2-Schienen- vs. 3-Schienen-Modelleisenbahnen der Spurweite O

Züge der Spurweite 0 haben viel zu bieten, egal, welcher Teil des Hobbys Ihnen am meisten Spaß macht. Für Modelleisenbahn-Neulinge können die verschiedenen Fragmente dieser Spurweite jedoch verwirrend sein.

Eines der ersten Dinge, die Ihnen an den meisten Zügen der Spurweite 0 auffallen werden, ist, dass sie auf drei Schienen fahren. Dieses System entstand Anfang des 20. Jahrhunderts, um Kurzschlüsse durch Kehrschleifen zu vermeiden .

Diese Züge fahren mit Wechselstrom. Die mittlere Schiene ist stromführend, die beiden äußeren Schienen sind geerdet. Zwei Drähte verbinden die Gleise mit dem Transformator, genau wie bei Zweischienenzügen (die äußeren Schienen sind über eine Metallschiene an den Gleisabschnitten selbst verbunden).

3 Schienen vs. 2 Schienen

Was ist also der Unterschied zwischen 3-Rail O und 2-Rail? Abgesehen von der Stromschiene gibt es heute nicht viel!

Angesichts der aktuellen Produktvielfalt – von Gleisen über Züge bis hin zu Steuerungssystemen –, die von den großen Spur-0-Herstellern angeboten wird, sowie der Umbauteile anderer Hersteller gibt es keinen Grund, nicht jedes Produkt in beiden Ausführungen zu haben. Es gibt zwar noch einige historische Trends, die eher ein 2- als ein 3-Schienen-Layout charakterisieren, aber die Grenzen sind deutlich verschwommener als früher.

Im 20. Jahrhundert wurden Dreischienenbahnen hauptsächlich als Spielzeug und Einstiegsmodelle vermarktet. Dank der einfachen Verkabelung durch die dritte Schiene wiesen viele dieser Züge extrem scharfe Kurven auf, und die Züge selbst waren oft verkleinert. Dies ist einer der Gründe, warum wir sie meist als Spur 0 und nicht als Spur O bezeichnen.

Modellbauer, die mehr Realismus suchten, wurden von größeren, maßstabsgetreuen Modellen und natürlich Zweischienengleisen angezogen. Dieser Aspekt des Hobbys war geprägt von Craftsman-Bausätzen, weiten Kurven und sogar von Hand verlegten Gleisen und Scratch-Bauten.

Gegen Ende des Jahrhunderts wurden jedoch Dreischienenbahnen mit größerem Realismus und maßstabsgetreueren Proportionen hergestellt. Diese werden oft als „maßstabsgetreu“ im Gegensatz zu „traditionellen“ Modellen bezeichnet. Viele Modellbauer begannen, Dreischienenbahnen mit großen Kurvenradien und realistischer Landschaft zu bauen. Manche nennen dies „Hi-Rail“ oder „Dreischienen-Maßstab“. Auch Zweischienenbahnen profitierten von einer verbesserten Produktauswahl, die mit etwas Aufwand auf Zweischienenbahnen eingesetzt werden kann.

Umbau auf 2-Schiene

Die meisten Dreischienenzüge lassen sich relativ einfach auf Zweischienen umrüsten. Bei Güterwagen müssen die Radsätze durch solche mit isolierter Achse ersetzt werden. Die meisten Zweischienenzüge bevorzugen zudem Räder mit kleineren Spurkränzen. Die meisten Zweischienenzüge verwenden zudem kleinere Kupplungen.

Lokomotiven erfordern etwas mehr Arbeit. Nicht nur müssen die Räder isoliert werden, sondern auch neue elektrische Kontakte hergestellt und die Stromschienenabnahme entfernt werden. Viele Lokomotiven weisen weitere Kompromisse auf, wie beispielsweise Lokführer, die sich mit den Drehgestellen drehen, um enge Kurven zu meistern. Die meisten Zweischienen-Modellbauer korrigieren diese Änderungen ebenfalls, aber es gibt keinen Grund, warum Zweischienen und enge Kurven nicht vereinbar sind.

Steuerungssysteme, sei es konventionelle Steuerung, DCC oder eines der Befehlssteuerungssysteme der 3-Schienen-Hersteller, funktionieren alle mit 2-Schienen-Zügen.

Da für 3-Leiter noch immer deutlich mehr verfügbar ist als für 2-Leiter, besteht kaum Bedarf für eine Umstellung in die andere Richtung – es wäre aber möglich.

Proto 48

Falls die Unterschiede zwischen 3- und 2-Schienen-Schienen für die Spurweite O noch nicht ausreichen, gibt es noch eine weitere Untergruppe, die Aufmerksamkeit verdient. Sie werden feststellen, dass in den kleineren Maßstäben „Spurweite“ und „Maßstab“ oft problemlos synonym verwendet werden. Streng genommen ist dies bei der Spurweite O nicht möglich.

Obwohl die meisten Züge der Spurweite O im Maßstab 1:48 proportioniert (maßstabsgetreu) sind, beträgt bei diesen Proportionen der Abstand zwischen den Schienen (Spurweite) maßstabsgetreue 5 Fuß. Dies ist etwas breiter als die amerikanische und europäische Normalspurweite von 4 Fuß 8,5 Zoll.

Obwohl der Abstand nur etwa 1/16 Zoll beträgt, gibt es Leute, die versuchen, diese Diskrepanz zu korrigieren. Dies erfordert eine Neuspurung der Räder und in den meisten Fällen das Verlegen der Gleise von Hand.