So ersetzen Sie Modelleisenbahnräder

Räder sind doch nur Räder, oder? Tatsächlich gibt es viele verschiedene Arten von Rädern an echten und Modelleisenbahnen . Die richtigen Räder unter Ihren Waggons können den Fahrkomfort Ihrer Züge deutlich verbessern.

Auf die Größe kommt es an

Räder gibt es in vielen verschiedenen Größen. Bei Güter- und Personenwagen sind die Durchmesser 28, 33 und 36 Zoll am gängigsten. 28-Zoll-Räder findet man manchmal auch bei älteren Fahrzeugen, am häufigsten aber bei mehrstöckigen Autotransportern, bei denen die Wagenhöhe so gering wie möglich gehalten wird. 33-Zoll-Räder waren im 20. Jahrhundert die gängigste Größe. 36-Zoll-Räder findet man an modernen Wagen, insbesondere an Schüttgutwagen, gedeckten Schüttgutwagen, Kesselwagen und Kohlegondeln. Lokomotivräder gibt es in noch mehr Größen.

Die Wahl der richtigen Größe ist wichtig, da sich mit der Radgröße auch die Höhe des Fahrzeugs ändert. Werden Kupplungen an der Karosserie montiert, verändert sich auch deren Höhe.

Neben der Größe gibt es zahlreiche weitere Unterschiede in der Konstruktion von Prototyprädern. Die meisten davon sind im Modell schwer zu erkennen. Eine der am häufigsten modellierten Variationen ist ein Rippenmuster auf der Radrückseite. Dieses war in der ersten Hälfte des 20. Jahrhunderts häufig an Rädern zu finden. Die Rippen wirkten wie ein Ventilator und kühlten Bremsen und Zapfen. Mit der Einführung von Rollenlagern in der zweiten Hälfte des Jahrhunderts wurden Räder mit Rippen auf der Rückseite immer seltener.

Warum sollten Sie die Räder austauschen?

Sie denken vielleicht, Ihr Zug rollt einwandfrei, warum müssen Sie also die Räder austauschen?

Vielleicht nicht. Viele aktuelle Modelle sind bereits mit leichtgängigen Metall-Laufrädern ausgestattet. Ältere Modelle, insbesondere solche mit Kunststoffrädern, können jedoch von einem neuen Radsatz profitieren.

Kunststoffräder haben nicht nur eine höhere Reibung auf der Schiene, sondern verschmutzen auch viel leichter als Metallräder. Schmutzablagerungen auf den Rädern breiten sich auf den Schienen aus und können zu Problemen mit der Stromaufnahme führen. Übermäßiger Schmutz auf den Rädern selbst kann sogar zu einer Entgleisung führen.

Metallräder rollen leichter und sind deutlich einfacher zu reinigen . Schwerere Räder vertragen auch Unebenheiten im Gleis besser. Ein weiterer Vorteil: Das „Klack-Klack“-Geräusch beim Überfahren von Schienenstößen ist deutlicher. Durch die leichtere Laufruhe können Ihre Lokomotiven längere Züge ziehen.

Neben den Rädern selbst haben auch die Zapfen einen großen Einfluss darauf, wie gut ein LKW rollt. Der Zapfen ist die Lagerung des Achsendes im Seitenrahmen des LKWs. Modell-Zapfen sind deutlich einfacher als die des Prototyps. Die meisten Modell-LKWs bestehen heute aus Kunststoff, manche aus Metall. Ob Kunststoff auf Kunststoff, Metall auf Kunststoff oder Metall auf Metall – die beste Achse ist die, die perfekt in den Seitenrahmen passt. Wählen Sie eine Achse, die locker genug ist, um sich frei drehen zu können, aber nicht so locker, dass sie in der Tasche wackelt.

Fügen Sie etwas Öl hinzu

Selbst bei gutem Sitz im Zapfen hilft etwas Leichtöl, die Räder am Laufen zu halten. Wie beim Vorbild ist der Zapfen eine Stelle mit großer Reibung. Unbehandelt kann ein „Hot Box“-Modell die Seitenrahmen oder die Achsenden verschleißen. Dies ist besonders häufig bei Metallachsen mit Metallseitenrahmen der Fall. Geben Sie beim Einsetzen der Räder einen kleinen Tropfen Leichtöl in die Seitenrahmen.

Radwechsel

Der Radwechsel ist bei den meisten Fahrzeugen sehr einfach. Bei Kunststoff-LKWs spreizen Sie die Seitenrahmen einfach vorsichtig nach außen, bis Räder und Achsen herausspringen. Dies ist möglicherweise einfacher, wenn der LKW ausgebaut ist. Bei Metall-LKWs kann eine zusätzliche Demontage erforderlich sein. Gefederte LKWs (mit echten Federn zwischen Seitenrahmen und Untergestell) erfordern besondere Sorgfalt, damit sich die Federn nicht lösen.

Viele Hersteller bieten auch Ersatzradsätze für Lokomotiven an. Lokomotivräder sind in der Regel auf die Achse aufgepresst und lassen sich mit mäßigem Druck entfernen bzw. montieren. Wählen Sie ein Ersatzrad, das für diesen Modelltyp geeignet ist.

Messgerät

Eines der wichtigsten Elemente eines Radsatzes ist seine Spurweite. Zu eng oder zu weit auseinander stehende Räder passieren keine Weichen, Kreuzungen oder sogar normale Gleise. Die Spurweite kann mit einer Standard-Lehre, wie sie beispielsweise von der National Model Railroad Association (NMRA) hergestellt wird, überprüft werden. Mit einer NMRA-Lehre können auch viele andere kritische Abstände überprüft werden.

Wenn Ihre Räder die Spurweite nicht mehr haben, entfernen Sie die Achse vom LKW. Halten Sie in jeder Hand ein Rad und drehen und ziehen/drücken Sie die Räder vorsichtig, um sie nach Bedarf zu bewegen. Dies gelingt normalerweise mit mäßigem Druck. Überprüfen Sie die Spurweite erneut und montieren Sie den Radsatz wieder, sobald die Einstellungen abgeschlossen sind.

Die Wahl der richtigen Räder

Der schwierigste Teil beim Radwechsel ist die Auswahl der richtigen Räder. Es gibt viele verschiedene Hersteller, die Ersatzräder in allen Größen anbieten. Die meisten Hersteller bieten Anleitungen zur Auswahl des richtigen Radsatzes an. Sie müssen nicht für jedes Auto die Räder desselben Herstellers verwenden , aber Einheitlichkeit kann die Abläufe standardisieren, und manchmal kann der Kauf in großen Mengen Geld sparen.