Gab es die Monopoly-Eisenbahnen wirklich?

Pennsylvania-Eisenbahn

Die ehrwürdige PRR, manchmal auch als Pennsy bezeichnet, wurde als „Standard-Eisenbahn der Welt“ gefeiert. Die ursprüngliche Linie verband Philadelphia und Pittsburgh, aber die Gleise der Pennsylvania bedienten letztendlich eine Region, die von New York, Chicago, St. Louis und Washington DC begrenzt wurde. In Bezug auf das Verkehrsaufkommen war die Pennsylvania viele Jahre lang die größte Eisenbahn der Welt.

Die Pennsylvania bediente Atlantic City über eine Tochtergesellschaft, die zu jeweils 50 % von der Reading Line kontrolliert wurde und unter dem Namen Pennsylvania-Reading Seashore Lines bekannt war.

1968 fusionierte sie mit der New York Central und wurde zur Penn Central. Die Penn Central wurde später von Conrail und schließlich von Norfolk Southern Railway übernommen. Die Pennsylvania ist auch heute noch eine der beliebtesten Eisenbahnen unter Modellbauern .

B&O Eisenbahn

Die Baltimore and Ohio Railroad wurde ursprünglich beauftragt, eine Strecke zu bauen, die den Hafen von Baltimore mit „einem geeigneten Ort“ am Ohio River verbinden sollte. Ihr Bau im Jahr 1827 war die erste öffentliche Konzession für eine große öffentliche Eisenbahngesellschaft. Der Staat Maryland erteilte der B&O später die Konzession, eine Strecke von Baltimore nach Washington, DC zu bauen. Von diesen Anfängen an wuchs die B&O und bediente inzwischen weitgehend dieselbe Region wie die Pennsylvania Railroad.

Die B&O und Pennsylvania waren erbitterte Rivalen, insbesondere in der Region Pittsburgh, wo die gesetzgebende Körperschaft von Pennsylvania die B&O daran gehindert hatte, frühere Strecken in die Region zu sichern, um die PRR zu schützen. Die beiden konkurrierten auch auf nahezu parallelen Strecken von Jersey City nach Washington.

Die B&O bediente Atlantic City zwar nicht, besaß jedoch eine Mehrheitsbeteiligung an der Central Railroad of New Jersey, die dies tat.

Wie die Pennsylvania Railroad war auch die Baltimore and Ohio Railroad über ein Jahrhundert lang in Betrieb, aber 1963 wurde die B&O Teil des Chessie Systems, das schließlich mit der Seaboard System Railroad zu CSX fusionierte.

Lektüre

Machen Sie eine Fahrt mit der Reading Railroad. Die Philadelphia and Reading Railroad, später Reading Company, wird eigentlich „Redding“ ausgesprochen. Sie wurde ursprünglich beauftragt, eine Strecke zwischen Reading und Philadelphia, Pennsylvania, zu bauen.

Die „RDG“ bediente nur Pennsylvania, Delaware, New Jersey und Maryland, machte aber riesige Gewinne, indem sie Kohle von den Minen in die Städte dieser Staaten transportierte. Obwohl sie relativ klein war, was die Entfernung anbelangt, war Reading aufgrund ihrer riesigen Bergbauinteressen einst das umsatzstärkste Unternehmen der Welt. Diese Macht brachte neue staatliche Regelungen bezüglich des Handelsmonopols für Unternehmen mit sich, die sowohl die Minen als auch die sie bedienenden Eisenbahnen besaßen.

1976 verkaufte die Reading Company ihre gesamten Eisenbahnbeteiligungen an Conrail. Die Vermögenswerte der Pennsylvania-Reading Seashore Line waren ebenfalls enthalten. 

Kurze Linie

Die Short Line des Monopoly-Spiels ist nicht nach einer realen Eisenbahn benannt. Der Erfinder des Spiels soll bei der Namensgebung des Spielgeländes an eine kleine Interurban-Straßenbahnlinie, die Shore Fast Line, gedacht haben . Der Begriff Short Line bezieht sich auf jede unabhängige Eisenbahn mit Gleisen, die eine kurze Distanz oder ein kleines Gebiet abdecken.

Obwohl viele dieser Eisenbahnen von größeren Konzernen aufgekauft wurden oder einfach ihren Betrieb einstellten, sind sie noch lange nicht ausgestorben. Heute hat die gemeinnützige American Short Line and Regional Railroad Association (ASLRRA) über 400 Mitgliedsbahnen, die zusammen 29 Prozent der Eisenbahnstrecken in Amerika betreiben.