.
Messgerät
Eines der wichtigsten Elemente eines Radsatzes ist seine Spurweite. Räder, die zu eng oder zu weit auseinander stehen, kommen nicht durch Weichen, Kreuzungen oder sogar normale Gleise. Die Spurweite kann mithilfe einer Standard-Lehre, wie sie beispielsweise von der National Model Railroad Association (NMRA) hergestellt wird, überprüft werden. Mit einer NMRA-Lehre können auch viele andere wichtige Abstände überprüft werden.
Wenn Ihre Räder nicht die richtige Spurweite haben, entfernen Sie die Achse vom LKW. Halten Sie in jeder Hand ein Rad und drehen und ziehen/drücken Sie die Räder vorsichtig, um sie nach Bedarf hinein oder hinaus zu bewegen. Dies kann normalerweise mit mäßigem Druck erreicht werden. Überprüfen Sie die Spurweite erneut und bauen Sie den Radsatz wieder ein, wenn die Einstellungen abgeschlossen sind.
Die richtigen Räder auswählen
Der vielleicht schwierigste Teil beim Ersetzen von Rädern ist die Auswahl der richtigen Räder. Es gibt viele verschiedene Hersteller, die Ersatzräder für alle Größen herstellen. Die meisten Hersteller von Ersatzrädern bieten Anleitungen zur Auswahl des richtigen Satzes für Sie an. Sie müssen nicht für jedes Auto die Räder desselben Herstellers verwenden , aber Konsistenz kann die Abläufe standardisieren und manchmal kann der Kauf in großen Mengen Geld sparen.