Gab es die Monopoly-Eisenbahnen wirklich?

Pennsylvania-Eisenbahn

Die traditionsreiche PRR, auch bekannt als Pennsy, wurde als „Standard-Eisenbahn der Welt“ bezeichnet. Die ursprüngliche Strecke verband Philadelphia und Pittsburgh, doch die Gleise der Pennsylvania bedienten letztlich eine Region zwischen New York, Chicago, St. Louis und Washington D.C. Gemessen am Verkehrsaufkommen war die Pennsylvania viele Jahre lang die größte Eisenbahn der Welt.

Die Pennsylvania bediente Atlantic City über eine Tochtergesellschaft, die zu gleichen Teilen von der Reading Line kontrolliert wurde und als Pennsylvania-Reading Seashore Lines bekannt war.

1968 fusionierte sie mit der New York Central und wurde zur Penn Central. Die Penn Central wurde später von Conrail und schließlich von der Norfolk Southern Railway übernommen. Die Pennsylvania Railway ist bis heute eine der beliebtesten Eisenbahnen unter Modellbauern .

B&O Railroad

Die Baltimore and Ohio Railroad wurde ursprünglich beauftragt, eine Strecke zu bauen, die den Hafen von Baltimore mit einem geeigneten Ort am Ohio River verbinden sollte. Ihr Bau im Jahr 1827 war die erste öffentliche Konzession für eine große öffentliche Eisenbahngesellschaft. Später erteilte der Bundesstaat Maryland der B&O die Konzession zum Bau einer Strecke von Baltimore nach Washington, D.C. Von diesen Anfängen an wuchs die B&O und bediente seitdem weitgehend dieselbe Region wie die Pennsylvania Railroad.

Die B&O und Pennsylvania waren erbitterte Rivalen, insbesondere in der Region Pittsburgh, wo der Gesetzgeber von Pennsylvania die B&O daran gehindert hatte, frühere Strecken in die Region zu sichern, um die PRR zu schützen. Die beiden konkurrierten auch auf nahezu parallelen Strecken von Jersey City nach Washington.

Die B&O bediente Atlantic City zwar nicht, besaß jedoch eine Mehrheitsbeteiligung an der Central Railroad of New Jersey, die dies tat.

Wie die Pennsylvania Railroad war auch die Baltimore and Ohio Railroad über ein Jahrhundert in Betrieb, doch 1963 wurde die B&O Teil des Chessie Systems, das schließlich mit der Seaboard System Railroad zur CSX fusionierte.

Lektüre

Machen Sie eine Fahrt mit der Reading Railroad. Die Philadelphia and Reading Railroad, später die Reading Company, wird eigentlich „Redding“ ausgesprochen. Ursprünglich wurde sie beauftragt, eine Strecke zwischen Reading und Philadelphia, Pennsylvania, zu bauen.

Die „RDG“ bediente zwar nur Pennsylvania, Delaware, New Jersey und Maryland, erzielte aber enorme Gewinne mit dem Transport von Kohle aus den Minen in die Städte dieser Bundesstaaten. Obwohl sie gemessen an der Entfernung relativ klein war, war Reading dank ihrer enormen Bergbauinteressen einst das umsatzstärkste Unternehmen der Welt. Diese Macht führte zu neuen staatlichen Regelungen hinsichtlich des Handelsmonopols der Unternehmen, die sowohl die Minen als auch die sie bedienenden Eisenbahnen besaßen.

1976 verkaufte die Reading Company ihre gesamten Eisenbahnbeteiligungen an Conrail. Die Vermögenswerte der Pennsylvania-Reading Seashore Line waren ebenfalls enthalten. 

Kurze Linie

Die Short Line des Monopoly-Spiels ist nicht nach einer realen Eisenbahn benannt. Der Erfinder des Spiels soll bei der Namensgebung des Spielgeländes an eine kleine Überlandstraßenbahnlinie, die Shore Fast Line, gedacht haben . Der Begriff Short Line bezieht sich auf jede unabhängige Eisenbahnlinie, deren Gleise eine kurze Strecke oder ein kleines Gebiet abdecken.

Obwohl viele dieser Eisenbahnen von größeren Konzernen aufgekauft wurden oder einfach ihren Betrieb eingestellt haben, sind sie noch lange nicht ausgestorben. Heute zählt die gemeinnützige American Short Line and Regional Railroad Association (ASLRRA) über 400 Mitgliedsbahnen, die zusammen 29 Prozent der Eisenbahnstrecken in Amerika betreiben.